7月1日—2日，由盖世汽车主办的“2021第四届全球自动驾驶论坛” 于上海隆重召开。本次论坛主要聚焦自动驾驶关键技术，如自动驾驶感知、智能驾驶域控制器、芯片、计算平台、无人驾驶不同的落地场景等话题展开讨论，以促进自动驾驶相关技术进一步发展、完善。下面是盖世汽车CEO 周晓莺在本次大会上的致辞。
盖世汽车CEO 周晓莺
尊敬的各位领导，嘉宾，以及在线上观看直播的各位朋友：大家早上好！
我们的自动驾驶论坛从2018年在武汉举办第一届以来已经连续成功举办了4届，从武汉到南京，再到上海。4年来我们论坛也见证了从辅助驾驶到自动驾驶甚至不远的将来的无人驾驶发展和技术进步。
我们也看到现在的包括滴滴、百度Apollo、Autox的无人驾驶出租车已经在我们现在所处的安亭、广州、长沙等地开展了载人试运营，以及像京东物流的无人驾驶小车在无锡和北京等地开展的无人送货服务。我们也看到无人驾驶在干线物流、港口物流、矿山运输等场景的落地应用。本届论坛也将聚焦自动驾驶关键技术如自动驾驶的仿真、自动驾驶感知、智能驾驶域控制器、芯片及计算平台等话题，最后会聚焦无人驾驶在不同场景的落地应用案例。
本次大会将由罗兰贝格、滴滴、维宁尔等23家企业代表为我们带来各自精彩的分享。我们也非常感谢【沙益博、智驾科技、ouster、福瑞泰克、地平线科技、积水化学、德赛西威、IPG】等41家生态合作伙伴的大力支持。接下来我来为大家介绍一下盖世汽车的情况让更多新老朋友对我们有更多的了解。
2021年中国汽车市场回暖非常地快，新能源发展的特别亮眼，根据我们研究院的预测，2021年中国国产乘用车产量预计将达到2139万辆，同比增长6.93%；销量预计为2151.9万辆，同比增长6.5%。供应链端对汽车产销量影响比较大的地方体现在以下两方面。
第一个是今年原材料涨价非常厉害，所以供应商两头都受到蛮大的挤压。第二个是芯片短缺问题特别突出，现在车企都在讲芯片的穿透，就是一定要摸清楚芯片到底是谁供的，有些车企还会考虑芯片能不能自研，包括芯片国产化。从全球范围来讲现在芯片短缺对产量影响至少超过400万辆，在中国至少也是影响50-60万辆的规模，目前预测到了Q3，芯片问题可能还是没有办法得到缓解。
今年中国市场的一大亮点是新能源市场的发展非常迅猛，尤其是中国品牌在两端发力很大，一端是品牌向上，比如说以蔚来为代表的中高端新能源产品销量节节攀新高，上汽，吉利，东风也纷纷推出了自己的高端品牌。还有一个是我们讲的中国神车上汽通用五菱mini EV，现在这款车已经变成中国小姐姐的最爱了，在很多商场都能够看到，它变成了一个时尚快消的嫁接，且每个月销量基本都能突破3万辆，这个数据还是非常抢眼的。明天下午会有上汽通用五菱的朋友们来做分享，他们分享的是自动驾驶方面的场景应用落地。
新能源产品75%以上都是终端消费者购买，不像原来都是通过To B端销售。而且有65%以上是销往非限牌城市，限牌城市为了车牌会去买新能源车，比如说上海，它的新能源汽车渗透率已经超过了35%；但是在非限牌城市完全是由产品力所驱动的，所以智能电动这条赛道在中国现在已经没有任何争议，最大的问题是怎么样做出好的产品让消费者来买单。
这个市场表征背后可以看到在技术快速发展下，整个行业取得了突飞猛进的进展。我们看到智能化，网联化，电气化已成为大家扑全力在做的热门领域，而且非常多地聚焦在核心技术创新和突破上，所以我们今年做得非常多的论坛也是围绕近五年很快成为产业主流趋势的热门话题做讨论。
