零跑C01将于9月28日正式上市，伴随此消息，有消息称目前零跑C01的预购量已突破10万台。
说实话，我没想到零跑C01在上市前就拿到了10万多的订单。毕竟当时这款车的预售价达到了18万-27万元的区间，整体来说并不便宜。
不过，为了在新车上市前增加新车的知名度，车企往往热衷于发布各种订单量数据表现。现在零跑汽车C01的订单已经超过10万辆。它只是想证明：你看，这么多人订购我的车，你为什么不赶快买呢？
多么聪明的把戏。但其实稍微了解的人都知道，车企公布的所谓订单量，其实远不如中国乘用车协会公布的零售数据准确。
也就是说，只要你存入2000元、5000元、最高10000元，就是一个订单。而且这笔钱是可以退还的，所以无论订单多少，都无法与它的实际销售数据表现挂钩。
也有一些厂家可以号召内部员工集体刷单量，所以从这个角度来看，零跑C01所谓的10万多单根本就没有说服力，还蛮有说服力的。有种王婆卖瓜吹嘘自己的味道。
零跑C01之所以预购量超过10万，充其量是因为厂家在推动新车上市。有多少车都不好意思说是新能源车，所以这其实是一种营销方式上的变相“内卷化”。
除了营销10万以下新车上市，让我们回到模型本身。零跑C01能否匹配其10万多辆新车的订单量？
从外形上看，零跑C01的外观并不算太亮。与大多数新能源汽车一样，前脸和尾部都配备了穿透式LED大灯，侧面配备了隐藏式LED大灯。门把手。
小细节方面，零跑C01的大灯可以显示流水和呼吸的动态效果，还支持开锁、上锁、陪我回家、寻车呼叫、快慢充电等多种灯光模式，等。并且还支持OTA升级。仔细考虑这些细节， C01并不是第一个，像高和HiPHi X一样是这种设计的“鼻祖”，所以实际上只是噱头。
内饰一点也不新鲜。 T型三屏设计可以带来一定的科技感。不过和蔚来、小鹏等车的设计相比，我个人觉得质感和豪华大气还是差了一点。
中控屏尺寸为12.8英寸，内置高通SA 8155P芯片，仪表和附加屏均为10.25英寸，一般来说，是目前的主流水平。
在动力方面，零跑C01提供单电机版本，最大功率200kW，最大扭矩360 Nm，双电机版本，最大功率400kW，最大扭矩720 Nm。
续航方面，新车将搭载采用CTC技术的三元锂电池（电池直接置于底盘内）。驾驶辅助系统等级为L2，配备11个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达。整体数量与蔚来ET7车型相近，价格翻倍以上。
最后10万以下新车上市，通过简单分析零跑C01的产品实力可以看出，虽然零跑C01目前公布的超10万订单并不能令人信服，但鉴于其良好的产品性能，以及18万订单的预售价，我们还是很期待它上市后的实际销售表现。毕竟从好的方面来看，零跑C01确实取得了比较良心的配置表现和动力数据，那么它在9月28日上市后的销售表现究竟会是多少，让我们拭目以待。 （作者：优视汽车大卓）