汽车产业是国民经济发展的重要支柱产业之一，产业规模巨大。今年上半年，虽然汽车行业整体面临疫情反复、芯片缺货、电池涨价等挑战。但在政策鼓励等利好因素的影响下，乘用车板块已成为支撑车市行业发展的基石。
根据各公司中报，上半年，8家A股乘用车公司总营收达到65.11.72亿元，相比之下为62.10.@去年超过39亿元。上升 4.85%。净利润总额达到237.8亿元，与去年同期的217.6亿元相比，增长9.22%。 8家乘用车企业中，实现营收和利润双增长的有3家，分别是比亚迪、广汽集团和长城汽车。
上汽收入排名第一，赛勒斯收入快速增长
由于历史因素的积累和企业发展阶段的不同，A股车市依然保持着“巨头引领、新秀份额”的稳定格局。
其中，上汽以3159.93亿元的总收入位居营收第一，比亚迪以1506.7亿元的总营收位居第二。两家超级龙头企业总营收达到4666亿元，占整个乘用车板块的71.66%，其余6家车企则争夺剩余近30%的市场份额。
从营收增长来看，8家车企中，有5家车企营收同比增长超过30%，分别是赛利斯、比亚迪、北汽蓝谷、广汽集团、海马汽车。其中，赛利斯涨幅最高。中报数据显示，2022年上半年赛力士总营业收入为1.24.16亿元，而去年同期为70.1@>84亿元，收入同比增长。上涨60.2@>15%，“黑马”潜力明显。
Celes 与华为在“智能选择模型”上展开合作。华为深度参与车型和品牌设计，在技术和渠道上全面赋能公司。旗下文杰M5于今年3月批量交付，创下新品牌单款87天破万辆的行业最快纪录； M7上市后，2小时预售订单超过2万台，4小时预售订单超过4万台。台湾;文杰M5EV纯电动版7月27日开启预售，预计9月上市。
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此外，长城汽车和长安汽车两家车企营收同比基本持平。上汽集团营收下滑10.1@>69%。对于收入下降，上汽表示，报告期内，疫情反弹对汽车产业链供应链造成严重冲击，导致公司销售收入下降。同时，芯片供应吃紧和动力电池等原材料价格大幅上涨对毛利率造成负面影响。下半年，上汽宣布将多措并举激活消费潜力我国汽车销量排行榜前十的企业，确保市场份额稳定。
比亚迪“最赚钱”，上汽受疫情拖累我国汽车销量排行榜前十的企业，赛利斯营销“太贵”
从净利润来看，八家车企各有喜忧。
8家车企中，长安汽车净利润增幅最大。中报显示，长安汽车今年上半年实现净利润50.2@>58亿元，同比增长230.2@>74%。在营收同比小幅下降0.@>37%的情况下，净利润如此大幅增长，说明其盈利能力有所提升。财报显示，上半年长安汽车毛利率为19.82%，同比提升4.5个百分点。此外，出售英伟达科技部分股权为长安汽车贡献了21.3亿净利润。
比亚迪的净利润增长位居第二。中报显示，比亚迪今年上半年营收和利润再创新高，归属于母公司净利润35.95亿元，同比增长206.35%。全年30.@>45亿净利润水平。
新能源汽车销量大增是比亚迪半年业绩创历史新高的主要原因。数据显示，上半年比亚迪销售64.63万辆，同比增长162.03%，其中新能源乘用车销售6< @3.82万辆，同比增长324.84%。自4月3日比亚迪宣布停产燃油车以来，其新能源汽车销量一路飙升，超越特斯拉成为全球新能源汽车销量冠军。
上汽以69.1亿元的净利润排名第一，但这个利润水平比去年同期下降了40.2@>1%。今年上半年，上海经历了长期的封闭、沉默管理，多家车企停产减产。上汽受到了严重影响。
不过，随着疫情的缓和，上汽的产销量已恢复到疫情前的正常水平，这将有利于其业绩的恢复。东方证券研报预测，下半年，随着供应链的回暖和补贴政策的刺激，上汽大众新蔚然、新朗逸、等车型的销量。合资品牌销量回升，投资收益企稳回升。
在八家车企中，营收增速最高的赛丽思，净利润却不容乐观。 2022年上半年公司净利润为-17.27亿元，上年同期为-4.81亿元，亏损增加25< @8.97%。在财报中，赛利斯将亏损归咎于研发和销售费用。 2022年上半年，赛力士研发投入达到10.1@>93亿元，同比增长120.1@>17%。销售费用的大幅上涨可能是其利润下降的主要原因。中报显示，赛丽思上半年销售费用达到14.59亿元，同比增长247.09%，占比1 1.收入的 75%。其中，“宣传服务费”较上期增加约10亿元。
研发费用上升，新能源汽车产销量上升
在智能化、电动化趋势下，车企技术属性显着增强，研发投入力度持续加大。财报显示，上半年，8家车企共投入研发费用190.2@>21亿元，较去年15日增长27.64%< @5.29亿元。综合各类年报分析，上市车企的研发费用全部用于布局或继续增加新能源汽车赛道数量。
其中，研发费用超过10亿元的企业有4家，分别是上汽集团、比亚迪、长城汽车、长安汽车。其中，上汽上半年研发费用高达76.69亿元，占其营收的43%。比亚迪以研发费用64.7亿元位列第三，比亚迪也是研发费用增速最高的车企，同比增速为81.04 %。长城汽车排名第三，研发投入31.77亿元。同时，长城汽车的研发费用也较去年大幅增加，同比增长70.@>99%。
产销数据方面，上半年，原材料价格上涨、芯片短缺等事件对车企产销造成一定拖累，但仍有企业实现产销量逆势增长。
从产销量总量来看，上汽集团、广汽集团、长安汽车位居前三。超过一百万辆汽车。
此外，比亚迪上半年产销量增长较快。上半年整车产量同比增长157.05%，上半年整车销量162.03 ％ 比去年同期。随着产能的快速落地、海外市场的不断开拓、供应链的恢复、政策的出台等有利因素，比亚迪汽车的产销量一路走好。 9月5日，比亚迪迎来2022年第100万辆乘用车，成为年内首家新能源乘用车销量突破100万辆的车企。
回顾上半年，在疫情、原材料价格上涨、芯片短缺等挑战的影响下，车企在黑夜中经历了艰难时期。在智能化、电动化时代的浪潮下，新能源汽车成为车企成长的重要动力，自主品牌方兴未艾。展望下半年，新一轮汽车市场复苏周期已经开始，乘用车行业收入和利润有望实现进一步增长。
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