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强悍:国产汽车三强,为什么技术实力最强的长城,反而是第一个掉队的?

   日期:2022-09-20     来源:网络整理    作者:汽车网  联系电话:浏览:149    
核心提示:2016年底,长城汽车发布了定位豪华SUV的“WEY”品牌,但是推出以后,作为长城汽车冲击高端希望所在的WEY,发展一直不太如意,2021年魏牌的销量为5.

2021年之前的几年,自主汽车品牌的格局已经相当清晰。前三名的吉利长城长安势不可挡,占据销量榜前三名,也是不少网友最看好的长城汽车

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在线评价中,吉利不具备强大的自主研发能力。主要靠买买买。离开沃尔沃之后,连自主研发的2.0T发动机都没有了。这一切都取决于沃尔沃的认可。不得不说是国产之光,不少网友最先不以为然。虽然长安汽车近两年销量表现不俗,但屡屡传出电源疑似造假。很多人认为长安这几年卖的不错,主要是因为它的设计。不过,长城汽车近几年却获得了不错的评价。研发自主品牌首款9AT变速箱和9DCT变速箱,研发3.0 V6发动机,推出柠檬DHT混合动力车。

对于长城汽车销量的暴跌,不少人立即将其归咎于缺芯和疫情的影响。确实,乘用车国内总销量为104.30,000辆,同比增长35.5%,环比下降34.0%。

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不过,长城汽车4月份共售出53,777辆新车,与去年同期的91,784辆相比,下降41.4%,高于行业平均水平。此外,长城汽车今年1-4月新车累计销量同比下降21.7%,

4月份共售出53,777辆新车,比去年同期的91,784辆下降41.4%;而今年1-4月新车累计销量同比增长21.7%。显然,降幅高于友商,长城汽车跌出自有品牌销量前三。

哈弗品牌,2.91万辆,同比下降47.06%;

WEY品牌,2293辆,同比下降36.13%;

长城皮卡,约1.32万辆,同比下降34.62%;

ORA品牌2022汽车销量排行榜魏牌,3088台,同比下降58.69%;

坦克品牌,6065辆,同比增长10.27%。

除坦克品牌外,长城旗下其他品牌均呈现下滑趋势。哈弗H6一直是SUV市场销量冠军的车型。自成为销售冠军以来,它从未连续多个月丢过冠军。4月份,哈弗H6已经连续三个月了。失去了SUV市场的销售冠军。长城汽车有什么问题?

取名放手,品牌战略起伏不定

如果要问起长城汽车的品牌和产品名称,很多人第一时间想到的大概只有一个字。或许是因为放弃轿车而专注于SUV,长城汽车的品牌和车型有很多重叠。

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长城汽车推出了哈弗、蔚来、坦克、欧拉、BC、皮卡六大品牌,并建立了“一车一品牌一公司”的组织架构。但由于专注于SUV领域,长城汽车只能推出这么多车型,难免会产生内耗。恐怕连销量都不清楚,哈弗都有哪些车型。哈弗有H系列、M系列、F系列,还有大狗、神兽、初恋等车型,每款车型都会推出不同的版本,让消费者眼花缭乱。但这背后,其实是长城汽车在战略规划上的优柔寡断。威牌定位豪华SUV销量不佳,开始主打混动车型,想转战新能源,

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命名方面,长城汽车近两年也发布了自己的哈弗初恋、大狗、神兽。欧拉这边的黑猫、白猫、好猫、芭蕾猫、闪电猫,威牌也颠覆了之前VV系列的命名方式,取而代之的是咖啡系列的命名方式。这种命名方式虽然更容易出圈,但也让长城汽车的车型难以区分。

WEY销量惨淡2022汽车销量排行榜魏牌,高端品牌发展乏力

2016年底,长城汽车发布了定位豪华SUV的“WEY”品牌。然而,长城汽车寄希望于打高端的WEY推出后,发展并不顺利。2021年威品牌销量5.8万辆 与WEY品牌直接竞争的吉利领克品牌2021年销量将达到22.1万辆,接近四是威牌汽车的几倍。许多。而且,随着长安UNI系列、比亚迪高端系列、威小利等造车新势力的崛起,威品牌的发展难度将越来越大。

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2021年,WEY由之前的唯派更名为唯派,品牌定位由“中国豪华SUV”升级为“新一代智能汽车”。这也意味着,卫牌此前的品牌定位被彻底颠覆,品牌积累几乎被颠覆,这对于卫牌的品牌力来说无疑是巨大的消耗。但近两年表现强劲的长城汽车坦克系列,却从威品牌独立出来,这似乎让WEY品牌失去了赎回机会。

新能源步伐缓慢,面临转型之痛

长城汽车的新能源布局来得有点晚。2016年,魏建军表示,“现在不是启动电动汽车的好时机”。彼时,正是造车新势力野蛮生长的阶段。直到2018年,长城汽车才推出了真正的电动品牌——欧拉汽车,而此时造车新势力已经初具规模。

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而ORA是一个专注于女性市场的品牌。虽然近两年的销售增长非常高,但好猫芯片门等事件对欧拉的品牌形象影响很大。更重要的是,在男性市场上,纯电动车市场方面,长城汽车似乎并没有推出相应的产品。这部分市场是不是被长城汽车直接抛弃了?

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长城汽车虽然也推出了柠檬DHT混动车型,但在价格上与竞争对手相比优势不大,导致长城汽车DHT混动车型的市场表现平平,难以为长城带来强劲动力电机的销售。推动行动。

长城汽车曾计划到2025年实现全球年销量400万辆,其中80%为新能源汽车,但目前距离这个目标还有很长的路要走。

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2022年对于长城汽车来说将是非常艰难的一年。越来越多的汽车公司正在部署混合动力技术。这些混合动力车型将直接蚕食原燃料汽车的市场空间。压力越来越大,高端市场的竞争也越来越激烈。唯派能否在人山人海中分得一杯羹,还是个未知数。一方面,长城汽车需要扭转销量下滑的局面;另一方面,它要挑战高端市场,承担起长城汽车的重任。长城汽车今年还有很多事情要做。

 
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