在中国开设了第一家超市体验店的特斯拉最近正在重新评估其在中国市场销售电动汽车的方式2022年汽车新品牌，考虑在客流量急剧下降的地区关闭一些豪华购物中心的展厅，以及将加大力度建设成本较低的郊区直营店，同时通过这些网点为客户提供维修服务。
在新能源汽车品牌集体进军商场之际2022年汽车新品牌，特斯拉的突然转向引起了业界的高度关注。新能源车店要走下坡路了吗？未来新能源汽车品牌该如何布局销售渠道？在笔者看来，特斯拉的销量变化，在一定程度上代表着这家新能源车企进入了一个新的发展阶段。当然，特斯拉不会是这一变化中的唯一一个。随着新能源汽车产业的发展，未来将有越来越多的企业开始销售变革。
2013 年，特斯拉在北京芳草地购物中心开设了第一家展厅。公开数据显示，目前，特斯拉在全国拥有超过200家展示店。从特斯拉开始，近十年来，几乎所有新能源品牌都将体验店延伸至全国各大商场。中国汽车流通协会日前发布的《2021-2022年中国汽车流通行业发展报告》中提到，2021年以来，我国位于商场、购物中心的新能源汽车门店发展迅速，达到2200多家。
新能源汽车作为一种新技术产品，在商场展示，借助充足的自然客流，可以快速提升品牌曝光度。通过这种销售模式，很多新能源汽车产品更贴近消费者的生活，整个行业也迎来了销售高速增长的十年。
但是，高流量带来高成本。尽管疫情期间大城市商圈客流普遍下降，但由于越来越多的新能源汽车“涉足”商场，商圈竞争愈演愈烈，黄金地段租金大幅下降。还在上升。在这种情况下，特斯拉等已经在市场上名声大噪的品牌，通过超市唤醒消费者品牌认知的需求大大降低。为了控制成本，一些超市和租金昂贵的超市逐渐关闭。在合理范围内。
快速增长的新能源汽车超市会戛然而止吗？短期内不会。目前，“体验式”销售模式是新能源汽车企业早期发展的必经阶段，类似于新能源赛场的初级赛道。在这条赛道上，消费者不仅看品牌的技术和产品，还看人气。与广告相比，常驻超市可以更加熟悉。这也是几乎所有新能源汽车品牌都在布局超市渠道的原因。素有“面子工程”之称的超市门店，由于价格高昂，在一定程度上提高了新能源汽车行业的门槛。
不过，未来新能源汽车门店的热度应该会下降。一方面，在竞争日益激烈的新能源汽车领域，生存是重中之重，企业控制成本势在必行。另一方面，随着新能源汽车行业的发展，脱颖而出的品牌将不再需要过多“刷脸”，面积小、功能有限的超市很难充分满足多元化需求。的销售和服务。直营4S店的布局可以集中解决消费者车辆生命周期中的所有问题，同时也大大降低了运营成本，可谓一石二鸟。
可以预见，超市门店作为新能源汽车品牌的“敲门砖”，仍将是品牌展示的主要方式之一。随着一个个品牌的成长，新能源汽车销售渠道的变化将更加剧烈，4S店有望成为未来品牌的标配。当然，在超市和4S店之间能两条腿走路的公司会更稳定更好。