屠延平作词
编辑/张楠
设计/石宇超
2022年上半年，由于国内外环境复杂，新冠疫情逆袭，汽车行业面临多重挑战，市场下行压力加大。但从近期上市车企公布的财报来看，无论是民营还是国企，自主品牌车企都在努力展示中国品牌的向上动力。
四大国有上市汽车集团发布2022年上半年财报，上汽、长安、广汽、东风集团净利润达69.亿元，58.6亿元，57.5亿元，55.3亿元。
其中，上汽集团和东风集团营收和利润双双下滑，长安汽车营收小幅下滑，利润大幅增长，广汽集团营收和利润双双大幅增长。
四大汽车厂商的新能源汽车战略正在快速推进。
上汽“双子座”智极、飞帆新车型上市。智极L7已经交付，飞帆R7即将上市，共同开拓高端电动车市场。
长安汽车旗下长安深蓝与英杰并驾齐驱，长安深蓝SL03、英杰11陆续上市。
东风高端新能源汽车品牌蓝途去年销量17891辆，高端豪华电动越野品牌猛狮发布，首款概念越野车M-计划量产- 生产并于明年推出。
广汽永旺上半年销量10万辆，9月迎来里程碑事件——股份制改革完成。
上汽集团：净利润69亿元，收入和利润翻番
今年上半年，上汽实现营业总收入31.59.9亿元，同比下降13.7%；归属于上市公司股东的净利润69.1亿元，同比下降48.1%；经营活动产生的现金流量净额-47亿元，同比下降396.8%；净利润率2.2%。
上汽半年度财报分析净利润下滑原因：“疫情反弹对汽车产业链供应链造成严重冲击，导致公司销量下降收入；同时，芯片供应紧张，动力电池等原材料价格大幅上涨，对产品造成影响，毛利率受到不利影响。”
集团参股的3家合资企业上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱出资28亿元、22.8亿元、3.5亿元元分别为母公司的利润。
上海疫情期间，上汽对上海主要整车及零部件企业实施闭环管理，高峰期有80000名员工进驻工厂。 4月18日，本集团启动复工复产压力测试。到6月中旬，所有车企都开始双班生产，产能利用率恢复到正常水平。
在疫情压力下，2022年上半年，上汽实现汽车销量223.4万辆。虽然同比下降2.7%，但销量与去年同期接近。
其中，上汽大通、上汽通用、上汽通用五菱销量下滑，同比下降14.9%、12.9%，和 5.9%。上汽乘用车和上汽大众实现销售正增长，同比分别增长22.2%和7.9%。
上半年，自主品牌占113.9万辆，继续占集团总销量的50%以上。新能源汽车销量达到39.3万辆，同比增长32.9%，出口及海外销量达到38.1万辆，年-同比增长 47.7%。
在海外销量中，自主品牌占比超过2/3，新能源汽车销量近4万辆，同比增长110%，智能网联汽车占比近25%。此外，MG品牌全球累计销量已超过100万辆。
新能源汽车方面，上汽通用五菱宏光继续蝉联纯电动汽车市场单车型销量榜第一；上汽大众推出2022 ID。系列电动汽车，新能源汽车月销量首次突破1万辆；智机L7、上汽奥迪Q5 e-tron开始交付，凯迪拉克LYRIQ锐格即将交付，飞帆R7即将上市，加速发展高端电动车市场；上汽MAXUS新能源跨界MIFA系列亮相，第三代荣威超级混动eRX5、iMAX8 EV将于8月上市，名爵全球电动车MULAN将于9月上市。
为加速电动智能网联技术产业化，上汽打造了“星云”纯电动专属系统平台、“珠峰”机电一体化整车架构、“星河”电氢一体化整车架构，作为以及“蓝芯”动力总成系统、“立方”平台电池系统、“绿芯”电驱动系统、“银河”全栈智能汽车解决方案等七大技术基地。
围绕新能源、智能网联、芯片等战略领域，上汽布局了众多“科技小巨人”。今年上半年，捷氢科技科创板上市申请获上交所受理，联创电子、中海庭、祥道出行、有道智途、泛宜尚行等公司在科创板上市申请取得重要进展融资工作。 .
