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1、各大主机厂相继发布电动化目标，产业链重塑将为新能源汽车供应商提供“弯道超车”的机会。根据国际能源署 (IEA) 的数据，前 20 家 OEM 中有 18 家已承诺增加电动汽车的供应和销售。无论是各国政府的产业政策方向，还是全球各大主机厂的未来经营规划2022中国汽车销量排行，汽车行业的电动化、新能源汽车的销量都是大势所趋。由于新能源汽车信息化特点显着，其零部件与传统汽车零部件相比存在一定差异。
2、这太可怕了。因为在经历了2018、2019、2020连续三年销量下滑之后，今年的汽车销量迎来了难得的反弹，但随之而来的芯片危机却为车市的复苏增添了不确定性。从全球来看，几乎所有车企都遭遇过“芯片荒”，其中不乏戴姆勒等行业巨头。
3、 不过，南北大众在中国新能源汽车市场的地位，还远远没有被挤到头上。中国乘用车协会数据显示，2020年上半年，中国新能源汽车销量前三名的车企分别是比亚迪、特斯拉和上汽乘用车，一汽-大众排名第72022中国汽车销量排行，上汽大众排名第10。.
4、同时，多家车企的新能源汽车销量均创下新纪录。近几个月来，比亚迪新能源汽车销量大幅增长，上汽通用五菱以宏光为主，广汽爱安、长城欧拉也表现不俗。
5、拜登当地时间周四签署了一项行政命令，设定了到 2030 年电动汽车、氢燃料电池和插电式混合动力汽车占美国汽车销量 50% 的目标。
6、《车一圈》认为，在“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大科技品牌的赋能下，长城汽车旗下多款新车正式与消费者见面。可以感受到，在新一轮的产品攻势下，消费者的购买欲非常旺盛，这也是长城汽车销量持续走高的重要原因。未来，现有产品将继续开发，新产品将不断推出。长城汽车的“下半场”更值得期待！
7、欧洲汽车制造商协会 (ACEA) 预计，全球芯片短缺将持续到 2022 年，这可能会阻止欧洲汽车制造商实现预期的产量。欧洲汽车业有望摆脱去年“灾难性”的表现，但 9 月份欧洲汽车销量创下 26 年来同期低点。全球零部件短缺导致生产线中断，汽车供应商的新车库存减少。新车供不应求，新车和二手车的价格都在飙升。
8、从数据对比不难看出，当新能源成为风口，新能源汽车销量快速增长，充电基础设施布局也在加快，但充电设施布局速度远远落后于汽车生产速度。能源汽车充电难问题日益突出。
9、实际上，由于行业补贴下滑，比亚迪新能源汽车销量自去年7月以来持续下滑，其在公司汽车总销量中的占比也较去年6月的近70%有所缩水到 30%。内。
10、2020年上半年，受疫情影响，瑞萨库存积压，汽车销量下滑进一步加剧了其库存上升趋势。20Q3以来，在产能受限、车企订单逐渐增加的情况下，瑞萨的库存水平明显下降。【】