本来应该先贴SEKA组车的，但是有些零件还没到，装车还要等一段时间。不如说说车用的T47中轴吧。
关于这辆SEKA组车，我打算直接上CP套件。细节和想法会记录在后续的SEKA团车记录中，这里不再赘述。仔细一看，发现某宝上的CP中轴盖没有现成的T47规格。问了周围的朋友，不知道在哪里买。不过朋友在网上给我找了一个T47的CP底托盖，但是网上买太麻烦了……所以想了想，打算自己做！
我家从事机械加工。我父母从事这个行业已经十多年了。他们有设备和技术。另外，我在回厂前一直在做精密机械设计。可以说天时地利，人满为患。如果你被这区区的中轴盖给难住了，那就太不合理了。
所以我照我说的做了。不得不感谢杭州滨江的一波假日单车店（他家用CP的人真的很多）。听了大佬的讲解，明白了五通和牙盘的主要工作原理。以及匹配关系，然后测量现有中轴盖的尺寸，了解一些大概的尺寸位置，作为后续设计的参考。
▲店内测量
回到家后，我直接进行了 3D 建模。第一个版本基本上是在店里CP中轴盖的基础上设计的（这个版本的3D版本很久以前就迭代了）mt8000中轴没有盖子，只是螺纹部分改成了M47x1。去某宝找了个T47的扳手，根据上面的齿数确定了第一版的卡槽设计。
▲第一版
期间，我也在网上查阅了T47五通规格书和CP五通盖板的详细资料作为参考。其中mt8000中轴没有盖子，网上有一段资料非常有益（想知道的可以在评论区提问，这里扔个图就行了，文章不发表）。注意这张图上的T47标注的直径是46mm，宽度是68mm。这个细节基本让我心动了，以后再说吧。
▲网上文章中关于现有常用轴规格的图片
建模后的第二天，我修改了几次（PS：下图是每次大修后的图，中间细节迭代的小修不包括在内），这样更符合我的审美。
▲第二版
▲第二版组装图
在第二版结束后，我搁置了很长时间，因为车架和曲柄组还没有到货。一些强迫症我想等到一切都来了，再去衡量。根据实际尺寸再定稿，结果证明方案是正确的。
8月19日车架到货了，我永远不会忘记测量五通宽度后的尴尬状态...因为SEKA的五通宽度约为86.6mm（测量有轻微误差） ，不能说和网上找的68mm一模一样。 （编者注：T47的五通宽度为68mm、73mm和86mm。）
▲实测数据
所以在接下来的几天里，设计经历了多次迭代，最终的草案是在 21 日。外露的厚度直接减少了一半以上，和之前的造型相比变化很大。
正是因为外露的厚度太薄，所以扳手外槽的深度、圆弧过大R角的直径等参数让我纠结了很久。
p>
▲更改第三版
第三版改完后，直接干了。我买了20块6061铝，可以做十对。之所以一次做这么多，是因为对于我们的加工来说，做一个和做十个没有区别，尤其是这么简单形状的工件，加工一个也不会花很长时间。甚至可以说，机床的加工调试是费时的。
▲被宰杀的胚胎
第一步也是最重要的一步：线程。
按照标准的M47x1尺寸，我加工了一个试贴合，确定并改变了螺纹的深度和松紧度，进一步确认SEKA车架左右两侧的螺纹是相反的。
p>
▲处理和测试线程大小
接下来，在另一边工作。为了确定轴承位置的深度是否准确（因为手动测量曲柄组和车架会有误差）。为了安全起见，我计划随时进行更改。
于是，我加工了一对轴承位，大了10根线，可以松配合曲轴轴承的中心轴盖，安装在车架上，从座管观察曲柄组的啮合情况，从而不断调整轴承位置。深度。
▲通过座管开口检查曲轴的接合情况
同时，我会留意牙盘是否过度啮合（过度啮合会导致牙盘转动过紧），经过不断的微调，我最终确定了轴承的深度尺寸。
▲曲柄组安装示意图