作为冉冉升起的新星，造车新势力经历了补贴下滑和疫情的双重打击，能够生存下来的品牌寥寥无几。好在，从今年10月份的品牌市场表现来看，一批造车新势力取得了不错的销售成绩。蔚来、理想、威马、哪吒、乐跑均实现环比增长。相比之下，小鹏汽车的市场表现缺乏后劲。
蔚来：七连增长 市场业绩持续升温
作为造车新势力的领头羊，蔚来的销量表现令人惊喜。数据显示，今年10月，蔚来共交付5055辆，与去年同期的2526辆相比，同比增长100.12%；1-10月共交付汽车31430辆，同比增长111.4%。这也是蔚来自今年3月以来连续第七个月环比增长。
具体来说，支撑蔚来销量的主要车型依然是ES6，10月份销量为2695辆。值得注意的是，蔚来早在2017年底就推出了首款量产车型ES8，2018年蔚来以超万辆的ES8销量成功占据造车新势力的前排。2018年底再次推出第二款量产车型ES6，性价比优于ES8。蔚来的销售中心逐渐向ES6转移。截至今年 10 月，ES8 销量已缩水至 1,477 辆。此外，第三款量产车型 EC6 在 10 月售出 883 台。
据悉，第四款量产车型蔚来ET7定于2021年1月9日2020蔚来日发布，预计2022年正式上市。蔚来汽车市场也将取得突破，未来前景值得期待。
理想：十月交付的另一个记录
理想汽车紧随其后，10月份销量为3,692辆。主要销售车型为理想汽车唯一量产车型力力ONE。理想ONE自2019年10月上市以来，市场表现相对稳定。尤其是2020年，理想ONE连续4个月交付量再创新高，1-10月累计交付量21852辆。
不容忽视的是，在销量飙升的同时，产品质量也受到质疑。据统计，今年理想ONE的“断轴”事故不下6起。虽然官方对事故的反应非常快，但官方的反应并没有集中在断轴事故上，找出断轴的根本原因。对品牌声誉造成不利影响。
小鹏：唯一环比下降的品牌
同样处于造车新势力第一梯队的小鹏汽车今年10月共销售新车3040辆，较上月的3478辆有所减少。衰落的品牌。与去年同期924辆相比，同比增长229%；1-10月共交付车辆17117辆，同比微增0.5%。
具体来说，小鹏的主力车型是小鹏P7，10月份交付了2104辆，约占小鹏汽车总销量的70%。与9月份的2573辆相比，小鹏P7的销量有所下降。业内人士表示，小鹏P7销量下滑主要是受到竞争对手国产特斯拉Model 3降价的影响。随着特斯拉在华成本持续下降，价格进一步下跌，小鹏P7的市场份额可能会进一步下滑。
需要注意的是，小鹏汽车的另一款量产车型G3价格相对较低，但销量却不尽如人意，这也说明小鹏G3的产品对消费者的吸引力不大。可以预见，近期没有新品出炉的小鹏汽车的销售主力依然是小鹏P7。市场表现短期内难以改善。
威玛哪吒慢慢前行，进步很大
最后看一下其余三个品牌，威马、哪吒和零跑在10月份分别售出3003辆、2056辆和1743辆。从今年前10个月的累计销量来看，威马和哪吒的销量已经突破10000辆，销量分别为16889辆和10569辆。
其中，威马汽车的主要销售力量是威马汽车EX5。作为威马首款量产车蔚来汽车销量，早在2018年9月下旬就交付使用。2019年底，威马第二款车型EX6正式上市。2019年威马汽车累计销量达到1.68万辆，位居造车新势力阵营第二。但从目前的表现来看，威马2020年的累计销量很难挤进前三。首先，威马EX5频繁自燃导致威马产品质量受到质疑；其次，小鹏和理想继续发力，在销售业绩上已经超越威马，短期内难以取得突破。
至于哪吒和零跑，虽然都有量产车型，但仍处于造车新势力的第二梯队。具体来说，哪吒汽车有哪吒U、哪吒N01、哪吒V三款车型在售，而哪吒V于今年11月初上市，新车型也将助力哪吒取得更好的销量。分数。
零跑销售的主力车型是零跑T03蔚来汽车销量，10月份销量为1,681辆。零跑S01销量相对惨淡，10月份仅售出62台。据悉，零跑C11是零跑汽车的第三款车型，将在广州车展上发布，但短期内不会影响零跑汽车的销售业绩。
从目前已公布的六大造车新势力的交付数据来看，10月份整体表现相当强劲。尤其是与去年10月相比，多品牌数量同比翻了一番。但不可否认的是，从现有造车新势力的市场表现来看，无论是蔚来、小鹏、威马，还是零跑、哪吒，都表现出了可观的单一车型销量。这种模式不利于品牌。长期发展。虽然造车新势力在10月份呈现小春，但对于造车新势力来说，挑战才刚刚开始。