近期，各大车企纷纷公布了8月份的销售业绩。加斯谷整理的数据显示，本月部分车企因限电等因素出现销量下滑，但大部分车企仍表现线上。比亚迪、哪吒、零跑等更是翻了一番。
整体业绩有所回升，个别车企受限电影响有所下滑
据中汽协数据，我国8月汽车销量达到23辆8.3万辆，环比略有下降，但同比增加3辆2.@ >1%。去年同期因缺芯等因素导致销量基数偏低，提振了今年8月整体汽车销量。但是，即使考虑到这一因素，32.@>1%的同比增长率仍然超出预期。
要知道，8月份，由于川渝地区持续高温干旱，水力发电量锐减，电力供需矛盾受到严重影响。汽车产业相关企业响应政府停产停电为民要求。部分地区车企产能供应放缓，销售端也受到不利影响。
比如长安。长安汽车集团8月整体销量为138,654辆，同比下降16%。公司在相关公告中指出，8月川渝等地区持续高温，公司重庆生产基地实施限电减产，对当月产销影响较大。
其实，早在8月18日，长安就在相关公告中提到，为全力保障民生，长安深蓝及其主要供应商已于8月15日停产SL03整车及零部件。将对本月SL03的总生产和交付规模产生一定的影响。对于长安来说，受到影响的显然不是这款车型。
Ideal 也看到了同样的销售额下降。 8月，理想交付量较7月锐减至4,571辆，环比下降56%，同比下降52%。这种情况在一定程度上也受到电力的限制。
Ideal此前表示，由于四川地区电力短缺，其位于四川绵阳的增程器工厂供货延迟，导致L9延迟交付。原定在 8 月内发货的用户，预计在 8 月 30 日发货。在 9 月 4 日之前为用户发货。
当然，限电可能只是一个因素。业内人士指出，理想交割量的骤降，还受到L9“抢单”理想ONE和L8年内交割的影响。
实际上，8月份销量下滑的不仅仅是长安和理想，但在这种情况下，整体车市还是取得了不俗的表现，这可能要归功于奇瑞、广汽、比亚迪、哪吒、零跑等汽车的带动通过更高的增长率。
8月份，奇瑞集团共销售汽车141,767辆，同比翻番。旗下品牌中，奇瑞汽车仍是其绝对主力，8月销量达到107,013辆，同比增长132.@>3%。瑞虎8、瑞虎7系作为奇瑞品牌的两大销量，8月份表现不俗。其中，瑞虎8销量达到18286辆，同比增长98.5%，瑞虎7销量达到20286辆，同比增长6倍以上。
值得注意的是，奇瑞集团旗下星程汽车8月份共售出5543辆新车。虽然月销量与奇瑞品牌不在一个档次，但同比增长214.4%，贡献度进一步提升。
广汽集团也表现良好。 8月销量辆，同比增长78%。根据以往数据，已连续三个月实现两位数增长。
合资品牌中，除广汽三菱8月份销量下滑外，合资品牌“双天”市场表现良好。其中，广汽丰田8月销量84608辆，同比增长97.59%，广汽本田8月累计销量71040辆，同比增长59.@ >13%。
自主品牌中，广汽传祺8月销量29955辆，同比增长66.09%，呈现平稳增长态势。而广汽永旺则凭借新能源汽车产品的热销2022车型销量，实现月销量27021辆，同比增长132.@>7%，成为增速最快的集团内的品牌。
如果上述品牌的销量增速已经大大超过平均水平，那么比亚迪、零跑、哪吒的业绩水平更高。
8月份，比亚迪销量达到辆，环比增长7.62%，同比增长152.2@>23%。值得注意的是，比亚迪8月份产销数据较为接近，产销率为102.3@>3%，基本处于满产满销的状态。全年，比亚迪累计销售辆，同比增长164.03%。
零跑汽车8月份共交付新车12,525辆，同比增长180%，连续四个月刷新交付记录。目前，零跑主要有S02.5@>T03和去年9月底上市的零跑C11三款核心车型。其第四款新车零跑C01，定位为旗舰纯电动轿车，已开启预售。将于9月28日正式上线。
