与传统车企相对固定的销售业绩公布时间不同，新动力车企往往会提前发布“成绩单”。一方面是因为这些车企在销量上确实表现不错，“报喜不报”的情况大家都明白；另一方面是由于新动力车企自身的融资压力。影响投资者对汽车企业未来发展及后续资金投入的判断。
7月过去了一个多星期，几乎所有表现不错的造车新势力都交出了上半年的成绩单，其中就有“三大皇室”——蔚来，理想、小鹏以及哪吒、跑跑等车企“迫不及待”，早在7月初就公布2022年上半年的交付量。从这些造车新势力上半年的交付情况来看，“魏小利”长期稳居榜首的局面正在发生变化，整个造车新势力的排名正在经历一场“大洗牌”。
“魏小莉”头像不再
从整体销售表现来看，6月交付时间超过1年的主流车企新品突破10000辆，部分销量较小、交付时间较短的车企也在快速逼近这一目标。
分品牌来看，6月份小鹏汽车以15295辆的交付量位居新动力车企第一，同比增长133%。上半年累计交付量68983辆，也是所有新车厂商中最大的，同比增长120%。
小鹏汽车将上半年的出色交付归功于肇庆工厂自5月中旬以来恢复双班制生产。目前，小鹏汽车累计历史交付量已超过20万辆。今年下半年，小鹏汽车首款中大型纯电动SUV小鹏G9也将正式上市，对小鹏汽车的市场表现或将起到一定的推动作用。
让人有些意外的是，哪吒汽车6月份以13157辆的成绩位居造车新势力第二，同比增长156%；上半年汽车63131辆，同比增长199%。今年上半年，哪吒四个月的交付量已经超过10000辆，交付业绩还在不断增长。
交付业绩继续创下新高。一方面是因为哪吒的产能增加。另一方面，也可能与哪吒销售的两款机型价格相对较低，以及两款机型的价格区间有关。分别低于10万元和10万元-20万元。性价比优势对哪吒汽车的普及起到了很大的推动作用。
哪吒旁边是理想的车。 6月交付13024辆与哪吒基本持平，上半年总交付量60403辆与哪吒几乎持平。考虑到Ideal目前只有一款Ideal ONE，售价30万元在售，这样的交付成果显然更有价值。
进入丽力ONE上市的第三个年头，丽力汽车的第二款车型——丽力L9终于在不久前正式亮相，并将于8月底正式交付。此前，很多人认为理想L9可能对理想ONE有一定的订单分流，但理想汽车联合创始人兼总裁沉亚男表示，2021款理想ONE的预定还是得到了广大车友的认可。消费者，需求旺盛。 另一方面，理想L9的售价高达45.98万元，远超理想ONE，对后者市场表现的影响还有待观察。
相比去年的《风光无限》，蔚来今年的表现有些“差强人意”。上半年仅6月销量就达到10000辆，累计50827辆，同比增长21.1%，交付业绩甚至被Leap“压倒”马达。不过，蔚来6月交付量为12961辆，同比增长60.3%，仍创历史新高。
值得注意的是，上半年蔚来交付表现不佳与疫情密切相关，而6月份交付量的增加则是由于供给端的恢复。目前，蔚来的供应链和整车生产已全面恢复，在上海等地的交付也步入正轨。接下来，随着ES7、ET5等车型的交付，蔚来或许有望实现销量的增长，但要重回往日的“盛况”显然已经很难了。
Leap Motor 显然是一颗冉冉升起的新星。 6月份售出11,259辆，同比增长186%。上半年以51994辆的成绩超越蔚来，同比增长265%。不仅整体增速超过了其他主流造车新势力，零跑汽车还在6月28日实现了第10万辆新车下线，成为第五个完成“十万”里程碑的造车新势力。
的快速崛起，一方面是由于其去年同期的交付基数较低三月汽车销量排行榜2022新势力，另一方面是由于其今年产品阵容的扩大。除了10万辆以下的零跑T03，上市不到一年的零跑C11的市场表现也在稳步提升，助力零跑突破10万辆的交付大关。除了这两款车型，即将在下半年上市的零跑C01的市场表现也值得期待。官方数据显示，零跑C01自5月开启预售以来，订单量已超过6.2万台。
谁在第二梯队？
汽车制造新势力的发展和变化明显快于传统车企。去年，同样被认为是造车新势力第二梯队的哪吒、灵跑今年均突破10万辆交付大关，跻身造车新势力第一梯队。
不过对于升班马哪吒和灵袍来说，上行压力不小。这两个造车新势力可以说是从相对低价车型起步，都将在今年下半年推出定位更高的车型。其中零跑C01的预售价为18万元-27万元，哪吒S的预售价一举达到30万元，达到33.88万元。
显然，对于哪吒和来说，这两款车型都是对品牌的一次重要考验。 C01和哪吒S的成功，也将决定和哪吒能否成功。造车新势力第一梯队站稳脚跟的重要因素。但对于这两个造车新势力来说，目前的系统能力能否支持更高价位的产品，可能还需要市场来回答。
哪吒、升到第一梯队后，曾经“先发制人”的威马汽车没能扛起第二梯队的大旗。 6月份的销量尚未公布。以 18,061 台的销量，它已经远离了真正的第一梯队。真正扛起当前第二梯队大旗的造车新势力是赛利斯和吉克尔。
其中，得益于华为技术和高曝光度的加持，Celis上半年的交付表现有了很大的提升。 6月同比上涨524.12%，交付量7658辆再创新高。 Celis上半年累计产销量同比增幅更是惊人，分别为1302.91%和884.98%，其中产销量分别为22629辆和21581辆。
7月4日，赛利斯汽车全新AITO M7正式发布。作为一款豪华智能的大型电动SUV车型，M7将售价进一步提升至31.98-37.98万元。说实话，对于这家比较新的车企来说，30万元的产品能不能买得起还不好说，但随着M7的推出，Celis的交付成果可能会出现。进一步改进。
极客汽车6月交付量达到4,302辆，上半年累计交付19,010辆。自去年推出以来，Jikr Auto 的首款车型 Jikr 001 已交付 25,017 辆。
对于极氪来说，除了不断加强售后和补能系统能力外，新车还急需扩充产品体系。此前，网上曾有谍照显示，新款MPV车型正在进行路试。据悉，这款车型代号为EF1E，未来可能命名为“009”。
不过，从股权性质和企业关系来看，Celis和JK都应该属于“传统造车新势力”。如果算上所有“国家队”，我们可能还会将广汽爱安、北汽极虎、东风蓝图等品牌加入我们的名单。不过，在“国家队”中，只有广汽爱安一家才算是亮眼的表现。
6月三月汽车销量排行榜2022新势力，广汽爱安共交付24,109辆汽车。今年上半年，广汽爱安三个月交付量超过2万辆，累计交付量辆，是所谓“新动力车企”中唯一一家突破10万辆大关的。虽然出身广汽新能源的爱安不能完全等同于诞生于资本市场的“魏小利”等造车新势力，但如果广汽爱安明年按计划进行IPO，造车新势力部队将是第一梯队格局可能会发生较大变化。
整体来看，发布“成绩单”半年的车企基本处于增长态势。考虑到今年上半年芯片供应有限，加上疫情导致的停产停产等诸多外部因素，想要取得这样的成绩实属不易。相信随着新产品的推出和新玩家的加入，造车新势力格局有望在下半年迎来更广泛的“洗牌”，国内龙头企业排名造车新势力也将再次发生变化。