汽车供应网络也在发生快速的变化，今年我们在做奖项评选的时候切了一个大话题叫做新供应链百强，原来我们讲传统的供应链可能更多偏硬件、偏材料，但是现在的车硬件是标配，40%硬件，40%软件，20%内容。现在的车更多是作为一个载体，作为一个集成体来跟消费者发生关联，但是怎么样给用户带来更好的体验？其实不仅仅是驾驶体验，还有其他更多的东西。
总量上来讲，中国的汽车行业已经逐步迈入了一个相对成熟的市场，告别了以往的高增长时代，但是产品在快速发生变化，现在我们讲的车已经不是原来讲的车，这也是行业剧烈振荡和洗牌的过程。对于有技术创新，有商业模式创新，有数据资源，有用户运营资源的企业其实会很快找到新的发力点。
关于盖世，这几年伴随着行业的发展，我们的业务也在不断进步。从业务板块上来讲主要是供应链的数据和情报，产业媒体，峰会论坛，行业研究，培训学院。
可以看到我们合作的客户，跟行业主流几乎所有的车企和tier-1公司都有各方面的合作和联系，也和很多新进入的BATH，包括微软的朋友今天也有组团参加我们的会议，大家对汽车行业感兴趣的话，都会和盖世发生比较多的关联。我们也在和很多地方政府进行深入的合作，因为从GDP拉动上来讲，汽车是当之无愧的实体产业。如果大家在扩展自己的物理空间版图上有需求也可以和盖世联系，我们可以注入非常多的资源和大家一起共同成长。
在我们数据库里面可以看到中国汽车电子中小企业特别集中，还有横向件和工艺件企业比较多，这几年非常活跃的是集中在电子软件和内容方面。围绕产业我们会和车企做非常多的技术展示，把有新技术和创新能力的企业引入到车企研发和前瞻技术部门，线下也会做非常多的项目对接会，以项目方式帮助大家进入新的配套体系。
从产业媒体上来讲，盖世媒体是蛮To B的，我们口号叫“全球视野，中国声音，因为我们还有一个海外版，而且海外影响力现在是越来越大，作为窗口型的媒体在展示中国企业的风貌。我们跟很多美股上市的中国企业合作的时候，他们都是把盖世当做一个英文媒体持续去做一些好的声量。我们的核心目标是“发现好公司，推广好技术”，把中国好的企业形象和技术创新更好的向全世界做全新的展示。
峰会论坛，我们会围绕电气化，智能化，网联化几个大的赛道会做很多细分论坛的深入探讨，论坛对我们来讲是一个很好的连接客户的机会，对大家来讲也是结识新朋友，扩展朋友圈的机会，所以我也很期待这两天参加论坛能够结识更多的好朋友。而且发现这个圈子确实太小了，转来转去，基本上你问三个问题总归就会问到要么就是前同事，要么就是原来的同学，要么就是前同事的前同事。办论坛还会得到很多行业里面一手信息，它的核心还是要大家变得更加积极主动，多去聊，这样才不虚此行。
我们还会做一些闭门研讨会，讨论一些不适合大论坛上讨论的话题，可能就会更深入。如果大家有哪些感兴趣的话题，也欢迎和我们联系，我们可以去做一些议题的策划，这样能够获得更多的洞见和对行业的理解。
另外我们也会做行业数据和研究，我们会更聚焦在汽车和出行领域。另外还会做线上培训的课程，线下慢慢也会结合产业发展做课程培训。像福特第一款T型车出来到现在100多年来，汽车行业很封闭也很传统，大家接受的教育，接受的生产流程都是按部就班的，但是现在突然感觉汽车变成了越来越像电子产品，它的迭代更新、生产周期、用户体验感知流程变得越来越短，所以也反过来要求我们传统汽车人快速的改变自己的思维，更开放的打开自己。我们引入了很多头部企业、创新企业和头部专家到盖世上课，帮助大家更好的成长和理解未来世界发生的所有的变化。
这是我们的APP，我们的会议资料经过嘉宾允许之后会在APP上面做一些交互。盖世小程序有5万多汽车行业相关的数据库，大家感兴趣也可以扫描了解。
最后希望这两天会议能够帮助大家获得更多更新更好的认知，也预祝2021第四届全球自动驾驶论坛圆满成功，谢谢大家。