9月1日，五菱（丨）敞篷版正式开启预售。这是宏光继普通版、马卡龙版、国标版之后的新机型。值得注意的是，本次预售并没有采用普通的押金支付方式，而是采用了“彩票购买”的形式。抽签结果将于 9 月 21 日公布。
自2020年9月上市以来，五菱宏光在短短两年内累计销量超过80万辆，月均销量3.25万辆，巅峰时期甚至可以突破5万辆。坐上新能源销售王座。在车系发展的红火时期，敞篷版玩起了“饥饿营销”。 “买彩票”是指消费者有钱就可以买，就看自己有没有运气中彩票了。不是“浮动”吗？
不断改变口味，为了更好的口味
细心的消费者应该能注意到，宏光的价格其实一直在上涨，从最初的2.88万到现在的3.28万，包括高端机型。随着不同衍生车型的推出，国标顶配300km续航价格攀升至7.28万，比原顶配高出88万左右3.88万< @3.50,000。我觉得这违背了《人民五菱》的初衷。
然而，如果你仔细看看五菱的郊游，它似乎并没有反常。比如整个A00级车市火爆，在冰淇淋、东风风光、北汽等微型车中看到了很多宏光的身影。更何况，让我们乃至五菱官员万万没想到的是，以宏光小巧的身躯，曾经是一首名副其实的“老人乐”。然而，如今的宏光已经发生了变化，成为了很多年轻人的通勤趋势。据不完全统计，宏光的用户主要是新生代群体，年轻女性也不在少数。
马卡龙版、国标版等更加个性化的机型应运而生，是宏光顺应用户市场需求趋势。换个角度看，虽然新版的价格上涨了，但这就是消费者想要得到的，也有人在终端用户市场购买。五菱仍在践行“五菱打造人民所需”的口号。
回到敞篷车的话题，我记得我第一次看到它是在去年的上海车展上。当时看真的很过瘾，虽然网友们对其量产的呼声很高，但我觉得结合实际的市场环境和用车需求，就算是最便宜的敞篷车，生活空间也不会太大。五菱完全没有量产计划，拿出来增加人气，可能会让广大网友失望。
接下来的结果是有目共睹的，我被打脸了。经过近一年半的酝酿，量产版敞篷宏光确实来到了我们身边，愿意购买的消费者也不少。截至9月2日下午，离颁奖还有19天多。据官方显示，中奖成功率为1/83229。虽然目前还不清楚敞篷版是否会以限量的方式发售，但8万多人去抢车，还是挺意外的。
敞篷，行为不端的生活
其实从敞篷车的受众来看，它的市场是相当狭窄的，它更多是coupe车型的延伸，以展现个性化。平心而论，受价格和实用性的限制，敞篷车在路上的能见度通常很差。考虑到空气质量和日晒雨淋等客观因素，敢开引擎盖行驶的车辆很少。
然而2022即将上市最新款五菱汽车，大众为何涌向宏光敞篷车？不出意外2022即将上市最新款五菱汽车，敞篷版的价格要比马卡龙版或者国标版高很多，而且为了给引擎盖腾出空间，原来的两个后排座椅也被拆掉了，实用不如便宜的版本。
但在最终价格面前，敞篷车的宏伟是公道的。虽然官方还没有公布售价，但据说在8万-10万之间。不过按照五菱一贯友好的品牌调性，预计新车的售价也不会太让人失望。试想，以不到合资本田的价格，就能获得媲美5060万到60万甚至上百万的进口敞篷车的拉风体验。怎能不让常人的心？
这让我觉得，人气也是在有小众需求的个性化市场，与同品类产品相比，凭借卓越的性价比赢得了消费者的青睐。由坦克诞生的硬核越野SUV在自主品牌中或许不是第一，后来者也不少，但宏光敞篷版却在同级别同价位中拔得头筹。恐怕也只有武灵家族才有勇气和底气这么做了。其他品牌跟进，也就是说，宏光面临的竞争阻力较小，更有信心继续为车型的整体销量做出贡献。
回顾这两年，随着自主品牌的交替发力，越来越多过去出现在昂贵车型上的配置，已经转移到了价格实惠的国产车型上。比如剪叉门、无框门、电动升降尾翼等，最幸福的消费者无疑是广大购车预算有限的消费者，能够满足不同用户的个性化需求，让快乐得到充分释放。宏光敞篷版可能是很多年轻人最容易上手的敞篷版了。
更重要的是，敞篷版与硬顶版在外形上并没有太大区别。而其比硬顶版更高的溢价，其实体现在我们肉眼所见的配置升级上。除半自动软顶罩外，还采用无框门设计；搭载30kW电机，官方续航里程280km；同时，彩色液晶仪表组合、主副遮阳板化妆镜、主副双安全气囊等，敞篷车也不缺，不像入门版，连出风口都没有冷却效果。
至于消失的两个后排座椅，我觉得不痛。本来后排的两个座位在交通场景中并没有太大的存在感，而这两个座位才是敞篷浪漫的真谛。
阿斯顿总结
我们不能用太正常的思维去诠释五菱这个不按常理出牌的品牌，否则五菱就会有这么多精彩的车。对于普通版的宏光来说，敞篷版的价格并不亲民，但对于同品类的敞篷车型来说，就是老百姓想要的了。