说起马自达，相信懂车的朋友都知道它对自然吸气发动机的偏执有多严重，而且马自达在操控性方面也有非常不错的表现。但由于空间、品控等问题，马自达的国内销量逐渐减少。就在此之前，一汽马自达退出了中国市场。目前只剩下长安马自达支持马自达2022款新车型图片，而也成为了马自达目前为数不多的畅销车型之一。
但是，随着国内车市的巨变和竞争的重新加剧，马自达昂克萨拉的销量也在一天天下降。面对这种情况，马自达也对进行了换车操作，但从8月份上市的2022 Mazda 来看，与老款并无区别。这样的替补真的很寂寞。尤其是与其他合资车型的换代相比，马自达昂科拉的诚意为零，至少在产品性能方面。
马自达 3
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以2022款马自达昂克塞拉为例，其官方指导价仍在11.590,000至18.990,000之间，动力也坚持使用1.@的动力>5L 和 2.0L 发动机大家都很熟悉。 1.5L发动机最大马力117匹，2.0L发动机最大马力158匹。在目前15万元的紧凑车型中竞争，无异于以卵石击石。
因为目前国产车15万元的车型，不仅在空间和配置上有了跨越式的表现，而且看起来也很酷，动力普遍接近190马力，甚至新车型都超过200马力，甚至合资车比马自达好。像思域和福克斯这样的车型，动力性能达到了1780匹，操控性也不错，只是和马自达英美比起来。 有自己的特点。
在外观和内饰方面，马自达也没有任何变化，完全一致的性能也让用户无法抱怨。好在马自达的内饰和外观设计并不难看，而且相当经典，喜欢马自达的用户也比较能接受马自达这套动人的设计和内饰风格马自达2022款新车型图片，而且在配置方面，马自达的2022款也和老款保持一致。
所以更换马自达昂克塞拉确实是一个孤独的改变。也许很多用户还在期待马自达推出更强大的车型，或者拥有更高的配置，但这些希望会随着 2022 年的车型而增加。马自达发布后，一切都被打破了。唯一的好处就是对于老车主来说，上一代马自达安格塞拉的保值率不会受到太大影响。
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但对于马自达的销量来说，未来可能就更不乐观了。从2022年8月马自达的销量来看，只有3131辆。如果说这样的销量是一款车型 新车，那是情理之中，但马自达昂克塞拉是经典中的经典车型，是马自达为数不多的能够叫好喝彩的车型之一。从马自达的经营来看，未来销量继续下滑是不可避免的。的。
主要有两个原因：
第一点，马自达Axela太懒了，不管马自达对外宣称什么，或者马自达车迷怎么想。只能说，马自达昂科拉这个产品本身，在大换代后确实有过辉煌的时刻，但自吸发动机+AT变速箱的动力组合却发展成了新的瓶颈，想要改进。很难。
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但即便如此，汽车的改进也是多方面的。除了动力和操控性，品控和空间也是马自达安科赛的短板。只要有所改善，相信马自达阿克赛拉拉的销量还是会有增长的，不过马自达并不在意。归根结底是因为对市场和用户不够重视。
第二点是因为同级别的模型进步很大。马自达昂克塞拉虽然是一款操控性和颜值都不错的好车，但在目前的紧凑型车市场上，颜值高、动力强、操控性好、配置高、性价比高的车型不计其数。 , 就连大众千年不变的三条纹前脸也做了很大的调整以适应国内用户，也增加了不少配置。
更不用说国产车了。基本上除了控制力不足，其余的都被马自达昂科拉碾压了。
总的来说，虽然马自达是2022年出的，但最好还是出一款什么地方都没有变化的新车，即使Mazda 一开始并不是大众用户，而且它的目标是在一个喜欢操纵的小群体，但随着其竞品的产品力越来越强，而马自达昂科拉还在原地踏步，其销量继续下滑是不可避免的。