行业主要上市公司：上汽（ ）、东风汽车（ ）、长安汽车（ ）、一汽解放（ ）、中国重汽（ ）、江淮汽车（ ）、长城汽车（ ）、徐工机械（ ）、宇通客车（ ）、江铃汽车（ ）、福田汽车（ ）、安凯客车（ ）、比亚迪（ ）、金杯汽车（ ）、金龙汽车（ ）、亚星客车（ ）等。
本文核心数据：商用车产量、商用车销量、商用车销量占汽车总销量的比重
供应端：产量下降超过10%
商用车辆是为运输人员和货物而设计和技术设计的车辆。从2005年开始，我国汽车行业实行了新的车型统计分类。
从车辆类型来看，商用车分为乘用车、载货车、半挂牵引车、不完整乘用车和不完整载货车五类。在整个行业媒体中，商用车的概念主要是从其自身用途来定义的，习惯上将商用车分为乘用车和载货车两大类。
在车辆使用方面，商用车分为货运、客运和专用车三大类。根据载重能力，卡车主要包括微型卡车、轻型卡车、中型卡车和重型卡车。按载客数量2022年商用车销量，载人车辆主要包括微型客车、轻型客车、中客车和大客车类别。专用车（具有特殊功能，用于承担特殊运输任务或特殊作业等特殊用途的车辆。）广义上属于商用车的一种，狭义上又分为环卫专用车、工程专用车、特种专用车、商用车。特种车辆、运输车辆、军用车辆等。
从2020年开始，受国三车辆淘汰、监管趋严、基础设施投资等因素推动，全年我国商用车产销量大幅增长。 2021年，随着车辆更新接近尾声，基建投资增速放缓。商用车产量大幅下降。 2021年全年，我国商用车产量467.4万辆，同比下降10.7%。
需求端：商用车占汽车销量比重下降
在需求端，2021年疫情的反复爆发、区域“停电”、排放标准的切换、蓝牌轻卡新规草案的发布，都引发了商业汽车市场销量从高位大幅回落。 2021年我国商用车销量479.万辆，同比下降6.6%。
从商用车销量占汽车总销量的比重来看，2015年以来，我国商用车市场份额持续提升。 2021年，随着商用车销量的下滑和整车产量的增长，商用车销量占汽车总销量的比重将降至18.2%。
从我国商用车类型来看，卡车仍是我国主要的商用车车型，整体规模远超乘用车。 2021年卡车销量428.8万辆，占总销量的89.5%；而乘用车销量为50.5万辆，占比10.5%。
整体来看，由于重型柴油车国六排放法规转换导致商用车市场波动，国五产品在采购成本和使用成本方面均低于国六产品，所以市场更青睐国五产品。此外，“蓝卡轻卡”政策预期带来的观望消费、房地产开发行业降温等因素也加剧了商用车市场的下行压力。从长远发展来看，近年来支撑商用车增长的政策红利逐渐减弱2022年商用车销量，未来商用车市场将进入调整期。
以上数据参考前瞻产业研究院《中国商用车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。同时，前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业研究、产业链咨询、产业地图、产业规划、产业园区规划、产业招商、IPO募资及投资可行性研究、IPO业务及技术写作、IPO工作文件咨询等
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