作者/邹玉元
打开2022年1月轿车销量榜，你会惊讶于榜单上的数据和排名。轩逸朗逸的销量并不意外，但有一辆，距离排名第五的比亚迪秦有400多辆，甚至生吃一辆凯美瑞……
今年1月，宝马5系销量创历史新高，位居轿车榜单第六位，超越雅阁和凯美瑞。事实上，后两款中级车的销量并不低，分别达到24950辆和22907辆。5系达到了26902辆，对于一个40万级别的豪华品牌车型来说无疑是夸张了。
与第7辆凯美瑞相比，一辆宝马5系甚至可以买两辆丰田凯美瑞；同时，第8款宝马3系比凯美瑞少了近500辆，销量也创下新高。同时超越了中级车的常青树——本田雅阁。
不可否认，豪华车确实比过去更受欢迎。尤其是疫情发生以来2022年中型车销量排名，豪华车销量持续攀升，超豪华品牌屡创销量新高；这种现象在奢侈品行业也有所体现，一些大牌奢侈品变得尤为稀缺。
在消费升级的背景下，人们也有了更高的消费能力，也开始追求产品品质、核心三项等，而豪华品牌车不仅在产品层面会有更好的综合表现，在品牌级别。影响力更强，背后附加值更高。
而根据中国国情，豪车在某种程度上其实是实力的象征。一般来说，出去谈生意，别说宝马5系，连3系都比雅阁更有面子，更容易让对方有说服力。
另一方面，经过长时间的爆发，中国汽车市场也在发生变化，从增量时代到存量时代，很多人也迎来了汽车节点的变化。这个时候很多人的经济实力可能比刚买车的时候要强，所以以旧换新的车往往会比第一辆车好，更换豪车的可能性更大。
比如第一辆车买帕萨特迈腾，换车可能会选择A6L、5系、E级级别。
现在的购车者大多是90后甚至00后。这一代人可能没有任何积蓄，但这一代人的父母却是从中国高速发展的红利中走出来的，其中也有一些实力雄厚。为您的孩子购买豪华品牌汽车。
此外，实际上豪车本身的价值也在下降。以5系为例，2012年入门级BMW 520Li车型售价42.86万元起，到2022年的今天，2022年入门级BMW 525Li售价仍为4起2.89万元。虽然物价看起来并没有太大变化2022年中型车销量排名，但在人民币不断贬值的过程中，老百姓的收入水平明显提高，10年前是40万元。和今天的40万不一样。
举个简单的例子，十年前鸡蛋馅是3元一个，现在6元、7元已经司空见惯。
说了这么多客观因素，不可否认这一代宝马3系和5系车型比同级别的奥迪和奔驰车型更加平衡。
这一代3系和5系的外观设计符合新一代购车者的审美，年轻运动的主调也能让它拿下所有消费者的青睐。与之前的车型相比，内饰质感有了很大的提升，科技感和豪华感与同级别的竞争对手相比具有很好的竞争力。
尤其是这一代3系和5系变得更加舒适，不再“砰砰”，转向手感相当柔和。虽然操控性有一定程度的下降，但B48+ZF 8AT还是可以给他们满满的爆发力和运动感。
乘坐舒适性也是他们能否超越同级对手的关键。奥迪的“人体坐姿矫正器”座椅和奔驰出色的座垫设计，可以衬托出宝马的舒适感，让“开宝马，坐宝马”成为现实。.
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