文/环游世界
它最终会到来。
继比亚迪之后，又一家中国知名车企宣布停售燃油车！
在日前举行的2022领克春夏发布会暨电音派对上，吉利控股集团CEO甘家悦宣布，领克今年将推出4款智能电动混合动力产品，两年内还将推出3款；到2025年 2019年，领克所有产品都将搭载领克智能电动混合动力技术，实现所有产品的电动化。
可以说，在日益严格的碳排放法规和全球碳中和目标下，车企“停售燃油车”在所难免。至于何时“停止销售”，只是时间。
比亚迪之后，又一家车企停卖燃油车
如果说领克宣布停售燃油车让人觉得有点“为时过早”或“意外”，那么比亚迪成为全球第一家宣布停产燃油车的车企，同时也是国内首家正式停产燃油车的企业。正如预期的那样”。
今年4月3日，比亚迪汽车宣布自2022年3月起停产燃油车，未来汽车板块将以纯电动和插电式混合动力汽车为主。同时，公司将继续为现有燃油车客户提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应，确保出行无忧。
作为国内较早以电池技术起家、布局新能源汽车产品的车企，比亚迪在新能源重点领域有着自己独特的优势，最适合做“吃螃蟹的第一人”。尤其是刀片电池和DM-i混合动力技术的引入，使得比亚迪旗下多款车型一直处于市场供不应求的境地。
正是因为这些“自信”，比亚迪才敢于“断腕”，专注“深耕”新能源。数据显示，1-5月比亚迪新能源乘用车累计销量50.4万辆，其中5月销售11.4万辆。对于比亚迪来说，放弃此前不成功的“加油车”业务，顺应时代发展完成转型，无疑是明智之举。
相比之下，本次退出的领克作为吉利汽车集团与沃尔沃汽车集团共同打造的高端品牌，领克的主要销售力量依然是燃油车。领克目前销售的燃油车包括领克01、领克02、领克03/03+、领克05和新能源汽车领克01 PHEV、领克&公司 02 PHEV，领克公司 05 PHEV，领克公司 09 MHEV/PHEV。2022年1-4月累计销量5.27万。具体车型方面，2021年领克03累计销量7.65万辆，领克01累计销量4.59万辆，领克06累计销量为4. 78万辆，领克01 PHEV等新能源汽车，领克 06 PHEV 等车型均不足 10,000 辆。可见，在燃油车仍占销量大头的情况下，领克宣布停止销售燃油车，似乎有些“仓促”。
为何车企纷纷退出“油罐车”？
对于断油的原因领克2022新车计划，比亚迪也解释了两个主要原因：一方面，作为全球新能源汽车市场的领头羊，比亚迪要集中精力发展新能源电动汽车，引领行业跃上新台阶。 . 另一方面，比亚迪的电动车目前处于供不应求的状态，产能不足。有必要为电动汽车腾出燃油车空间。因此，停产燃油车是一项非常重要的战略决策，对公司短期、中期和长期都有利。非常有帮助。
据乘用车协会数据领克2022新车计划，一季度国内窄幅乘用车市场累计零售491.5万辆，同比下降4.5%。其中，新能源汽车国内销量107.0万辆，同比增长146.6%，而传统燃油汽车销量384.5万辆单位，同比下降18.4%。在燃油车销量下滑的背景下，新能源汽车的强劲增长已成为大势所趋。
在瑞士达沃斯举行的世界经济论坛年会上，宁德时代首席制造官倪军也表示：“今年一季度，新能源汽车在中国市场的渗透率已达到20%。 " 这意味着一季度每售出100辆汽车，就有20辆是新能源汽车，传统燃油汽车的市场份额已经被撕裂。
随着时间的推移，比亚迪成为第一家停止销售燃油汽车的公司，但领克公司绝不是最后一家。
据悉，北汽、长安、日产将在2025年停止销售燃油车，奔驰和本田将在2030年和2040年停止销售，丰田计划率先在中国、欧洲和北美，燃油车销售将停止。宝马计划2030年停止销售燃油车，大众、起亚计划2035年停止销售燃油车。此外，通用、福特、捷豹、沃尔沃、阿斯顿马丁、玛莎拉蒂等也都明确表示将停止销售未来的燃油车。
从燃油汽车时代到新能源汽车时代，是一件复杂、漫长、甚至是“痛苦”的事情。两者既不矛盾，也不完美。对于消费者来说，要适应电动汽车带来的驾驶体验和用车的变化。对广大车企而言，发扬“内功”，顺势而为，是“青春永驻”的根本。