时光飞逝如云2022年中级轿车销量排行榜前十名，转眼已到金秋九月。经过前八个月的激烈竞争，汽车行业也迎来了很多令人惊讶的变化，年销量超过100万辆的汽车企业被提前锁定。一汽-大众紧随其后的是行业“黑马”比亚迪。虽然还没有达到100万台，但也只是近在咫尺。今年前8个月累计销量已达台湾的比亚迪也将成为汽车制造商。厂家销量亚军，国产品牌销量新霸主。
从比亚迪各款车型的市场表现来看，无论是宋家、秦家，还是海豚、唐家，在各自的细分市场中也是重量级玩家。竞争对手很难被忽视。当然，拥有C级轿车市场定位和B级轿车价格的比亚迪汉，不仅凭借扎实可靠的产品实力成为C级轿车细分市场原有格局的改变者。 ，也是B级轿车细分市场。子市场的颠覆者。
根据乘联会公布的单车型销量，2022年1-8月比亚迪汉累计销量达到25987辆。远超“56E”的累计销量和月销量。从目前的市场表现来看，宝马、奔驰、奥迪旗下的“56E”已经很难压制比亚迪汉强大的市场冲击力。
即使比亚迪汉放在B级轿车细分市场，其亮眼的市场表现也让竞品不容小觑。今年前8个月，凯美瑞8月累计销量21325辆； 8月雅阁累计销量21,861辆；迈腾的累计销量是台湾，对凯美瑞和雅阁没有直接威胁，对比亚迪也没有直接威胁。韩无法形成强大的冲击力。
从上述几大热销车型的销量不难看出，2022年中级轿车全年销量最受欢迎的车型是凯美瑞、雅阁和比亚迪汉。不过，销量排在凯美瑞和比亚迪汉之后的雅阁，面对凯美瑞和比亚迪汉的强劲市场表现，夺冠的机会不小。毕竟从月销量来看，雅阁基本处于凯美瑞的压制之下，哪怕偶尔赢，也是昙花一现。
从过去的2021年至今，凯美瑞的市场热度一直居高不下。无论是帕萨特、天籁、迈腾和亚龙等竞品，都冲击过凯美瑞，但并没有动摇其市场地位，所以目前看来，凯美瑞胜算很大2022年中级轿车年度销量冠军。但话说回来2022年中级轿车销量排行榜前十名，作为中级轿车细分市场的搅局者，车市“黑马”比亚迪汉对凯美瑞的市场地位构成了有效威胁。
今年前8个月，比亚迪汉与凯美瑞的销量差距仅为5290辆。 8月份，比亚迪汉的销量比凯美瑞高出4662辆。如果这样的趋势持续下去，凯美瑞能否保住中级轿车销量冠军的宝座还是充满了意外，虽然凯美瑞的产品力和影响力不容忽视，但比亚迪汉的市场火爆确实对汽车销量造成了不小的冲击。凯美瑞。
写在最后：众所周知，燃油车时代的国产轿车话语权相对较弱。在新能源领域，以比亚迪为代表的国产品牌开始弯道超车。 SUV领域销量第一的接力棒已经从哈弗H6传给了比亚迪宋家，而A级轿车比亚迪秦家也对朗逸和轩逸产生了冲击，目前效果相当明显。
作为C级细分市场的变革者和B级细分市场的颠覆者，比亚迪汉很有可能成为2022年的年度中级轿车。毕竟，在单月销量之后已经突破了2.5万台，比亚迪汉的后劲还是挺强的。恐怕无论是凯美瑞还是雅阁都心知肚明。你说什么？
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