保值率是很多消费者在购车时会考虑的一个因素，但很多人对“保值率”的理解并不透彻。
保值率不仅反映了二手转售新车的损失，还反映了一个汽车品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力。
2022年9月2日，中国汽车流通协会与京正联合发布了《2022年8月中国汽车保有率研究报告》。
报告数据显示，10万元内留存率最高的自主品牌紧凑型轿车前五名分别是名爵5、宾锐、逸动DT、艾瑞泽5、帝豪。
接下来，教授会分析为什么他们能获得如此高的留存率。
吉利帝豪首年保值率为72.1%，在10万元以内紧凑型轿车一年保值率榜单中排名第五。
在教授看来，吉利帝豪之所以能取得这样的成绩，与其追求的中庸之道和庞大的市场占有率有很大关系。
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自2009年推出第一代帝豪EC7以来，帝豪家族车型已经走过了13个年头。13年来，历经4次换代，累计销量超过350万辆，连续95个月蝉联自主品牌紧凑型轿车销量第一。
要知道，十年前，中国车企还处于探索阶段。他们经常在试错的过程中调整自己的产品线，能够持续完成多次更换的机型寥寥无几。因此，像吉利帝豪这样能用13年的车型很少。
值得一提的是，帝豪家族车型的换代不同于大多数名不副实的合资品牌换代。它的更新换代，不仅是产品的迭代，更是平台的创新。
比如第四代帝豪就采用了全新的BMA架构。得益于这一架构的赋能，新帝豪的产品力得到了全面提升。
毫不夸张地说，在吉利汽车13年的市场耕耘下，帝豪已经成为中国消费者心目中当之无愧的“中国轿车之王”。
在教授看来，13年传承下来的品牌知名度和美誉度，就是吉利帝豪保值率的秘诀。
奇瑞艾瑞泽5首年保值率为72.2%，以0.1%的微优势领先帝豪，位列10万元以内紧凑型车的1年保值率榜单第四位。
在教授看来，奇瑞艾瑞泽5保值率的秘诀无疑在于其高性价比。可以毫不夸张地说，奇瑞艾瑞泽5是一款空间最大、基础配置最全的紧凑型轿车，我们6万元以内可以买到。
要知道，中国消费者普遍喜欢大车。即使他们只有6万元的预算，他们也喜欢买大的。在这方面，6万元以下的艾瑞泽5完美满足了中国主流消费者的需求。
艾瑞泽5的车身长宽高分别为，轴距达到了。
除了输给起售价48万元的吉利宾瑞之外，艾瑞泽5在其他方面都超越了吉利宾瑞。
基础配置方面，艾瑞泽5系全系标配定速巡航和ESP车身稳定系统。这些配置不仅同价位的合资车型没有，就连价格都比它贵上万元的吉利。帝豪则不一样。
长安逸动DT首年保值率为73.1%，在10万元以内紧凑型轿车1年保值率榜单中排名第三。在教授看来，起售价仅为5.79万元的长安逸动DT，无疑是便宜到可以保值的，但也不小。
要知道，即使一辆汽车的定位很低，它也是由几万个零件组成的，制造成本显然是摆在那里的。因此，在相同配置的前提下，汽车价格越便宜，降价和贬值的空间就越小。
配置方面，长安逸动DT作为一款主打日常出行的家用车，并未标配定速巡航功能和ESP车身稳定系统。它甚至没有配备中国汽车消费者喜爱的真皮座椅。它的基本配置不算太高。
低配置也给消费者带来了更多的价格优惠空间。我国确实有一些消费者对配置不挑剔。他们只想要一辆质量可靠、品牌有保障的家庭代步车，而价格实惠的长安逸动DT正好符合他们的需求。
另一方面，保值率是指整个品牌车系的市场行情和单个车型的具体车况，车系不同车型的配置对车型保值率影响不大。全车系列。
因此，相对于较低的配置，低价带来的弱贬值空间更能支撑长安逸动DT的保值率。
吉利宾瑞第一年保值率74.5%，在10万元以内紧凑型轿车1年保值率榜单中排名第二。
吉利宾瑞虽然起步价也在10万元以下，但无论从价格、配置、定位、用料上，其实都比其他四款车型高出半个档次。
吉利宾瑞9.48万元的起步价虽然也让它成为10万元以下的车型，但它的竞争对手不是奇瑞艾瑞泽5、长安逸 DT，而是入门级同门帝豪的紧凑型轿车，但更高的A+级紧凑型轿车。
要知道，已经达到长度的吉利宾锐不仅在尺寸上碾压了榜单上的所有玩家，而且还是榜单上唯一一款标配1.5T四-气缸发动机。
1.5T四缸发动机的181马力和290牛·米的最大扭矩2022年10万以内轿车推荐，让同级别其他竞争对手的入门级车型无可比拟。
另外，吉利宾瑞的配置也比较全面。其入门级车型已经配备ESP车身稳定系统、巡航控制、 OS智能车机、全LED自动大灯、自动恒温空调等配置。
作为星锐的弟弟，吉利宾锐不仅在车内采用了大尺寸的全液晶仪表盘和中控屏，而且大部分可以经常触摸的部件都用柔软的材料包裹着。
在内饰氛围营造和用料上，吉利宾瑞在同价位车型中无人能及，甚至优于众多高价位紧凑型轿车。
在教授看来，更高的定位和跨越式的配置，加上吉利汽车强大的品牌影响力，是吉利宾瑞在10万元以内的紧凑型车榜单中，以一年保值率排名第二的秘诀。
上汽名爵5以77.5%的首年保值率超越同级竞争对手，一举夺得10万元以内紧凑型车首年保值率榜.
教授认为，上汽名爵5可以拿下同级别保值率第一，与吉利宾瑞相近。
无论是上汽名爵5还是吉利宾瑞，都不想做一个老实的滑板车，也不想做一个没有经验的滑板车，但他们的性格取向和目标用户群完全不同。
从性格定位来看，宾锐主打超越同级的奢华感，而上汽名爵5则主打极致运动感。
在很多人看来，上汽名爵5的自吸版只是一个表面产品。不过，哪怕只是看一眼，也将这款优秀设计的入门门槛降低到了6.79万元。
另一方面2022年10万以内轿车推荐，在上汽名爵5中，想要兼具运动感的外观设计和运动感的动力性能，需要付出的代价仅为9.29万元。
即便在这个价位区间，上汽名爵5在性价比方面依然少有竞争对手。
要知道，10万元以内的紧凑型车在国内一直有着很高的需求，购车通常以家用和实用为主。自动驾驶已经成为购车时的一个选择，而专注跑车多年的上汽名爵也清楚这一点。
虽然近年来自主品牌车型发生了质的变化，但由于品牌影响力等因素，自主品牌的保值率与主流合资进口车品牌仍有较大差距。
以10万元内留存率最高的中国自主品牌上汽名爵5和10万元内留存率最高的汽车广汽本田飞度为例。前者1年留存率77.5%，而后者1年留存率高达90.98%，第三年仍有留存率75.01%。
当然，在教授看来，留存率只是我们买车时的参考指标之一，没必要把它搞糊涂，一概而论。如果你在买车的时候打算换车周期更短，那么留存率是直接决定你钱包缩水的重要指标。
如果您只是想购买一辆可以长期拥有的汽车，那么短期内不会有二手车交易。那么中国品牌车在配置、做工、用料、氛围营造等方面都会比合资车品牌车型带给我们更多的乐趣。