据日本经济新闻报道，日本汽车销售协会和全国轻型车协会近日公布的数据显示，2022年上半年，国内新车（包括轻型车）销量下降至20辆左右8.@ >62万辆，同比下降15%，为2011年上半年以来的最低水平（约191.9万辆）。
乘用车品牌方面，1-6月，丰田（不含雷克萨斯）在日本市场销量约63.8万辆，同比下降19%；日本市场斯巴鲁销量约为4.6万辆，同比下降21%。
日本汽车销售协会联合会和全国轻型汽车协会联合会认为，受中国关闭和控制的影响4月份轿车销量排行榜2022，日本汽车公司国内工厂的零部件短缺和生产减少或停滞是主要原因日本新车销量下滑的原因。今年上半年日本新车销量数据不仅低于受疫情影响出行减少的2020年同期（约220.7万辆），但也低于 2009 年因雷曼危机导致经济恶化的同期（约 218.60,000）。
具体而言，1-6月，日本国内注册汽车（排量超过660cc）减少至12辆8.58万辆，同比减少16%；轻型车销量下降至约80万辆，同比下降15%。
其中，今年6月日本新车（含轻型车）销量约32.79万辆，同比下降10%。这也是日本自 2021 年 7 月以来连续第 12 次销售新车。注册车辆数量降至 19.750,000 辆，同比下降 16%，为统计以来 6 月份的最低月度水平于1968年开始；轻型车销量约13万辆4月份轿车销量排行榜2022，同比下降0.4%。
品牌方面，受零部件短缺、密封管控政策等多重因素影响，今年6月，丰田汽车日本国内销量同比下降25%，大发工业销量下降18%同比。
值得一提的是，上述报道还称，丰田在7月1日透露，旗下SUV车型——陆地巡洋舰现有车型（300系）已停止接单。这主要是由于芯片短缺等原因导致交货时间延长，在下一辆车开始生产之前，可能无法完成收到的订单的生产。生产恢复正常后，现有车型订单将恢复。
日前，一位丰田中国内部人士告诉《每日经济新闻》记者：“丰田的产能限制主要发生在日本国内市场，中国市场暂时不会受到太大影响。”
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“预计年销售汽车将超过2700万辆，新能源汽车保有量将超过550万辆。” 7月11日，中国汽车工业协会（以下简称中国汽车工业协会）发布了6月及上半年汽车行业运行情况。 ，并对全年汽车产销量进行预测。
中国汽车协会副秘书长陈世华表示，中国汽车产销量已全面恢复正常水平。在国家和地方政府推广费政策的利好消息和车企的市场推广力度下，6月份产销数据好于历史同期。
具体而言，6月份，汽车产销分别完成249.9万辆和250.2万辆，环比增长29.7%和3 4.分别@>4%，同比分别增长28.2%和23.8%。
1-6月，汽车产销分别完成1.211.7万辆和1.205.7万辆，同比下降3.7%和6.6%。总体呈“U型”走势：1-2月开局良好，产销平稳增长，3月中下旬快速回落，3-5月销量损失约100万辆，6月增幅明显。
尽管有发展的“创伤”，但无论是6月份的数据还是上半年的数据，中国车市在恢复正常后，都延续了过去两年的发展优势。乘用车、新能源汽车、中国品牌乘用车和汽车出口仍是产业发展的四大亮点。
“淡季不短”，6月乘用车产销增长超40%
6月乘用车市场总体呈现“淡季不弱”的特点，弥补了4/5月产销的损失。
乘用车产销分别为223.9万辆和222.2万辆，月增长31.6%和36.9%环比，同比增长43.6%和41.2%。与上年相比，四类乘用车销量均呈现快速增长态势，其中轿车和SUV增速较为明显。
上半年乘用车产销104辆3.4万辆和103辆5.5万辆，分别增长6.0%和3. . 4%。产销止跌回升，轿车和SUV同比小幅增长。
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值得一提的是，6月份国产高端品牌乘用车销量39.5万辆，同比增长41.9%。 1-6月累计数据170.8万辆，同比小幅下降1.2%。
中汽协表示，5月底一系列有力的促销费政策为提振消费者信心提供了支撑。国家税务总局公布的数据显示，乘用车车辆购置税减半政策实施一个月以来，全国共减征车辆购置税71亿元，减少 109.70,000 辆。效果很好。
6月新能源汽车市场占有率达23.8%
6月，新能源汽车产销继续表现良好，当月产销分别为59万辆和59.6万辆，同比增长1.3倍比去年同期。市场占有率达到23.8%，继续保持高速增长态势，再创历史新高。
分品类，新能源乘用车月产销分别完成56.3万辆和56.9万辆，同比增长1.4次和1.3次，新能源商用车产销分别完成2.7万辆和2.8万辆，同比增长83.5%和88.@>4% 同比。
分动力类型，纯电动汽车产销分别完成46.6万辆和47.6万辆，同比增长1.2倍年;动力车产销分别完成12.3万辆和12万辆，同比分别增长1.8倍和1.7倍；燃料电池汽车产销分别完成527辆和455辆，同比分别增长18.7%和67.3%。
上半年，新能源汽车产销量分别达到26辆6.万辆和260万辆，同比增长1.2倍，市场占有率达到21.6%。其中，新能源乘用车销量占乘用车总销量的24.0%，新能源汽车在中国品牌乘用车中的占比达到39.8% .
