2021年12月上旬，汽车智能新媒体对11月高端轿车销量前10名的行情进行了分析。其中，由宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L组成的“34C”的下滑更为严重。成为公众的观点。
如果我没记错的话，当时《34C》的销量是齐头并进的。比如宝马3系同比下降20.4%，奔驰C级下降29.6%。奥迪A4L跌幅最大，直接达到62.2%。这不禁让人唏嘘，地主一家已经一无所有了。
没想到，2021年12月，这种低迷在“34C”上依然存在，而且会愈演愈烈。
从近期客运协会发布的2021年12月高端汽车销量TOP10排行榜（如下表）来看，“34C”再次齐跌。
其中，奥迪A4L同比降幅最大，达到46.8%；宝马 3 系紧随其后，占比 28.3%；奔驰C级同比下降6.4%。
从表面上看，这三个数字似乎好于 11 月份的同比下降。但是，如果仔细观察，你会发现这三款车型在 12 月份的销量均未超过 10,000 辆。要知道2022年中型车销量，宝马3系11月销量突破1万辆，达到11643辆。由此可见，《34C》在12月底依然低迷。
从消费者的角度来看，12月的春节临近1月底，很多人会根据回家过年的需要购买“34C”。以笔者的一位大学同学为例，他就是这样一个需求群体的成员。
不过，当作者把自己的看车经历告诉大家的时候，或许大家都明白了。
这位同学第一眼看到的是奥迪A4L，它是“34C”中性价比最高的车。如果你买一辆中档的奥迪A4L，在很多地方都可以享受到7.50%的折扣，比高端的凯美瑞还要贵几万。性价比还不错。
但现在由于芯片紧缺，商用车也没那么多，供不应求，折扣自然收了不少。 4S店基本都是几万的象征性折扣，有的甚至还要买可选配件，比以前差远了。这样一对比，这位同学分分钟都觉得“被宰”了。
再看看 BMW 3 系。这款车的折扣没有奥迪A4L那么大。在大多数城市，它会以 5000 元结束。看像325Li M运动套装这样的车型，光是裸车的售价就34万元。购置税、保险什么的落地跑到40万。
如果在很久以前，这个价格足够买一辆C级奥迪A6L，但现在只能买一辆3系。同学做了比较，分分钟选择放弃。
最后是梅赛德斯-奔驰 C 级。因为刚换过2022年中型车销量，所以目前基本没有优惠。即便有的城市给予一些现金折扣，也是根据必须配多少装备，相当于涨价了。以2022 C 260 L为例，裸车价格飙升至35.12万，与上面的宝马3系不相上下。问一下，这么高的价格，精明的消费者一眼就能看穿。
【结论】综合来看，对于12月份豪华中型车销量下滑，月销量不足1万辆的现实，有人说这基本上是早就猜到了，因为供需失衡暂时没有调整。 对此你有什么想说的吗？欢迎在文末留言互动。