买车找SUV大咖
在中国，能同时满足V6发动机和进口车身份这两个条件的车型，都是狠角色，比如揽胜、宝马X7，售价也都在百万以上。而就连稍微亲民一点的雷克萨斯RX 450h，也能卖到60万元以上。
不过，也有这样一个模型相当独特。作为一款搭载V6发动机的进口车型，其售价仅为29.88万元。 随着今天新机型的到来，我们也来分析一下这款性价比高的机型为何如此火爆而不受欢迎？
新品即将推出
日前，现代在官方直播中提前公布了新巴黎天皇的官方照片。作为中期改款车型，新车将在美国当地时间4月13日开幕的2022年纽约车展上正式发布。
从新车的预览图来看，新车进一步加大了前进气格栅的尺寸，造型更加规整。格栅内部采用块状排列的银色材料装饰，带来更强的氛围。两侧继续沿用垂直大灯组，但造型进行了调整，并融入了“剑形”分体式日间行车灯，点亮后更具视觉冲击力。
在侧面部分新款汽车20万左右suv，可以看出新车将更换为全新的密集辐条涡轮增压造型轮毂，进一步提升了车辆的豪华程度。作为中期改款产品，新车的车身尺寸预计不会有太大变化。参考目前在售车型的长宽高，长宽高分别为4980/1975/，达到轴距，提供七座布局。
内饰方面，结合此前外媒曝光的谍照，新款巴黎迪中控台将延续现款车型的大部分设计，并有望换成四辐多功能类似于新一代途胜方向盘。同时，新巴黎人第二排继续提供双独立座椅布局，座椅扶手可折叠。
作为中期改款车型，新款 动力总成有望与现款车型保持一致。参考目前在中国销售的车型，巴黎搭载3.5升V6自然吸气发动机，最大功率（200kW），峰值扭矩330N·m。传动系统匹配8速手动变速箱。提供前轮驱动和四轮驱动车型。
在中国成了“限量版”
下图为当前型号
从海外销量来看，2020年，巴黎在美国市场销量为82,661辆，成为美国市场最畅销的大型SUV车型之一。在韩国本土市场也取得了64,791辆的佳绩，多次获得韩国中大型SUV细分市场月销量冠军。
鉴于在韩国和北美的出色销售表现，于2020年9月正式进口国内销售，成为现代目前唯一正式进口车型。
但期望越大，失望越大。从销量来看，巴黎已经成为中国的“限量版”车型。从现有数据来看，今年 1 月，仅售出 92 辆 。去年全年，最高月销量仅为200辆，月销量大部分时间徘徊在100辆左右。
2021年Paris Die闯入中国时，依然在韩国大放异彩。 Paris Die 2021年售出52,338台，成为韩国本土品牌销量榜第十位。
中国消费者不懂汽车？
作为一款高端SUV，与我们常见的韩国家用车不一样。霸气霸气的外形，大排量的V6发动机，豪华的内饰，被美国IIHS认证为“顶级安全”，称得上“旗舰”的称号。在国内30万元的售价中，这款是唯一能具备这些优势的进口机型。
既然能在北美和韩国成为热销车型，难道Paris Die在中国卖得不好是因为“中国人不懂车”吗？
在拥有百万美元汽车保有量的市场中，巴黎的销量不佳有几个客观原因。
首先，它的品牌认知度低。即便是在热销区10万-20万元的价格区间新款汽车20万左右suv，韩系车这几天也没有太多的存在感。今年2月，现代销量最高的SUV ix35仅售出4161辆，位列SUV销量榜第53位。
现在普通消费者买车主要考虑的是日系和德系品牌，而以性价比为主的韩系品牌在消费者心目中的重要性甚至不如性价比更高的自主品牌。
因此，即使加上进口地位，作为现代子公司的巴黎帝王在国人眼中也没有太多高端。同样，韩国高端品牌去年在中国仅售出367辆，这也说明中国人不认可韩国高端车型。
其次，虽然凭借V6发动机和进口车的身份，在国内仅售29.88万元，但也不算太贵。但是没有比较就没有坏处。美版巴黎也以进口形式出售，售价仅为33,600-48,990美元，约合21.4-31.20,000元人民币，起价超过比国内版便宜8万，比国内版巴黎更划算。
第三，使用巴黎汽车的成本也偏高。作为一款进口车型，巴黎人的配件成本不低，因此保养价格远高于同价位的合资车。 ，以及更高的保险费用。
另外，大排量V6发动机当然能带来更愉悦的动力体验，但从小熊油耗来看，巴黎帝力车主实测油耗为1< @2.9L/100km。以广州92号油价8.7元/升计算，百公里油费高达112元，每公里油费需1.@ >1元。
此外，大排量带来的另一个弊端是车船税高，每年高达3480元。与<@2.0T车船税480元相比，每年要多花3000元。如果是10年的车辆周期，就要多花3万元。
30万元的价格，车主不在乎油耗、车税和保养费用，所以高昂的后期成本也让很多准车主望而却步。
国内生产能节省销量吗？
对于进口款，很多网友都会喊出“必须买国产”这句话，巴黎迪也是如此。如今，不少网友都在期待国产化，从而推出更低的价格。从其大排量带来的关税来看，预计未来巴黎帝国的起步价将降至23万元左右。
目前，从巴黎进口的竞品主要是团、昂科奇和兰经。除去巴黎的进口地位，这批30万元的合资中大型SUV性价比也不逊色。但如果国产化后卖到23万，这个价格就没有太大竞争力了，在错位竞争下更有优势。
但回到现实，放眼世界，的生产基地目前只集中在韩国蔚山的现代工厂。因此，即使考虑再建一条生产线，的下一站也不会是中国，而是年销量数万台的美国市场。早在去年底，现代就已经考虑在阿拉巴马州或其他地点本地生产。
对于中国来说，本土化的一大前提一直是卖得好，无论是奥迪Q5、宝马X5、沃尔沃XC60。 在中国的年销量在1000多台，这意味着产品实力不被国内消费者所青睐。这不是本地化可以逆转的，所以未来本地化的概率极低。
名人评论
作为一个噱头很多但人气不高的模特，虽然很多人都在看新巴黎，但真正能对它产生冲动和渴望的消费者却寥寥无几。而这主要是因为它的品牌效应低、用车成本高、价格没有吸引力。未来，有望保持“限量款”的地位。
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