上半年出口创历史新高
与新能源汽车市场类似，出口仍是月度销量的亮点之一。
据发布，6月汽车企业出口24.9万辆，创历史新高，环比增长1.8%，同比增长57.4% - 同比。其中，乘用车出口19.8万辆，环比增长1.1%，同比增长65.6% 商用车出口5.万辆，环比增长4.7%，同比增长32.4%。
从上半年数据看，汽车企业出口121.8万辆，同比增长47.1%。其中，乘用车出口94.5万辆，同比增长49.7%；商用车出口27.4万辆，同比增长38.8%。
陈世华表示：“虽然俄乌冲突影响了部分出口市场，但据我们从企业了解到的情况，大部分企业海外订单情况良好，没有下降的迹象。”
中汽协还指出，中国企业大力开拓国际市场，中国品牌在国际市场上获得更多认可。尤其是新能源汽车成为当前出口亮点。部分企业已成功进入欧洲等发达国家和地区市场。数据显示，上半年累计出口新能源汽车20.2万辆，同比增长1.3倍，占比16.@ >占汽车出口总量的 6%。
中国品牌乘用车份额持续提升
由于新能源汽车和出口的双驱动，中国品牌乘用车市场份额持续提升。
6月，中国品牌乘用车销售99.4万辆，同比增长43.1%，占乘用车总量的44.8%汽车销量，同比增长0.6个百分点。
上半年中国品牌乘用车销售48辆9.万辆，同比增长16.5%，占比47.占乘用车总销量的2%，同比增长5.3个百分点。
从细分市场集中度看，1-6月前十大汽车制造商销售309.6万辆，占汽车总销量8%的62.；前十名SUV厂商共售出281.3万辆，占SUV总销量的57.5%；前十名MPV厂商共销售33万辆，占MPV总销量的85.9%。
陈世华指出，中国品牌乘用车的上升趋势主要归因于三个原因：一是中国品牌乘用车全面推动品牌向上，进一步缩小了与国外领先车企的差距；品牌在新能源汽车领域的优势已率先与智能网联加速融合，在部分技术领域甚至超越合资品牌；三是对中国汽车消费市场的精准把握和依托本土供应链的优势。
中汽协基于上半年的总体情况，表示“汽车市场的复苏需要一个过程”。 2022年，我国汽车销量预计达到2700万辆，同比增长3%左右。其中，乘用车销量有望达到2300万辆，同比增长7%左右；商用车销量预计达到400万辆，同比下降约16%；新能源汽车销量预计达到550万辆，同比增长56%以上。
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【2022年5月汽车销售快讯】5月25日，乘用车协会公布了最新一期乘用车销售数据。数据显示，5月第三周（16-22日），国内乘用车市场销量继续回暖，销量同比降幅收窄。与4月份同期相比，环比涨幅较大。复工复产初见成效。市场供应量保持较大幅度增长。
在乘用车零售方面，5月第一周（1-8月）主要厂家日均零售量31759辆，同比下降21%，增长29辆% 与 4 月同期相比。第二周（9-15日）基本维持前一周销售水平，日均零售32811辆，同比下降22%，同比增长26% 4 月期间。第三周（16-22）市场改善较为明显，日均零售量增至42342辆，同比仅下降6%，较4月同期增长47% .
从5月前三周（1-22日）的销量来看，日均零售量达到35461辆，同比下降16%，降幅继续收窄；与4月同期相比，环比增长34%，市场销量持续回暖。
乘用车协会数据显示，今年5月1日至22日，全国乘用车零售78万辆，市场销量较上月有明显提升。
受疫情影响，部分居民收入下降，影响了消费者的购车意愿，购车需求延迟。今年国内汽车市场销售情况不容乐观。目前，部分地区已经出台了针对汽车市场的地方性激励政策，这将对未来汽车市场的回暖起到一定的推动作用。国家将重启的购置税优惠政策将对国内乘用车市场的复苏产生深远影响。
据中国乘用车协会分析，5月份国内狭义乘用车市场零售量预计为132万辆。与4月份的104.4万辆相比，市场销量明显回升。同比下降约19%，降幅较上月收窄。
在乘用车批发销量方面，5月乘用车市场供应逐步增加，首周（1-8月）日均批发销量27703辆，同比下降17%环比增长14%；第二周（9-15）日均批发销量增至33748台，同比下降29%，环比下降47%；第三周（16-22）日均批发销量增至41047台，同比下降23%。然而，它比 4 月份的同期增长了 87%。
5月前三周（1-22日），各大厂商日均出货量为33872台，同比下降23%，环比增长46% 4 月同期。
5月复工进度和产能利用率仍在上升。上海周边地区复苏缓慢，供应不足会对终端销售造成一定影响。不过，与4月份相比，乘用车供应的增幅还是比较大的。 （数据来源/协会）