【汽车之家资讯】机动车强制保险新车保有量数据显示，8月份新能源乘用车国内销量48.05万辆，同比增加11辆7.24%，环比增长9.11%。其中纯电动汽车销量36.82万辆，同比增长110.19%，插电式混合动力汽车销量11.23万台，同比增长215.71%。1-8月，中国新能源乘用车累计销量302.65万辆，同比增长117.35%，已超过销量去年。
从产品层面看，纯电动领域的竞争更加激烈，特斯拉、比亚迪、永旺、蔚来、小鹏等的产品具有相当的影响力；在插电式混合动力领域，比亚迪DM系列产品占据市场主导地位，其次是AITO和理想的增程式混合动力车型。今年已有不少车企推出长续航PHEV车型，后期该细分市场的竞争将更加激烈。
在车企角力方面，比亚迪是绝对的佼佼者。8月份，市场份额已经占到32.49%，特斯拉和五菱都在7%以上，其他的就算进入前十，也没有一个超过5%，情况依然零散，每个人都有机会。
虽然比亚迪已经是新能源汽车市场的佼佼者，但从单品实力和盈利能力来看，特斯拉依然是标杆。今年上半年，比亚迪的单车利润不足5000元，而特斯拉的单车净利润则超过1万美元，约合人民币7万元。多卖是现象，多赚是事实，所以比亚迪的车可能会越来越贵。从比亚迪近两年推出的新车最高价来看，确实有一种趋势——
2021年之前，比亚迪推出的新车售价仍在25万元以下202202suv销量排行，主要集中在15万元至20万元区间，而今年上半年推出的新车最高售价超过25万元，甚至超过30万元。
随着时间的推进202202suv销量排行，当年的新生力量不再年轻，产品开发节奏和技术实力也越来越成熟。事实上，在新能源赛道上，每个人都是新生力量，即使是大众、丰田等最后一幕的老将。9月又有一批新车上市交付，我们将继续为大家带来PK战绩解析。（图/汽车之家特约撰稿人王静波）
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