目前中国国产品牌车市场是第三方世界还是共存时代？
其实从2020年4月的销量排名可以看出，中国品牌在国内汽车市场占有率较大的厂商已经占据优势。
分别上汽总销量（上汽数据包括包括大众在内的所有品牌，不包括吉利、长安、长城），吉利总销量10.5万辆，长安总销量15万辆9557辆，长城80828辆，其他品牌在第二梯队的销量相对稳定，但销量也不甘落后，而第三梯队的厂家可以说是寥寥无几，不少车商都达到了三位数销售。
根据中国汽车工业协会统计分析，2020年1-4月，中国品牌汽车销量前10位的企业分别是：上汽（包括上汽大众，不包括自主品牌总销量）、长安、吉利、东风（含合资品牌我国汽车销量排行榜前十的企业，非自主总销量）、一汽（含大众，非自主总销量）、长城、北汽、奇瑞、江淮、中国重汽。
与上年同期相比，一汽销量增长较快，中国重汽跌幅小幅收窄，其他车企下滑较快，其中上汽、长城跌幅较大。
2020年1月至2020年4月，上述十家企业共销售汽车251.75万辆，占中国品牌汽车总销量的84.72%。品牌只占15.28%，看来离被淘汰也不远了。据粗略统计，未入围的汽车厂商有40多家。中国品牌的汽车制造商太多了。
从以上详细数据可以看出，虽然国产车风云时代已经过去我国汽车销量排行榜前十的企业，但三分天下依然是成就。毕竟，车商的第二梯队随时都有可能赶上他们的努力。是的，从目前来看，基本上是在热销车商形成品牌力和知名度的时代。这才是国产车在中国汽车市场的正确局面。
车商要想形成三足鼎立的时代，必须有足够强大的品牌力，明显的销售优势，能够带动一个市场的变化，才能真正占领一个市场。品牌能这么优秀，革命还没有成功，同志们还需要努力。这是目前中国汽车的真实情况。尽管中国制造取得了长足的进步，但真正的中国制造并没有真正强大到足以被世界认可。它需要被认可。讲清事实，提高真正的制造能力是重中之重。
写在最后：
目前中国一线品牌销售情况较好。吉利、长安、长城、奇瑞、比亚迪都是成绩不错的汽车厂商，但目前的市场份额还不是很稳定，还需要核心技术。只有不断进步，提升品牌知名度，才能成为真正意义上的世界三分强车品牌。就像日本的丰田、日产、本田在日本的细分市场优势明显一样，也算是真正的三分天下。这三家车企的每一次创新，都会引发日本国内汽车经销商和份额的变化。我希望我们的中国汽车能够真正成长起来，成为一个国际品牌。