保时捷是中国最受欢迎的汽车品牌之一。
但就其车型而言，保时捷经典的两门跑车并没有那么受欢迎，但更实用的四门车型受到青睐：
所以， 和 自然脱颖而出。
今天的主角就是其中之一：新款 。
这是 的中期改款。
设计上没有太多变化，主体还是和现款差不多，尾灯和保险杠细节略有改动，加上新设计的轮毂和配色，仅此而已；
但保时捷并不担心卡宴对比帕拉梅拉，毕竟这款 已经遥遥领先。
在内饰方面，主要变化是系统升级，分辨率更高、响应更快、语音控制更智能；
12.3寸嵌入式导航中控屏没变。
在动力方面，新有重大变化：
首先， GTS版的动力输出从460PS提升至480PS；
其次，原Turbo版的动力将提升到Turbo S的630PS。
最值得一提的无疑是新动力总成的加入：介于462PS 4E 2.9和顶级700PS Turbo S E之间的4S E插电混动；
综合输出功率为560PS最大马力和750N.m峰值扭矩。
保时捷对在燃油和纯电动模式的动力协调和输出方面做了更详细的配比。
虽然保留了普通版、4和4S的发动机配置，但2.9T双涡轮增压V6发动机可提供330PS的最大马力输出。
此外，新款在空气悬架和主动防倾倒系统方面进行了升级改进；
因此，机动起来会更有趣。
保时捷的设计出众，但TA似乎并不完全靠设计吃饭，性能控制是保时捷的基因。
如今，保时捷的改款都是为了动力性能，只是为了满足各类消费者对动力的追求。
这看似简单的改款卡宴对比帕拉梅拉，背后却是强大技术和历史的积累。