长安汽车：净利润59亿元，营收小幅下滑，利润大涨
今年上半年，长安汽车共销售新车112.58万辆，同比下降6.25%。
其中，自主品牌销量90万辆，同比下降6.79%；自有乘用车销量62.92万辆，同比下降4.61%；海外自主品牌销量10.17万辆，同比增长94.39%。
长安福特销售11.26万辆，同比下降6.9%；长安马自达销量6.37万辆，同比增长5.51%。
此外，新能源汽车销量达到9万辆，同比增长140%以上，增速比新能源高26.3个百分点汽车行业。
从半年报来看，今年上半年，长安汽车实现营收5.65.74亿元，比上年的5.67.85亿元略有下降今年上半年。上市公司股东净利润58.58亿元，同比增长238.74%。
在营收小幅下滑的背景下，长安汽车实现了利润的大幅增长。
这方面源于其高端品牌Avita的影响。今年3月，英伟达科技完成首轮战略融资，并通过股权转让引入包括宁德时代在内的新战略投资者。
但如果进一步分析，你会发现，长安汽车净利润暴涨的根本原因，一定要归功于公司品牌向上、产品结构优化、自主品牌盈利。
今年上半年，长安汽车汽车板块毛利率为19.82%，同比增长4.5%。由于汽车主营业务的健康发展，即使扣除出售英伟达部分股权的21.3亿元利润，长安汽车仍将实现37.3亿元。 2022年上半年汽车利润也较2021年同期的17.29亿翻了一番。
上半年，长安汽车持续推出新品，包括二代、UNI-K iDD、UNI-V、欧尚Z6/欧尚Z6 iDD、长安鲁敏等多项新品更新。
下半年，多款电动化、电动化产品也在不断完善产品布局。 7月25日，长安深蓝SL03上市，开售16.89万元，上市33分钟订单量破万； 8月8日，Avita 11上市，截至8月31日今日，Avita 11订单突破2万。
在研发投入方面，今年上半年，长安汽车研发投入约19.32亿元，同比增长29.2%。从财务数据来看，长安汽车在智能化领域的研发投入持续增长。为保障APA7.0、SDA架构等的落地，今年上半年，长安汽车在软件与智能化领域的总投入为3. 31亿元，同比增长125%，占研发投入13.1%。
在“三电”领域，长安汽车也取得了一系列技术突破。其中，长安汽车新一代超级集电极驱动最高效率达到95%；长安七合一智能核心实现体积缩小70%，综合性能提升70%；其 iBC 电池管理系统可将电池寿命延长 20% 以上。
截至2022年6月，长安汽车拥有国内外专利7256件，其中发明专利1953件。
到2025年，长安汽车将在新能源、智能化、数字化转型等重点领域投入超过800亿元，在智能、软件、新能源等领域拥有研发人员1万余人。
东风集团：净利润55亿元，收入和利润翻番
东风汽车集团股份有限公司（简称东风集团，母公司为汽车集团股份有限公司，简称东风公司）发布港股中报：在第一2022年上半年，合并营业收入443.090亿元，同比减少36.74%（合并收入1076亿元，同比增加23 %);归属于母公司净利润55.29亿元，同比下降35.8%。其中，商用车业务收入同比下降60%以上。尽管收入和盈利下降，但东风集团的利润率达到了 12.5%。
过去五年东风集团的风向并不好。销量将从 2018 年的 305 万辆、2019 年的 293 万辆、2020 年的 286 万辆和 2021 年的 277 万辆上升。2022 年的目标是 347 万辆，但到 7 月仅完成了 40%。
东风集团的销售和利润支柱是两大日本合资企业东风日产和东风本田。
以东风日产第一支柱为例，今年前7个月销量为55万辆，同比下降近9%。
东风日产销量连续7年徘徊在100万辆。除了轩辕还能保持中国轿车之王（1-7月销量同比下降7.4%），天籁已不如从前。日本中高端轿车雅阁与凯美瑞前三名差距拉大：前7个月与雅阁的销量差距为2.9万辆，与凯美瑞的销量差距凯美瑞销量超过 60,000 辆。
日本人坚持的三缸发动机奇骏推出后，似乎是东风日产噩梦的开始。 7月，奇骏售出2,118辆2022年商用车销量，逍客售出14,679辆。前者不到后者分数的一半。
但是，东风商用车是东风集团的心病。 2021年，依赖天气的东风商用车将在整体商用车市场的持续低迷中迷失自我。在重卡领域，再次被中国重汽超越，成为行业第三。今年1-7月，销量同比下降多达48%。
“商用车市场受物流行业产能过剩、油价上涨等主要因素影响，需求持续低迷。”东风集团似乎对商用车领域的表现无动于衷。
东方不亮，西方亮。东风风神、东风风行等自动驾驶乘用车业务表现亮眼，抵消了“东风长子”东风商用车业务下滑的影响。
