不得不说，特斯拉作为强大的“鲶鱼”进入国内新能源汽车消费市场，确实给国产品牌带来了不小的竞争压力。其3月份的销售数据不仅给新能源汽车企业带来压力，也对燃油车市场产生了不小的影响。
但或许是因为特斯拉接连涨价、降价等神秘操作，让老车主怒“割韭菜”，在电机质量问题接连曝光后，国内消费者对特斯拉的热切期待。也回归理性，考虑回归国产品牌电动车型。近日，乘联会发布了4月份新能源乘用车国内销售情况。数据显示，4月份狭义新能源乘用车销量为6.0万辆，同比下降29.9%，环比增长5% 9.8%，累计销售16.9万辆，同比下降49.6%。具体到车型，3月份最火的特斯拉Model 3在4月份跌至第三位。接下来，一起来看看4月新能源汽车“最佳榜单”吧！
4月销量第一：秦EV
销售结果：5096 辆
秦EV排名第一也就不足为奇了。作为国内自主品牌的新能源领跑者，秦EV一直有着不俗的销售业绩，如今已连续两个月上榜。据悉，比亚迪4月份在山西等省交付了大量网约车，这可能是其销量飙升至第一的原因之一。不过单从产品质量来看，秦EV的表现并不差。再加上稳定的市场表现和市场评论，自然能获得众多消费者的信任。而在定位方面，秦EV定位在比亚迪e2和秦Pro EV之间，取代了比亚迪e5的位置。在经济不确定性增加的环境下，务实的秦EV自然对普通消费者更具吸引力。
4 月第二次销售：特斯拉 Model 3
销售结果：3635 辆
对比Model 3 3月份10000+辆的销量数据，Model 3 4月份的销量结果仅为3000多辆，属于高位跳水。事实上，在3月份销量出来的时候，有人认为是后劲不足，而特斯拉一直有按季冲销量的“习惯”，所以4月份销量不佳似乎在意料之中。但是，从用户的角度来看，特斯拉在此期间不仅经历了各种风波，价格波动也很大。此外，“持续降价”的传闻不断，也会影响用户购买新车的信心。这种“特斯拉永远降价，不如等着买”的做法，不仅会导致短期内车型销量不佳，长期下去也容易影响品牌在消费者心目中的形象。所以，真的很好奇特斯拉未来会如何应对。
4 月销量第三名：Aion S
销售结果：3586 辆
对比以上两款，Aion S要么不够老，要么品牌不够强，但续航可达510公里，13.98-20.@ > 58万元的指导价也受到了众多注重性价比的消费者的青睐。而且，4月销量前9名中，不计新势力，仅自主品牌4款车型上榜，元EV、北汽EU系列等常见车型均未上榜。在这种情况下，Aion S几乎单枪匹马扛起了自主品牌轿车的大旗，颇为可观。但我们也说过，与众多品牌和车型相比，广汽新能源和永恒之塔S是相当初出茅庐的，相比暂时位居榜首，持续稳定的销售业绩更为重要。
4月4日销量：宝骏新能源
销售结果：2993 辆
宝骏新能源的定位与上述车型不同，因为在一线城市很难找到它的存在。不过在广西、安徽的部分地区，宝骏E系车型几乎随处可见，甚至很多人都可以在楼下租用。这种极其方便的使用使它们在这些领域很受欢迎。除了所谓的“大客户”，E系车型也非常适合三四线城市的道路环境和用户的购车预算。一方面，它不需要给用户过多的负担，另一方面4月汽车销量排行榜完整榜单，灵活的车身也让它能够很好地适应狭窄的道路和稀疏的停车位。即便对于一些一二线城市的消费者来说，购买这样一款车型也堪称“神器”。这种独特的需求和定位，让宝骏新能源拥有稳定的销售业绩。
4月5日销量：蔚来ES6
销售结果：2907 辆
这不是蔚来ES6第一次上榜4月汽车销量排行榜完整榜单，但这一次无疑是第一次。与3月份约1500辆的销售业绩不同，蔚来ES6在4月份的销售业绩接近3000辆，几乎翻了一番。事实上，除了蔚来ES6，不少新势力也都处于销量稳步增长的状态，理想ONE就是其中之一。新生力量中，蔚来和理想有并驾齐驱的意思，但今年蔚来的动作不小。今年应该还会有两款新车，推出NOP（自动辅助导航和驾驶）。因此，蔚来后续的销售业绩将更加精彩。而且就个人而言，除了销售业绩，我对这款NOP自动驾驶导航驾驶系统也有一定的兴趣。
其实，在4月份的销量榜中，如果算上新生力量，中国品牌无疑会占据全国大片。但实际上，在今年的累计交付销量中，特斯拉仍然以 19705 辆的销量遥遥领先第二名的秦 EV。而在榜单的最后，众多合资车型悄然上台，虎视眈眈的排名靠前的车型。可以预见，今年的车市虽然受到诸多因素的影响，但随着疫情的影响逐渐过去，一场大戏正在逐步上演。
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