（文/彭克峰）10月13日上午10点，中国客运协会在北京召开线上新闻发布会，介绍汽车行业最新产销情况。据乘用车协会官方统计，今年9月，国内乘用车市场零售量达到191.0万辆，同比增长7.3%。去年9月，连续三个月近8%。近两年来的最高增长率。
多重因素推高9月车市
从生产端看，今年9月，国内乘用车产量为201.2万辆，同比增长10.1%； 1-9月累计产量1283.1万辆，同比下降12.5%，产量减少183.6万辆。
值得注意的是，9月豪华车产量同比增长35%，合资品牌同比增长6%，自主品牌同比增长8%——年。由此可见，当前车市回暖信号明显。
为什么 9 月份汽车销量强劲？对此，中国客运协会秘书长崔东树表示，首先是因为宏观经济和出口市场出现意外复苏，特别是在疫情大背景下我国出口表现强劲。欧美疫情，稳定了消费者信心。二是去年部分地区实施国六后车市基数偏低的特殊因素推动。三是新能源汽车零售额翻番回升明显，助推车市走强。
但崔东树指出，考虑到今年中秋节移至10月，9月零售额较8月增长12.1%，不算是平均水平过去几年环比增长15%。高。
值得注意的是，9月豪华车零售额同比增长约33%，环比增长约5%，市场份额保持在历史高位大约15％。消费升级的高端兑换需求，加上豪华车型促销折扣价下降带来的价格优势，迅速带动了细分市场的复苏。今日头条注意到，今年9月自主品牌零售额同比增长约1%，环比增长约16%，市场份额为34. 9%，同比下降1.7%。其中，红旗、长安、蔚来等品牌同比增长较高。
乘用车协会数据显示，今年1-9月，全国乘用车市场零售总额1.292.5万辆，同比减少12.5%，今年累计销量同比下降。 184.7万辆，约占去年零售总额的9%。当然，今年零售额的下滑主要是受春节初期以及疫情对一季度208万辆汽车的影响。二季度零售额同比损失仅为17万辆。第三季度，7-9月新增汽车38万辆。
新能源高端和低端市场强势
在出口方面，今年9月，国内乘用车和CKD出口6.2万辆，同比增长32.8%。其中，自主品牌出口达到5.7万件，同比增长134%，合资品牌出口下降80%。值得注意的是，今年9月，新能源市场迎来了一年来罕见的小高潮。乘联会数据显示，9月新能源乘用车批发销量突破12.5万辆，同比增长99.6%，环比上月-月增长 24.1%。其中，插电混动销量2.2万辆，同比增长55%。纯电动汽车批发销量达到10.2万辆，同比增长105%。
今日头条注意到蔚来汽车销量，今年9月，电动汽车高低端均呈现强劲增长态势。其中，A00级销量3.25万辆，占比提升至纯电动汽车的32%。 9月，新能源汽车市场多元化，上汽通用五菱24386辆蔚来汽车销量，比亚迪19048辆，特斯拉中国11329辆，位居新能源前三名。动力车公司也很优秀。
中国汽车市场四季度可能继续走强
崔东树认为，由于国庆、中秋等假期因素，10月份有17个工作日，比2019年10月少了两个工作日，因此汽车销量增长压力相对较大大的。但近期国外部分地区爆发疫情，但国内经济稳定可控，居民消费信心进一步回升，对车市回暖仍有较大期待。
“今年北京车展在吸引客户、提升知名度方面效果不错，接触到的部分经销商和用户心态良好，这也预示着今年四季度中国车市继续走强的美好前景年。”崔东树特别指出，虽然去年10月8日基数较高，但中国客运协会10月第一周的零售数据显示，同比增长超过8%，这也是整个市场的强劲表现。
崔东树表示，在新能源方面，随着北京2万辆新电动汽车保有量的增加和新电动汽车性能的普遍提升，插电式混合动力汽车的性价比持续提升。提升。预计四季度国内新能源汽车市场将迎来全面发展。生长期。为促进新能源产业发展，崔东树进一步建议，补充消费侧新能源汽车普及政策，特别是微型电动汽车的驾照管理由C2降为C5，从而减少当前驾照难度的尴尬，避免无驾照。电动汽车无差别上街的被动局面促进了新能源汽车的全面发展。