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随着商用车市场和卡车市场的“复苏”，柴油机市场也“后知后觉”地接近曙光。2022年8月，柴油机销量同比收窄至12.33%，为今年以来的最低同比降幅。
据内燃机工业协会《中国内燃机行业销售月报》数据显示，2022年8月，多缸柴油机（以下简称柴油机）市场销售量为28.68万辆，同比下降12.33%，降幅进一步收窄；1-8月累计销售258.84万辆，同比下降32.53%，进一步追赶2021年。
8月，商用车市场自去年4月以来首次实现同比双增长。该行业已经复苏。柴油机行业表现如何？每家公司有什么亮点吗？
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1-8月柴油机呈V型上涨，回升势头明显
2022年8月，商用车市场自去年4月以来首次实现同比双增长，行业迎来转机。此外，国家有关部门近期作出坚决部署、果断政策，有针对性地加大对实体经济的支持力度。在实施一揽子稳经济政策的同时，已连续实施19项政策，形成合力，促进经济企稳向好、保持运行。在合理区间内，将进一步助力汽车行业平稳增长。
从宏观上看，2022年8月商用车同比增长5%，卡车市场同比增长6.3%。在重卡、中卡、轻卡三大板块中，中重卡市场跌幅进一步收窄。8 月份轻型卡车的表现优于商用车市场。
受此影响，柴油机市场“升温”势在必行。
从2022年1-8月柴油机市场走势也可以看出2022年商用车市场分析，自4月触底以来，5-8月柴油机市场呈V型上升趋势，并持续下跌至收窄，有望回归正常年份水平。
看近五年8月份柴油机销量及增长图可以看出，8月份月均销量在30万台左右，最低的年份是2018年8月，销量为28.2022年21万台。过去5年，8月排在倒数第二位。
从各个细分市场来看，受国家缺电、停电、疫情、物资供应等原因，柴油机终端市场需求依然不足。然而，8月份，众多城建项目开工，使得工程机械柴油机市场环比转好。8月工程机械用多缸柴油机销量5.78万台，环比增长1.08%，同比增长-2 5.08%; 1-8月累计销量56.64万辆，同比增长-22.91%。
从累计销量来看，2022年1月至2022年8月，柴油机累计销量为258.84万台，为近五年来的最低点。2019年疫情前1-8月柴油机销量286.18万台，更何况2021年1-8月销量高达385.91万台单位。2022年1-8月柴油机销量比年均销量少130万台，可以说是一路跌到谷底。
潍柴“故障”引领玉柴/上柴双增
2022年8月，柴油机市场前十名企业中有两家是江铃和上柴，同比正增长。同时，两家公司跌幅小于行业，跑赢大市，分别为潍柴和玉柴。
从竞争格局看，2021年8月，柴油机企业前五名分别为潍柴、全柴、玉柴、云内、福田康明斯，而2022年8月，前五名分别为潍柴、玉柴、全柴、江铃、云内。一年时间，玉柴排名行业第二，江铃排名前五。
销量方面，2022年8月，仅潍柴单月销量超过4万辆；玉柴售出3. 160,000台；全柴、江铃、云内单月销量均超2万台；前十名企业月均销量超过10000台。
与上月相比，10家企业中有2家实现环比正增长，只有玉柴一家实现两位数增长。其中，上柴实现环比和同比双增长。
从累计销量来看，2021年1月至2021年8月，前十名企业中，已经有超过75万台。2022年1月至2022年8月，仅潍柴累计销量超过35万辆；20万辆以上的企业有玉柴、全柴、云内3家；而15万台以上的是江铃和新兴。柴；解放动力、阜康、蜂窝动力、上柴，累计销量超过10万台。
2022年1月至2022年8月，潍柴一马当先，占据行业14.23%，是业内唯一一家份额超过14%的公司。只有玉柴的份额超过10%。其中，玉柴份额同比增长0.54%，全柴份额增长2.28%，增速同行业最高。新柴、江铃、上柴均实现份额小幅增长。
2022年1-8月，行业前十名企业占比（75.96%）较去年有所下降，前五名企业占比也较去年有所下降。这意味着前五名企业的“蛋糕”被后者瓜分，前十名柴油机企业的份额也在“虎视眈眈”。
商用车柴油机降幅继续收窄，潍柴领涨
2022年三季度，商用车市场卡车销量小幅增长，乘用车产销量均呈现两位数的快速增长；与去年同期相比，卡车产销量有所增长。
商用车柴油机市场走势与商用车市场一致，同比跌幅进一步收窄。8月份商用车柴油机单月销量12.23万台，同比下降-22.73%（对比35.96%上月），累计销售额同比下降47.37%，略有收窄。但2022年8月仍是近六年来商用车柴油市场的最低点。
2022年1-8月，商用车市场销量220.56万辆，商用车柴油机销量116.19万辆。2021年商用车市场将达到344.41万辆商用车柴油机销量223万辆，装配率下降12%。这意味着，除了商用车整体下滑外，搭载柴油机的商用车占比也在下降，汽油动力、混合动力、新能源动力正在逐步取代柴油机。也可以看出，占比大幅上升。
2022年8月，商用车柴油机市场前十名企业中，江铃、潍柴、上柴、江淮实现同比正增长。其中，潍柴同比增速最高，同比增长38.63%，其他6家公司分别出现。云内以不同程度的跌幅跑赢整体行业跌幅，跌幅最小。
环比来看，3家企业实现正增长，其中潍柴、解放动力、上柴环比正增长，潍柴大涨176.01%，领跑行业。
2022年8月，潍柴以单月销量3.06万台位居商用车柴油机市场第一2022年商用车市场分析，行业第一。江铃月销量2.39万台；上柴月销量1.34万辆排名第三。2021年8月，商用车柴油机前五名企业为阜康、潍柴、江铃、全柴、玉柴，2022年8月前五名分别为潍柴、江铃、上柴、阜康、云内。
销量前十名分别是江铃、潍柴、阜康、云内、玉柴、全柴、解放动力、上柴、江淮、东康。前十名销售额占总销售额的87.84%；江铃商用车多缸柴油机市场继续领先，占比15.23%，潍柴14.60%，富康9.89%，云内< @k49@ >47%、玉柴8.48%、全柴8.11%、解放动力6.63%、上柴6.18%、江淮4. 99%，东康4.26%。其中，5家企业实现份额增长，江铃汽车份额增幅最高，5.18%。
2022年8月商用车柴油机前五名企业份额为57.67%，2021年8月前五名企业份额为61.97%，同比同比下降4.3%，份额差异比例越来越大，前五名的分布变化很大，比以前更均匀，很难出现之前“一家之主”的场景。前十名企业的份额也低于2021年，说明不少新势力正在争夺老牌柴油机企业的地盘。
2022年8月，柴油机市场由商用车和工程机械市场“复苏”，跌幅进一步收窄。对于柴油机市场来说，2022年回到疫情前的水平已经是“奢望”，而下一个“金九银十”能否给柴油机市场带来一丝生机？取决于每个人的工作方式。