哪吒8月份新车交付16017辆，环比增长14%，同比增长142%。据悉，目前哪吒的交付量仍由哪吒V和哪吒U贡献。其中，哪吒V作为一款10万级的小型纯电动SUV，截至今年7月销量已超过10万辆，1- 7月，其细分市场份额达到12.@>5%。
不利因素影响消退，“金九银十”可期
从近几个月车市的表现来看，虽然6-8月是传统的汽车销售淡季，但总体特点是淡季不短。那么问题来了，8月之后，“金九银十”能否如期上演？
要知道，截至8月底，部分车企累计销量仍低于去年同期，而其他公司则跑赢去年同期，但与去年同期相比仍有较大差距。年初制定的销售目标。销量持续飙升的比亚迪，前8个月仅完成了150万辆的年销量目标的66%。在这种情况下，“金九银十”的品质无疑将决定大众车企的年度销售目标能否顺利实现。
目前，相关机构对车市“金九银十”的预期似乎相对乐观。中国乘用车协会在相关分析中指出，8月极端高温天气和部分车企高温假期造成的产能损失仍将在9月释放。加上芯片供应的改善，生产恢复良好，9月份乘用车产能非常强劲。 虽然目前国内疫情形势仍不明朗，但9月产销有望实现同比高增长，可实现“金九银十”的良好局面。
中国汽车工业协会也表示，在中央和地方政府稳经济促消费政策持续作用下，以及南方极端高温干旱天气导致的电力短缺夏末秋初有所缓解，传统黄金消费旺季 未来几个月，乘用车将继续呈现快速增长态势，新能源汽车和汽车出口将延续良好发展势头，为稳中向好提供有力保障汽车市场全年增长。
从车企的角度来看，缺电的影响确实在消退。根据长安此前公告2022车型销量，公司生产已全面恢复。预计9月份公司将优化排产计划，整体销量有望快速恢复。 Ideal此前还表示，对于原定9月交付的用户，车辆仍将在9月内交付。
此外，近期多家车企发布了多款新车型，尤其是在成都车展上，当地政府的消费促进政策有望利好后续销售业绩。乘联会指出，近期新车预售开始提速交付。随着成都车展落下帷幕，汽车下乡加速发展，车市旺季临近，更多新车型将集中推出，多款新车将带动新一轮消费。带来可观的增长。
如前所述，目前哪吒的交付量仍由哪吒V和哪吒U贡献。除了这两款车型外，今年7月31日上市的哪吒S将在第四季度交付哪吒9月初表示，当时哪吒S的订单已经超过1万台。
奇瑞还表示，随着9月艾瑞泽8、艾瑞泽5 GT的上市，奇瑞将进一步完善在轿车领域的布局，有望进一步拉动整体销量。另据透露，捷途计划于9月8日正式上市的捷途大盛燃油版，自5月8日开启预售以来，订单量已突破2.8@>4万辆。
此外，汽车出口也有望拉动汽车制造商的后续增长。 8月奇瑞汽车出口51774辆，同比增长152.@>7%；吉利累计出口新车19640辆，同比增长216%；比亚迪的出口也逐渐增加，8月份新能源乘用车海外销量达到5092辆。随着近期多家车企加速出海，预计增长将持续。
以比亚迪为例。近几个月来，比亚迪先后宣布进军日本、泰国、瑞典、德国乘用车市场，推动更多车型出海。其中，8月底，比亚迪宣布将于今年秋季面向欧洲市场推出多款新能源车型，以满足欧洲当地消费者的多样化需求。车型包括比亚迪唐、汉、元PLUS（本地名称为BYD ATTO3）），将于今年10月的巴黎车展亮相。此外，秋季还将开设数家线下门店，首批车辆预计为今年第四批。每季度交付一次。
从这个角度来看，未来车市还有很多利好因素。当然，还有一些不确定因素。例如，国内疫情仍在蔓延，国际环境日趋复杂严峻，动力电池原材料价格也在不断上涨，等等。因素无疑会给产业链和供应链带来不确定性。对此，中汽协指出，行业企业需密切关注相关情况，谨慎对待，及时采取有效应对措施。