中国汽车工业协会数据显示2022年商用车保有量，8月份，国内车企出口量首次突破30.8万辆，同比增长65%，其中26万辆分别是乘用车和商用车4.9 10,000 辆。新能源汽车增长尤为明显，出口8.3万辆，同比增长82%。在国内汽车市场低迷的情况下，汽车企业的出口量出现了可喜的变化。今年1-7月，中国汽车出口量达到150.9万辆，超过德国，仅次于日本，位居世界第二。
2021年中国汽车出口总量将超过200万辆，超过韩国，跻身世界前三。今年日本出口382万辆，德国出口230万辆，韩国出口152万辆。到2022年，中国将在短短七个月内赶上韩国去年全年的出口量。按照每月30万辆的出口量计算，今年我国汽车出口量将突破300万辆。
虽然日本上半年出口汽车173万辆，排名第一，但由于原材料等原因，同比下降14.3%。但是，中国的增长率已经超过50%，我们的下一个目标是冲击世界第一。
不过，虽然出口量有所增加，但含金量仍有待提高。缺乏高端和豪华品牌，依靠低价换市场，是中国汽车出口的痛点。数据显示，上半年中国汽车出口量最多的三个国家分别是智利、墨西哥和沙特阿拉伯，拉美国家2国和中东1国，出口价格1.@ >90,000-2. $50,000（约人民币13.160,000-17.310,000）。
当然2022年商用车保有量，也有出口到比利时、澳大利亚、英国等发达国家。出口价格可达4.60,000-8.80,000美元（约合人民币31.@>850,000-60.940,000元人民币）。
出口量最大的三大汽车制造商是上汽、奇瑞和长安，出口量分别达到38.10,000辆、14.80,000辆和10.170,000辆。车辆。第二个是特斯拉，上海超级工厂出口了9.7万辆。
今年以来，受新能源汽车形势、地区冲突、疫情反复等多重因素影响，总体上更有利于国内汽车出口。不仅比亚迪等自主品牌加快了全球化步伐，如鹏等新势力也开始尝试开拓欧洲市场。
中国汽车时代终于来了！
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