今年1-7月，东风自主乘用车销量达到22.68万辆，同比增长59.8%。今年前8个月2022年商用车销量，东风风神销量11.7万辆，同比增长87%。
以蓝途、东风EV新能源为代表的C端新能源汽车和以东风风神、东风风行、启辰为代表的B端新能源业务增长较快，上半年新能源汽车销量增长12.8万辆，同比增长1.9倍。
从盈利能力来看，除了东风风风自有乘用车外，东风风神产品已经连续13年巨亏。东风高端新能源汽车品牌蓝图去年销售17891辆。 2021年6月至今年6月，累计亏损14.4亿元。好消息是，独立运营的蓝图科技8月初开始对外融资，有望解决未来发展资金问题。
7月17日，东风猛士科技发布高端豪华电动越野品牌——猛士，首款概念越野车M-将于2023年量产上市。孟氏会短期盈利。
东风集团还有一个振兴的合资板块——神龙汽车，成立30年。从2016年的70万辆到2020年的5万辆，到2021年再回到10万辆，神龙再站再生。
截至今年8月，神龙汽车累计销量7.6万辆，同比增长43%，连续21个月同比增长。在凡尔赛C5X、新天一、新408等带来的新车效应下，神龙汽车展现出新的活力。但在销量和利润上，东风集团还得依靠东风日产和东风本田两家合资企业的支持。
根据东风集团“东风奇”计划，2025年商用车、自动驾驶乘用车、新能源汽车销售目标为100万辆，东风自主品牌规模进入行业前三。距离这个时间点还有不到30个月的时间，之后的每个月都是对东风集团的考验。
广汽集团：净利润57亿元，营收利润双双飙升
根据2022年半年报，广汽集团实现营业总收入约24.27.82亿元，同比增长18.85%；合计营业总收入约486.89亿元，同比增长约40.83%；归属母公司净利润约57.51亿元，同比增长约32.61%。
上半年，广汽集团实现汽车销量114.99万辆，同比增长12%。产销规模跃升至行业第四位，国内市场占有率进一步提升至9.54%，乘用车市场占有率达到11.10%，奠定为实现年度产销目标打下坚实基础。
其中，广汽AION销量10万辆，同比增长133.90%，AION S和AION Y销量位居纯电动细分市场第一。
广汽传祺推进“混合动力+智能”战略，上半年实现销量17.26万辆，同比增长14.31% . M8连续33个月蝉联中国豪华品牌MPV销量冠军。
上半年，集团国际化发展体系进一步优化，自主品牌累计出口1.55万辆，同比增长89%。广汽国际已布局26个国家和地区的市场，构建了全球销售网络和服务体系。
广汽丰田上半年销量突破50万辆，同比增长近20%，国内乘用车市场份额提升至近5%。上半年，广汽本田累计销量约36万辆，同比微降2%。
广本、广丰的电动化战略正在加速落地。广汽丰田新能源汽车产能扩建项目二期（20万辆/年产能）于2022年6月建成投产；广汽本田新能源汽车产能扩建项目（12万辆/年）5月开工。
上半年，广汽持续加大自主研发技术创新突破力度。在新能源汽车电池领域，广汽集团发布了“基于微晶技术的新一代超功率铁锂电池技术”。巨浪混动模块化架构采用平台化、模块化设计，可组合成适用于所有XEV（HEV、PHEV等混动车型）车型的动力总成系统。其中巨浪-氢混合动力系统百公里耗氢量低于0.84kg。
今年，广汽ADiGO智能驾驶互联生态再次更新升级。 ADiGO SPACE和ADiGO PILOT分别对应智能座舱和智能驾驶两大用户体验核心。同时，如祺出行预计下半年在广州启动有人与无人驾驶混合驾驶的示范运营，未来将打造大规模无人商用运营车队。
上半年，广汽集团共新增专利申请564件，其中发明专利262件，累计申请专利11000余件，其中发明专利4200余件。
面对疫情暴露的零部件供应问题，广汽集团保持了稳定的供应链。上半年，共收回损失生产装置25万余台，收回工业总产值300亿元以上。同时，广汽集团确定了大力推进芯片国产化、零部件B点发展、零部件国产化等中长期思路。
下半年，集团将有十余款新车型上市或亮相，其中包括多款混合动力车型。
广汽永旺将全力冲刺30万辆的年产销目标。 9月6日，广汽爱安新能源汽车有限公司正式成立，广汽爱安完成股份制改造。随着战略投资和IPO的引入，未来资本将成为广汽永旺发展的强大助力。
在能源生态布局方面，广汽能源科技有限公司已成立，未来几年将投资50亿元，围绕可充电存储和电池回收生态的能源供应网络开展业务。 2023年，广汽永旺将正式推出换电车型。到2025年，建成2000座超级充电站和500座换电站。广汽自有电池公司项目也已启动，将自建生产线，生产自研电池。