作为汽车工业史上的老爷车，丰田皇冠历经风风雨雨。今年4月底，随着国内最后一辆皇冠从一汽丰田下线，丰田皇冠正式宣布停产。但仅仅7个月后丰田2022年新款车型皇冠陆放，皇冠迎来了新的命运转折点。
近日，据共同社报道，丰田可能会调整皇冠车系列的定位，从中大型轿车转向SUV车型，新车最快将于2022年上市。报道还显示，新皇冠将上市在日本首次亮相，随后陆续进入中美市场，或成为全球典范。
与此同时，一张关于一汽丰田2021年新车计划的图片也在网上泄露出去。图为一汽丰田将于2021年9月推出一款名为“皇冠-鲁方”的新车型。从外观上看，该车可能是丰田汉兰达的姊妹车型。这或许意味着，皇冠重返赛场的时间比丰田原本计划的要早。
对此，经济观察报记者向丰田中国和一汽丰田进行了核实，但在新闻稿发布前，双方均未给出实质性答复。然而，作为丰田非常重要的车型，皇冠的一举一动，尤其是其从轿车到SUV的身份转变，都引起了大众的广泛关注。
皇冠的亮点
丰田皇冠于1955年问世，至今已有65年的悠久历史。最初的皇冠模型被命名为“”，它的定位并不完全是为商务人士服务的。皇冠第一次与中国市场结缘是在1973年。当年的广交会上，中国推出了200辆第四代皇冠轿车用于接待客人。第四代皇冠也是第一款使用“皇冠”标志的车型。此后，丰田正式将车名改为“”，车型定位也改为面向高端商务人士。
皇冠在中国市场的批量引入要到1985年左右，那时皇冠车型已经更新到了第七代。这一代车型采用了当时业界流行的方形机身设计，在配置上也采用了单斜臂。后独立悬挂、ABS防抱死制动系统、电子液晶仪表、自动分区空调、自动大灯等当时非常先进的技术。从第七代车型开始，皇冠再次巩固了其在公用车和商用车领域的高端形象。相关数据显示，1985年丰田2022年新款车型皇冠陆放，皇冠在中国市场的年销量达到17250台，其高端车型的售价更是涨到了70万元，
进入1990年代后，随着中国汽车市场的开放，市场上的竞争车型逐渐增多。同时，受一些外部因素影响，丰田皇冠于2001年停止进口，直到2003年一汽-丰田合资公司成立，皇冠才有机会再次重返中国市场，时代本地化开始了。
2005年第一款国产皇冠是第十二代车型。该车仍定位于高端商务集团。它应用了许多丰田当时的领先技术，包括无钥匙启动、倒车影像和8英寸大屏幕。、语音导航、G-BOOK车载智能互联通信系统等，动力总成搭载雷克萨斯LS430的4.3LV8发动机。国产皇冠等高配置一出，就在市场上大受欢迎。
由于在中国市场积累的高端形象，以及国货价格进入30万元区间，让人们更容易接受。国产冠有实力与奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级等豪华品牌车型正面抗衡。相关销售数据显示，截至2006年底，国内皇冠销量已超过6万辆，占中国中大型车市场的30%以上。
几次抢救后，他伤心地离开了舞台
然而，皇冠的高光时刻并没有持续多久。尽管皇冠在随后的十年中陆续推出了十三代和十四代车型，但始终未能重现十二代皇冠的辉煌。国产皇冠在中国市场发展15年，竞争力逐渐下降，失去原有市场。
2008年以来，国内皇冠销量急速下滑，2009年上半年月销量甚至跌破2000台。与此同时，皇冠的终端价格屡屡走低，低端机型价格跌至20万元以下。即便如此，皇冠依然难以挽回颓势。2019年，皇冠全年销量10378辆，仅相当于奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L一个月的销量。
国产皇冠在中国失败的最根本原因是车型定位与市场需求的错位，以及产品更新速度慢，远不及竞争对手。过去10年，奢侈品牌在中国市场取得了长足的进步。除了奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系，很多第二阵营的豪华品牌也推出了中大型轿车，更新换代很快。与这些竞品相比，丰田皇冠不具备品牌溢价优势，在价格战中处于劣势。
然而，面对市场下滑，皇冠并没有坐以待毙。2009年，国产第十三代皇冠加长版。车身长、宽、高分别增加了150mm、30mm、20mm。车长超过5米，轴距达到同等水平。这就是皇冠对中国市场“大车”的目标。偏好的变化。一汽丰田当时信心满满，将皇冠的年销量定为6万辆，可惜这一代皇冠只实现了目标销量的一半。
2015年，国产第14代皇冠再次进行自我创新，在价格上做出妥协，将2.5升车型的售价降至30万元以下。在降价的同时，皇冠的定位也有所下调，从标准的豪华品牌中大型车到错位竞争标准的宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L。然而，“自贬”的打法还是没能挽回王冠。数据显示，2016年一汽丰田皇冠全年销量3.46万辆。
由于长期销售低迷，皇冠最终在中国市场停产。今年4月29日，随着最后一辆第14代丰田皇冠下线，一汽丰田皇冠举行停产仪式，宣布新亚龙将正式取代皇冠车型。
变成SUV后的前景如何？
虽然皇冠在中国市场已经停产，但丰田实际上已经在日本市场开发了新的第十五代车型。据了解，为适应当下年轻化的消费趋势，第十五代皇冠一改以往的商业形象，开始主打运动。该车是日本第一款推出的车型。
但皇冠似乎正在努力恢复到以前的高点。截至2020年10月，第15代皇冠在日本市场的累计销量不足2万辆。因此，今年11月，有消息称丰田计划在日本停产皇冠轿车，并计划将其改装为SUV车型。然而，从轿车到SUV，皇冠能否重生？
从网上泄露的图片数据来看，一汽丰田明年推出的“皇冠-鲁方”车型将是与新汉兰达同平台的姊妹车型，可能基于TNGA架构。外界猜测，这款车可能是皇冠重返中国市场的开始。
目前，在一汽丰田轿车产品线中，亚洲龙已经取代了皇冠的位置。在SUV产品线中，有定位为小型SUV的逸泽和定位中型SUV的RAV4。但是，仍然缺乏中大型SUV。此前有消息称，另一款丰田车型也将在一汽丰田生产。该车定位类似于RAV4 RAV4，主打跨界风格。
事实上，一汽丰田此前在中大型SUV市场布局普拉多，在全尺寸SUV市场布局陆地巡洋舰等车型。但受“双积分”政策影响，新能源正积分负担较大。大一汽丰田选择停产销量逐渐下滑的普拉多和陆地巡洋舰。皇冠的生产也被指责有同样的原因。
基于丰田TNGA架构的“皇冠-鲁方”车型，不同于普拉多、陆地巡洋舰等硬核越野车。它将专注于中型到大型家用SUV，定位高于汉兰达，同时在燃油经济性方面也是如此。会表现更好。这款车将肩负一汽丰田重任，再次冲击中高端SUV市场。显然，丰田目前在SUV市场上的表现要好于轿车。
但值得一问的是，皇冠在中国市场的辉煌已经止步于15年前。从那以后，这个车系经历了几次重大变革，从未成功过。现在把这个名字转移到SUV上已经不是问题了。好主意？也许对于丰田来说，皇冠仍然是一种资产。从轿车跨界到SUV，就是为皇冠寻找重生的新契机。