根据中国客运协会公布的数据，2022年1月，中型车销量24.8万辆，同比下降10.5%，占总市场份额的11.9%。众所周知，中型车是各大汽车厂商争夺的细分市场之一。无论是丰田、本田、日产、大众，还是别克，都不会放弃这个市场的布局。就连存在感不高的福特，也将在今年内推出新一代蒙迪欧。想必今年的中级车市场会非常火爆。让我们来看看主要模型之间的竞争。
从整体榜单来看，2022年1月中级车的排名还是有一些变化的。首先2022年中型车销量，排名第一的中级车依然是凯美瑞，1月销量为24950辆，领先同级雅阁和天籁，分别为22907辆和18739辆。2021年10月，中期改款雅阁上市，价格区间16.98-25.98万元。新车短期内折扣会少一些，尤其是比较受欢迎的雅阁。因此，在一定程度上，消费者会以更大的折扣替代同级别车型，比如凯美瑞、天籁、帕萨特等，但未来雅阁的爆发力更强。
值得注意的是，豪华品牌宝马3系以24396辆的成绩夺得中级车亚军，不仅领先雅阁、天籁等主流车型，也领先于豪华中级车。比如奥迪A4L和奔驰C级。后两款车型16839辆和10273辆的销量可以说是绝对的追赶。众所周知，宝马将在2021年领先奔驰和奥迪，成为最畅销的豪华车市场。虽然现在谈2022年豪华品牌销量还为时过早，但宝马无疑会赢在起跑线上。奔驰和奥迪还需要努力。
前十榜单中，除上述车型外，迈腾、帕萨特、红旗H5、英仕派销量均破万辆。作为大众迈腾和大众帕萨特的姊妹车型，两款车型的销量差距并不大。其中，迈腾月销量14046辆，迈腾11934辆。红旗H5是自主中型车销量最高的车型，月销量11739辆。目前售价14.58-19.08万元，在价格优势下足以与部分二三线合资车型抗衡。竞争。
其他型号的表现参差不齐。别克君威虽然与2021年12月相比有所增加，但并未超过1万辆。受疫情影响，丰田亚龙销量大幅下滑，从2021年12月的15232辆降至6919辆，预计2月份将恢复至万辆水平。新动力车型中，小鹏P7销量为6707辆，是小鹏汽车销量的主力军，而特斯拉Model 3因主要供应海外市场2022年中型车销量，销量下滑至2988辆。
重点介绍几款可能爆发的车型。首先是本田 ，1 月份售出 10,173 辆。2021年11月12日，印石牌中期改款车型正式上市。新车在外观和内饰上都进行了升级。价格区间为17.99-25.59万元。从目前的市场表现来看，虽然英仕派的销量远不及雅阁，但仍比此前月销量5000辆高出不少。首个完整月销量突破10000辆，后市或有一些变化。突破。不过，英仕派的市场竞争压力还是很大的，毕竟消费者会更愿意选择雅阁。
其次是福特蒙迪欧，虽然月销量只有3371辆，但新一代车型即将推出，这也给蒙迪欧带来了一定的机会。众所周知，蒙迪欧从2004年开始进入国内市场，当时推出了第二代车型。目前，第四代车型正在销售中。成功的美国中级车之一，但因为多年没有换代，产品实力和设计美学跟不上时代的发展，销量已经跌到谷底。据了解，全新一代蒙迪欧将在北京车展上正式上市。新车将不再使用饰有横向镀铬条的“马丁脸”，而是改为类似于福特EVOS的前脸风格。动力方面，全新一代蒙迪欧搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率175kw，匹配8速手动变速箱。从某种意义上说，蒙迪欧的变化是必然趋势，但这种变化是否良性尚不得而知。当然，这是福特必须要做的。毕竟，蒙迪欧也是“老手”，也有过辉煌的时刻。福特不能放弃，只能改变。
让我们谈谈“有点惨”的模型。首先是雪铁龙凡尔赛，1月份销量为3188辆，较前两个月的表现有明显下滑，但仍是神龙汽车最畅销的车型。凡尔赛作为一款全新车型，承担着神龙汽车“救世主”的角色，其市场销量也持续受到关注。从1月份来看，虽然凡尔赛的销量有所下降，但我们暂时将其归因于春节假期的影响。预计二月份的销量不会很高，二季度可能信息量更大。
现代索纳塔/明途和起亚K5更换后只能恢复部分销量。新一代车型换上了全新的设计语言，继续以高性价比的线路争夺市场。不过，目前的市场表现并不乐观。奏鸣曲仅售出 903 台。，凯酷仅售出1263台，名图更惨，仅售出380台。目前无论是现代还是起亚，国内销量都很一般。根据中国汽车工业协会公布的数据，2016-2021年韩国汽车在中国乘用车中的市场份额为7.35%、4.63%、4.98% %、4.7%、3.8%和2.4%，而今年1月韩国品牌的市场份额仅为1.7%。
最后一款 DS 9 在 1 月份售出 320 台。2021年3月23日，DS 9正式上市。新车基于EMP3平台打造。官方指导价为24.99-39.99万元。就产品实力而言，DS 9并不落后于同级别的BBA产品，甚至在材质和设计上优势明显，但DS品牌影响力不足以支撑30万元的价格。从品牌发展史来看，DS品牌确实是一个奢侈品牌，但就中国市场而言，它的品牌知名度非常小，很多消费者甚至都不知道这个品牌的存在。这是因为DS产品的国内销售持续低迷。主要原因。
从榜单来看，中型车依赖本田、丰田、大众等主流合资品牌。在德日合资品牌的打压下，部分二三线品牌只能在终端市场加大折扣力度，维持整体销售水平。总的来说，凯美瑞、雅阁、天籁、迈腾等车型的地位相对稳定。和蒙迪欧都出现了突破市场的迹象，而韩语和法语仍处于低迷状态。神龙国际希望凡尔赛能够扛起大旗。
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