终于停了！
众所周知，中国汽车市场自2018年车市进入寒冬以来，已连续三年下滑。进入2021年，市场受到供应链危机的侵蚀，形势不容乐观。然而，汽车市场凭借快速的调整和强大的韧性，在危机中迎来了转机，在拐点之年实现了“破冰”。
根据中汽协数据，2021年我国汽车产销完成2.608.2万辆和2.627.5万辆，同比增长3.4%和3.8%，结束了3年的下滑，总产销量也连续13年位居世界第一。
在中汽协看来，这些成绩的背后，是“十四五”开局之年，中国汽车市场在电动化、网联化、智能化方面取得了长足的进步。逐步以质取胜，进一步巩固汽车强国地位，迈向汽车强国。
同时，以中国品牌、新能源汽车、出口为三大亮点，2022年的新疫情也在不断积累。
中国品牌持续增长，乘用车市场份额增至44.4%
随着产品的突破和技术的进步，近年来中国品牌汽车市场的竞争力不断提升。刚刚过去的2021年，中国品牌逆势突围。乘用车累计销售954.3万辆，同比增长23.1%，远高于乘用车市场整体增速。
在销量增长的同时，中国品牌乘用车市场占有率也达到4%的历史高位4.4%，同比提升6个百分点。
对此，中国汽车工业协会轮值会长朱华荣指出，中国主流汽车品牌取得了长足的进步，这体现在技术能力的全面建设和自主研发能力的全面建设上持续产品创新，满足消费者升级需求；产品质量达到甚至超过国际平均水平，服务水平不断提升，供应链产业进一步完善。
具体而言，2021年中国品牌乘用车销量前15名中，只有3款会呈现下降趋势。其中，小鹏、合众新能源、理想实现翻倍增长。此外，从销量上看，上汽、吉利、长安、长城四家公司销量均超过百万。
在朱华荣看来，当前，新一轮技术变革正在为中国汽车产业的大发展带来机遇，与国际品牌同台竞技。如何继续实施“品牌提升”成为当务之急。
基于此，他提出中国品牌要加快战略转型，抓住智能化、电动化、低碳化、科技型企业等战略转型机遇；产品应加快向智能网联化、电气化转型；营销改革，进军高端市场；强化“走出去”战略，加快发达国家发展，在全球市场占据一席之地。
“我们必须抓住未来3-5年的发展机遇期。我相信未来10年会诞生世界级的中国品牌。”朱华荣说。
新能源连续七年位居世界第一，出口实现历史性突破
纵观2021年中国车市成绩单，新能源汽车成为最大亮点。业内普遍认为，新能源市场已从政策驱动转向市场驱动的新发展阶段，市场规模和发展质量均呈现良好发展态势。
数据显示商用车2022年销量，2021年新能源汽车销量将达到35辆2.万辆，同比增长1.6倍，连续7年位居全球第一连续几年，市场占有率将达到13.4%，比上年提高8个百分点。
工信部装备工业一司副司长郭守刚用“三快”和“一个优化”来形容新能源汽车的年度发展。除了产销规模，品质品牌也迅速提升。官方数据显示，纯电动乘用车的平均续驶里程从2016年的253公里增加到2021年的400多公里，消费者质量满意度与燃油车相同。中国品牌新能源乘用车销量占新能源汽车总量。 74.金额的3%。
值得一提的是，新能源汽车也成为汽车出口的重要推动力。数据显示，2021年，我国累计出口汽车20辆1.5万辆，同比增长1倍，比上年提高3.7个百分点。其中，新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍。
值得一提的是，依托全球产业布局，中国品牌已进入全球170多个国家和地区。其中，奇瑞集团连续19年蝉联中国品牌乘用车出口第一，长安汽车、上汽集团、长城汽车也迎来新的发展。
“全球经济在复苏，汽车消费也在复苏；中国汽车品牌在新能源汽车转型方面取得的优势；欧美加大新能源汽车推广力度等。因素成为我国汽车出口增长的新动力。”中国汽车协会常务副会长兼秘书长傅秉峰指出，2022年我国汽车出口将迎来快速增长期，预计汽车出口增长22%左右。
五正支撑商用车2022年销量，2022年销量将达到2750万
2021年是“十四五”开局之年，良好的成绩单也是中国汽车市场进入高质量发展新阶段的良好开端。
但与此同时，作为国民经济的支柱产业，2022年汽车行业如何继续克服诸多不利条件，在稳中求进、稳中求进，也备受关注。
对于中国汽车市场的下一步发展，中国汽车工业协会预计汽车市场需求将保持稳定。随着供给侧芯片紧缺和原材料价格高企，新的一年这些问题将逐步改善。将继续呈现稳中向好的发展态势，全年产销业绩好于2021年。
具体而言，预计2022年汽车销量将达到2750万辆，增长率约为5%。其中，乘用车销量2300万辆，同比增长7%；商用车销量450万辆，同比下降6%；新能源汽车销量将达到500万辆，同比增长42%，市场渗透率有望超过18%。
对于2750万辆的预期，中汽协认为主要基于五个方面的支持，包括销量增长趋势和大环境；车企推出适合年轻消费者的个性化产品；销售重回正轨； 2021年核心缺货缓解将弥补汽车产品的不足；汽车市场正在加速向新能源汽车转型，中汽协判断我国2025年新能源汽车占比20%的规划目标很有可能提前实现。
综合来看，2021年，在芯片紧缺、原材料价格上涨等诸多不利因素的影响下，汽车行业将面临困境。进入2022年，随着市场环境的逐步改善，市场表现也值得期待。业内普遍认为，中国汽车市场或将进入二次增长的新阶段。