我先给你画一个重点。不难发现，在汽车销量榜单中，汽车销量前三名均出现了不同程度的下滑；前十名中，我们熟悉的帝豪、荣威i5等自主品牌种子玩家均未上榜，但北汽EU系列却暴涨1113%挤入第九位；也有新鲜血液加入榜单，比如雪佛兰的新车型科鲁兹。可以说这个月的榜单还是很有意思的，我们来分析一下原因。
10号上汽通用雪佛兰科鲁兹
我还是很惊讶科鲁兹能挤到第十名。毕竟这是雪佛兰的全新车型，3月份才刚刚上市。这么快就可以看到正轨了。科鲁兹其实是雪佛兰为极度细分市场准备的一款车型。其年轻的外观设计和较低的价格使其具有吸引年轻人的潜力。前身兴朗已经率先试水，扮演了前人植树后人乘凉的角色，消费者会更好地接受。
No.9 北汽新能源北汽EU系列
新能源汽车能挤进汽车销量前十，是非常令人难以置信的。毕竟，对于大多数消费者来说，电动汽车仍然处于观望状态。当然，欧盟系列的激增与政策有很大关系。今年7月以来，新能源汽车补贴下调，事关消费者切身利益，因此也起到了拉动消费的作用。当然，欧系能在众多新能源汽车中脱颖而出，也证明了它的实力。毕竟，北汽新能源的高级资质和高性价比也算是加分项了。
No.8 上汽大众桑塔纳
在我看来，桑塔纳的上市是吃力的，因为，虽然桑塔纳在中国市场有着深厚的历史，但其出轨的产品力已经不值一提，基本靠情怀吃。当然，由于产品实力跟不上，桑塔纳的折扣比较大，比较适合追求性价比、必须选择合资品牌的消费者。
No.7 广汽本田雅阁
雅阁今年一路顺风，销量稳步增长。现在已经到了第七的位置，又一次抢了B级车霸主迈腾的座位。雅阁的成功主要归功于其极具竞争力的终端价格。过去酸酸的1.5T车型，很好地开展了量产工作。与凯美瑞等竞品相比，它的性价比更胜一筹。优势。
No.6 上汽通用别克英朗
英朗应该是三厢榜的老朋友了，甚至一度拿过销量冠军的称号，但由于大胆使用全系三缸动力组合，销量一落千丈。不过，从5月开始，英朗重回榜单，而6月，他也保持了自己的位置，排名第六。英朗的回归在一定程度上证明了消费者对三缸发动机的接受度正在提高。另一方面，由于通用愿意降价，英朗的性价比提升不少。
No.5 东风本田思域
和雅阁一样，思域今年的表现也可圈可点。5月，思域因改款而暂时退出前十榜单。不过，新车型上市后，6月份销量立马上升。可见，思域在消费者心中的地位还是很高的。思域的多次上市也表明，消费者的选择越来越多样化，运动型轿车越来越受欢迎。
No.4 一汽-大众新宝来
宝来一直承受着朗逸的压力。虽然这一现象在6月份的销量榜上也有所体现，但仔细观察会发现宝来29.4%的同比增长要远强于朗逸。我想这里的主要原因应该是在国六来之前，宝来的库存比较大，所以终端折扣比较大。当消费者在同一平台、同一品牌的两款车型中进行选择时，必然会更倾向于性价比更高的一款，从而导致宝来的销量大幅增长。
No.3 一汽丰田卡罗拉
6月份，卡罗拉、轩逸、朗逸三款传统家用轿车销量均出现不同程度下滑。这一普遍现象表明，消费者对传统家用轿车的兴趣正在逐渐降低。当然，如果要归咎于产品本身，卡罗拉销量下滑的原因在于其新一代车型即将上市。许多消费者都在等待TNGA架构下的新产品。新车的设计更加个性化，新架构平台也将带来产品力的提升轿车销量排行榜中国，观望是合理的。
No.2 东风日产轩逸
轩逸的情况与卡罗拉基本相似，由于换代车型的影响，销量一直处于吃紧状态。就个人而言，我很期待新的轩逸。毕竟，它的设计还很年轻。听说驾驶乐趣也提高了。希望我们能尽快试驾，和大家分享新轩逸的变化。
No.1 上汽大众新朗逸
朗逸一直是轿车市场上的老牌标杆产品，完全可以期待它的第一名。不过，朗逸并未推出改款车型，销量也有所下滑。为什么？在我看来，主要有两个原因。首先，除了新款朗逸PLUS，老款朗逸作为经典朗逸发售轿车销量排行榜中国，两者的销量难免会相互影响。这也是玄奕未来需要面对的问题。其次，在本月轿车销量前十榜单中，上榜的大众车型只有三款。乍一看，他们很强大，但以前的大众汽车却要占据一半的席位。与此同时，大众汽车整体销量连续5个月下滑。从这些现象来看，可以发现大众' s魔术车不像以前那么受欢迎了。在日本前三的围攻下，更要表现出诚意。去做就对了！毕竟，现在中国消费者的心理也不是那么容易猜到的。
6月的长旱，给中国车市带来了新的希望，但还是希望所有车企不要因为短期的复苏而沾沾自喜。毕竟，等到政策因素尘埃落定，才是真正见证实力的时刻。.