易车销量分析自从钟南山院士1月19日证实“新型冠状病毒”病毒具有“人传人”能力后，一场全国性的疫情狙击战已经打响。 “隔离”和“封锁”逐渐成为大家的共识，随后各行各业迅速停滞，进入了冰冻状态。当然，汽车行业也不能幸免。就在近日，乘用车协会公布了2月份全国乘用车销量数据。虽然做好了心理准备，但还是给了我很大的影响。
*文中数据基于中国客运协会发布的2020年2月销售数据
2020年2月，乘用车市场实现销量22.18万辆，环比下降86.1%，环比下降120.9万辆去年同期81.6%，前两个月全国乘用车市场销售182.2万辆，比323.1万辆下降43.6%车辆在去年同期。环比和同比数据均“破8”，可见整体车市受疫情影响较大。春节长假以来，全国经销商基本关闭零售门店，全面停止销售和服务运营。因此，大多数经销商在 2 月的前三周的零售额基本为零。
2020年2月轿车市场销量9.65万辆，同比下降83.5%。全年轿车市场累计销量达到83.76万辆，同比下降47.2%； 2月SUV市场销量11.08万辆，同比下降79.4%，全年累计销量89.39万辆台，同比下降37.5%；而MPV市场2月实现销量1.44万辆，同比下降83.2%，全年累计销量9. 06万，同比下降57.5%。
作为制造业产业链最长的行业，销售活动近乎停滞可能只是表象。零售额的回升是产业链回暖的关键。零售业强了，产业链的问题就迎刃而解了。生产要经历一个漫长而艰辛的过程2022汽车2月份销量排行榜，需要产业链的配合与协助，共克时艰！
目前，疫情已在全球蔓延，甚至存在回流国内的风险。因此，全国各地的疫情防控依然坚持不懈和谨慎，这也导致各地经营氛围恢复缓慢，网络营销达到门店成交转化率依然不高。如果国家层面没有强有力的刺激政策，2020年汽车市场的负增长幅度可能会进一步加大。近日，乘用车协会还将此前对2020年乘用车零售额增速的预测调整为-8%，较此前预测的下降5%下调了3个百分点。
2 月销售额排名前 10 位的制造商
疫情期间厂商实力重新洗牌，独立厂商顺势突围
2月份各大厂商的排名相比以往有了很大的变化，当然也不排除有疫情期间的情况。曾经排名前两名的上汽大众，这次跌至第七位，销量不足1万辆。此前的B级“顶级品牌”帕萨特也因中保研究院的碰撞结果，在销量上遭受了巨大冲击。此外，旗下斯柯达品牌的不断萎缩，也让其离一汽-大众越来越远。
自主龙头吉利汽车位居第二2022汽车2月份销量排行榜，创造自主厂商历史最佳纪录，销量21168辆，落后销量第一的一汽-大众不到千辆。前五名中，独立厂商占据三席，奇瑞汽车很少进入TOP3。如此优秀的成绩也是意料之中的。面对疫情，国内厂商凸显了强大的本土产业链整合能力和应急响应能力。相比之下，此次受疫情影响最大的东风本田和广汽本田均出现在前十。
2 月份汽车销量前 10 名
Model 3 强势登陆！
客观地说，如果其他热销车型的销量没有大幅缩水，Model 3 很难出现在这个榜单中。国产特斯拉Model 3于今年1月7日正式开始交付，订单需求旺盛。然而，在形势好转之际，近期的芯片“减价门”却将特斯拉和Model 3推上了舆论的风口浪尖，引起了消费者的不满。如何妥善解决后续问题将继续容易。跟进。
2 月 SUV 销量前 10 名
排名大变，新生代厉害
2 月份 SUV 市场经历了剧烈震荡。哈弗H6继续保持第一的位置，是前十名中唯一一款销量超过5000辆的车型。从TOP10排名来看，奔驰GLC、瑞虎5x、捷途X70、捷达VS5、瑞虎3都是过去的新面孔。奇瑞品牌下的瑞虎5x和瑞虎是前十名中仅有的两款实现同比正增长的车型。
奇瑞瑞虎5x
奔驰GLC位列第三，作为一款中级豪华品牌SUV能取得这样的成绩，足以看出其强大的品牌影响力。不过，近两年，奔驰也一直消极。 “断轴”、“简单搭配”以及最近“日亏4亿”的言论，对其品牌力造成了深刻的伤害。
梅赛德斯GLC
排名第七的捷途X70，售价不到7万元，定位中型SUV，性价比较高。还拥有整车10年/20万公里长期质保，赢得了众多家庭的青睐。青睐。去年9月推出的捷达VS5排名第八。捷达品牌的推出，是德国品牌在中国市场的进一步探索。捷达VS5依托大众品牌的加持，其高性价比将让现有的紧凑型SUV市场竞争日趋激烈。
2月新能源汽车销量前10名
2月新能源汽车整体产销仅1.万辆，销售惨淡。 1-2月累计销量仅为5.2万辆，同比下降64%。全新能源汽车整体承压。自主新能源汽车的主要需求压力来自私人消费市场和出行市场。疫情的出现，给公务和租赁旅游业务的发展带来了前所未有的压力。部分网约车企业开始转为1个月长租模式缓解经营亏损，自主品牌A级新能源汽车60%以上购车需求来自线上网约车领域
随着部分限购城市增加传统车牌投放，新能源补贴大幅下降，新能源汽车在消费者心目中的性价比持续下降，不利于主流推广家用新能源汽车。新能源汽车的增加带来了更大的压力。
全文总结及展望：3月份影响乘用车市场的主要因素是疫情后零售额恢复缓慢。从2月经销商经营情况看，经销商复工速度较快，但经销商人气恢复较慢。线上营销到门店交易的转化率依然偏低，新车零售的复苏有赖于疫情缓和后经营活动的恢复。
在国内市场低迷的背景下，海外市场的稳步增长正成为车企日益重要的销售来源。 2018年中国出口汽车115万辆，同比增长11%； 2019年中国出口汽车122万辆，同比增长6%。这仍然是基于伊朗市场损失20万辆汽车的成绩，远强于国内市场。因此，海外市场相对于国内市场的结构性机会比较明显。
2月小型车销量排名
2月小型车销量排名
2月中级车销量排名
2月中大型车销量排名
2月小型SUV销量排名
2月紧凑型SUV销量排名
2月中型SUV销量排名
2月中大型SUV销量排名
2月MPV销量排名
2月新能源纯电动汽车销量排名
2月新能源插电式混合动力汽车销量排名