虽然2022年后，国内车市整体环境不容乐观。受燃油车购置税减半政策刺激，今年前8个月乘用车销量与去年同期基本持平。但在新能源市场，它继续发力。
根据乘联会提供的数据，8月份新能源乘用车国内销量达到53万辆，同比增长111.4%，环比增长90%。今年1-8月，新能源汽车累计销售326.3万辆，同比增长119.8%，远超市场平均增速。
不难看出，即使在上半年，由于疫情和芯片短缺的双重影响，我国新能源汽车的发展也丝毫没有受到影响。比亚迪凭借新能源汽车成为自主品牌中销量最高的车企。
但即使在新能源汽车大环境如此有利的背景下，一些新能源汽车品牌也开始走下坡路，比如小鹏汽车。
8月销量没过万，降价越多销量越差？
小鹏汽车作为“微小利”的一员，曾在2021年超越蔚来和理想，成为新生力量中的佼佼者。进入2022年后，小鹏汽车将不会再有去年的强劲表现，以至于8月份，小鹏汽车销量甚至没有超过1万辆，只有9578辆，虽然同比增长33%，但与上个月。 11,524 次交付量大幅下降。
同时，8月份的糟糕表现也让小鹏失去了新动力品牌龙头的地位。目前，从1-8月的累计销量来看，小鹏汽车已经被哪吒汽车反超，排名也跌至第二。
其实，不仅仅是小鹏8月份销售业绩不佳。今年二季度，小鹏汽车交付34422辆，同比增长98%。与今年一季度的34,561辆和上一季度的41,751辆相比，小鹏汽车已连续两辆交付。季度跌幅分别为 17.6% 和 0.4%。根据目前的市场表现，预计三季度小鹏汽车将继续下滑。
有趣的是，今年3月，小鹏汽车顺应市场趋势，在一定程度上上调了旗下车型的价格。此时的小鹏汽车销量并没有受到太大影响，依然是新势力中销量最高的一家。
但小鹏汽车自 7 月以来一直在进行“价格战”。此前，多家媒体爆料，小鹏汽车线下门店7月中旬开始打折，最高优惠甚至达到2万元。也就是说，小鹏汽车近两个月的市场表现，依然是通过降价促销来实现的。如果没有降价优惠，小鹏汽车的销量会更惨。
小鹏汽车怎么了？
对于车企来说，销售的原因往往是产品2022年4月车销量，而产品的原因也有其自身和外部因素。小鹏汽车也是如此。
小鹏汽车本身是全球唯一拥有全栈自研能力的汽车品牌，而小鹏汽车最引以为豪的是其系统。目前，负责小鹏汽车销售的P7车型搭载3.0版本，主要具备NGP、全自动代客泊车、城市拥堵路段自动驾驶辅助三大功能。
但就是这个核心技术，小鹏汽车却把车翻了。今年8月初，一辆小鹏P7发生交通事故，造成人员伤亡。疑似涉及小鹏P7车LCC辅助驾驶功能，瞬间引起轩然大波。
小鹏汽车的另一大主力小鹏P5自去年第三季度交付以来逐渐放缓，以至于P7销量下滑的同时，P5的销量却没有跟上。尽管小鹏G9承载着小鹏汽车未来的希望，但一直发力中低端市场的小鹏汽车突然向高端市场发起冲击，未来依旧不确定。
从外部因素来看，2022年以来，新能源汽车之间的内卷化也空前激烈。随着深蓝SL03、哪吒S、零跑C01等新车的推出2022年4月车销量，小鹏P5的竞争力也在逐渐减弱，这也是小鹏P5销量逐渐下滑的原因之一。
小鹏P7也面临着与P5类似的情况。比亚迪海豹的直接竞争在智能驾驶方面不如小鹏P7。比亚迪海豹在其他方面的技术实力远超小鹏P7。稀释了小鹏P7的市场份额。
写在最后：
短短一年时间，小鹏汽车从高位到低位，足以说明新能源汽车市场的竞争有多激烈。当然，这不仅仅是小鹏汽车的困境。蔚来和理想面临的形势比小鹏汽车还要严峻。 “魏小莉”的先发优势在今年之后势必会消失。存在。
原标题：涨价的时候卖的很好，但是因为降价促销，销量下降了。小鹏汽车怎么了？