2022年3月5日，十三届全国人大五次会议开幕，李克强总理作政府工作报告。今年政府工作报告可以从以下几个方面看，更有利于商用车的发展。
一、报告明确指出，继续支持新能源汽车消费，有利于2022年新能源商用车发展。
报告指出扩大内需、促进区域协调发展和新型城镇化战略。畅通国民经济循环，打通生产、流通、流通、消费等各个环节，增强内需拉动经济增长的动力。推动消费持续回升，多渠道增加居民收入，完善收入分配制度，增强消费能力。推动线上线下消费深度融合，促进生活服务消费回暖2022年商用车销量，发展新消费新模式，持续支持新能源汽车消费。
上面的文字很明确：“继续支持新能源汽车消费”是我国今年扩大消费的重要内容，是带动我国2022年循环经济增长的重要力量。
新能源商用车是新能源汽车的重要组成部分。促进新能源商用车消费，促进新能源商用车市场增长，自然成为推动我国循环经济发展的重要举措，成为国家政策导向之一。
终端登记数据显示，2021年新能源商用车累计销售20.91万辆，同比增长50%。其中，新能源专用车累计销售15.4万辆，同比增长100%；新能源乘用车累计销量5.51万辆，同比下降12%。
汽车网认为，报告中再次提及新能源汽车，无疑释放了保持政策持续稳定的积极信号。这说明，在新能源汽车补贴逐步退出后，其他配套政策的退出可能不会太紧迫。尤其是购置税等政策要继续落实。再加上“双碳”战略的不断推进和发展，将更有利于今年新能源商用车市场的增长。
可以预见，作为新能源商用车市场最大细分市场的新能源物流车市场，或将迎来更多城市响应新能源物流车通行权的开放。
随着蓝卡新规的实施和各项政策的支持，鼓励和支持新能源汽车、新能源轻卡物流车、新能源轻客物流车、纯电动微卡物流车的发展，等大幅增长。
此外，从今年政府工作报告释放的积极信号来看，换电重卡将继续成为市场的“香饽饽”，氢动力重卡也将迎来在新的增长浪潮中。
过去，不少业内人士预测，2022年新能源重卡销量有望达到4万辆，同比增长3倍左右。 2022年新能源重卡市场有望在2021年销量的基础上继续“成功”。
同时，2022年新能源客车市场也可能迎来拐点，扭转去年同比下滑的局面。做出这种判断的主要原因有三个：
一是2022年新能源汽车的发展环境将比去年更加友好，这将为新能源客车“触底反弹”带来机遇。
数据显示，2021年新能源客车实际销量5.51万辆，同比下降12%，已降至近年最低点。
2021年政府工作报告没有具体提及新能源汽车发展，而2022年政府工作报告强调要“继续支持新能源汽车消费”，表明国家对新能源的政策环境今年的车辆比去年更强更友好。因此，今年新能源客车市场或将出现“触底反弹”，或扭转近年下滑的局面，或出现拐点。
二是推进新型城镇化，有望带动城乡新能源客车市场增长。
报告提出促进区域协调发展和新型城镇化，新型城镇化加快发展必将带动城乡交通一体化发展，进而带动城乡新能源客车增长（尤其是新能源小巴）市场。飙升。
数据显示，2022年1月，新能源轻型乘用车销售1538辆，同比增长2倍以上。这是一个例子。
三是公交流通环节的开通，有望为新能源公交市场带来新的增量市场。
今年报告提出的“疏通国民经济循环，打通生产、流通、流通、消费等各个环节”，有利于二手车市场流通，从而带动存量盘活客运公司和公交公司资产，并为今年提供新能源客车。市场带来了新的增量市场。
二、今年报告提出的新基建项目扩建将有利于工程自卸车、搅拌车、各种专用车、牵引车等商用车市场的发展。
报告提出，根据国家重大战略部署和“十四五”规划，今年开工一批符合条件的重大项目、新基建、旧公共设施改造等建设项目计划。设施投资。建设重点水利工程、综合立体交通网络和重要能源基地和设施。同时，开展老旧建筑设施安全隐患排查整治，启动一批城市老旧小区改造。加强县域基础设施建设。稳步推进城市群和都市圈建设。
其实这意味着，今年国家将继续通过扩大“新基建”投资和房地产项目（主要是一些城市老旧小区改造），以及适度超前的基础设施来推动内部循环经济。投资。国家的这些举措无疑将提升2022年商用车市场的支撑能力。
从多年来的市场实践来看，商用车市场的发展离不开新基建和基建投资建设项目、房地产等项目。原因很简单。新基建和房地产投资增速越快，商用车对自卸车、混凝土搅拌车及各类专用车以及各类物流运输用牵引车的需求量越大，商用车销量增加。提振越大，商用车市场越负。
2021年商用车市场的下滑与新基建投资低于预期、房地产投资增速持续下滑密切相关。因此，新基建项目的扩产将积极推动今年商用车市场的回暖。
三、报告提出全面解决制造业、科研技术服务、生态环保、电力燃气、交通运输等行业税收抵免问题今年商用车和物流的发展。
除了基础设施建设领域的利好消息，今年政府工作报告还提出全面解决制造业、科研技术服务、生态环保、电力燃气等行业的退税问题和交通。
这实际上有利于今年进一步降低商用车企业的生产经营成本，以及交通运输行业物流业的成本降低，能够有效促进商用车行业的可持续发展和物流企业。
四、报告提出，加强县域商业体系建设，发展农村电子商务和快递物流配送，将在一定程度上惠及商用车中的物流车，特别是发展农村物流车市场。
由于我国农村幅员辽阔，而且很多地方都比较偏远，交通不便。随着电子商务的发展，农村快件的数量不断增加。由于成本问题2022年商用车销量，专业物流公司不愿在农村经营快递专线，导致很多农村快递物品无法及时收到。
为提高农民生活质量，开拓农村物流车市场势在必行。今年报告提出的“加强县域商业体系建设，发展农村电子商务和快递物流配送”，将有利于商用车中的物流车，特别是农村物流车市场的发展，一定程度上。整体车市的复苏带来了新的“新势力”。
五、报告还提出，优惠扶持政策将助力旅游客运等行业渡过难关，利好旅游客运市场，带动旅游公路客车增长今年上市。
报告还提出，要着力稳定市场主体、保就业，加大宏观政策落实力度。通过完善减负、解难等政策，夯实经济平稳运行、提质增效的基础。其中，特别提到旅游、客运等行业就业能力大，受疫情影响较大。各项扶持政策要优先支持这些产业生存下来、克服困难、抢占先机。这有利于今年旅游客运行业的“回暖”，将促进旅游客车市场的回暖，带动旅游公路客车市场的增长。
总的来说，今年的政府工作报告没有直接提及商用车行业及相关行业，但汽车终端网认为，从宏观政策的角度来看，报告将促进内部循环经济的发展，确保产业链的稳定性。在链条等方面做出了相应的要求和指导，将对2022年商用车市场的发展起到积极的引领和推动作用。