文|凌青图|车语世界、互联网
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日前，乘用车协会发布了2022年8月乘用车市场分析报告。其中，2022年8月狭义乘用车零售额前10名车企中，比亚迪汽车再次夺得同期狭义乘用车零售额前10名的车企占据绝对优势地位。
比亚迪
这是比亚迪汽车连续第二个月获此殊荣。中国乘用车协会数据显示，2022年7月，比亚迪汽车月零售量15.9万辆，位居当月车企第一。
2022年8月，比亚迪汽车单月零售额再创新高，达到16.9万辆，再次夺得同期狭义乘用车厂商零售额第一名。
与去年同期相比，比亚迪汽车销量增长153.5%。同期狭义乘用车零售额前10名厂商中，比亚迪同比增幅最高。
8月车企零售榜
也就是说，在2022年8月狭义乘用车零售额前10名的厂商中，比亚迪汽车是当之无愧的龙头车企。
除比亚迪汽车外，2022年8月狭义乘用车零售额前10名厂商中，有3家独立车企入榜，分别是吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车。
乘用车协会数据显示，2022年8月，长安汽车月度零售10.4万辆，在同期狭义乘用车零售榜上排名第五。
独立三强
2022年8月，吉利汽车月度零售10.30,000辆，在同期狭义乘用车厂商零售榜中排名第六。
显然，2022年8月，比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车仍将跻身“独立三大阵营”之列，成为当之无愧的中国品牌汽车领军者。
令人意外的是，2022年8月，奇瑞汽车跃居当月狭义乘用车零售榜前10名车企2022年销量，成为“独立四强”阵营。
奇瑞晋级四强
中国乘用车协会数据显示，2022年8月，奇瑞汽车月零售量7.5万辆，在同期车企中狭义乘用车零售销量排名第10位。
与去年同期相比，奇瑞的销量增长了65.8%。同期，奇瑞汽车的零售额位居比亚迪汽车、长安汽车和吉利汽车之后的第四位。
德国车企方面，2022年8月进入狭义乘用车零售销量前1制造商名单的车企只有两家，分别是上汽大众和一汽大众。
一汽-大众
乘联会数据显示，2022年8月，一汽-大众的月零售量为16.4万辆，仅次于比亚迪汽车，位居同期车企零售榜第二位。
与去年同期相比，一汽-大众销量增长38.1%，表现亮眼。这表明，一汽-大众的销量已经逐渐恢复了往日的辉煌。
上汽大众也表现不俗，排名第三。乘联会数据显示，2022年8月，上汽大众月零售量为11.8万辆。
日本品牌
2022年8月，3家日本车企进入同期车企零售额前10名，分别是东风日产、广汽丰田、一汽丰田等。
其中，广汽丰田和一汽丰田的零售额均出现同比增长，分别位列同期汽车企业零售额榜单的第8位和第9位。
只有东风日产销量同比下降。乘联会数据显示，2022年8月，东风日产月零售量8.8万辆，在同期车企零售榜中排名第七。
日产
与去年同期相比，东风日产的销量下降了8%。2022年8月零售额前10名车企中，东风日产是唯一一家销量同比下降的车企。
美国车企表现相对较差，2022年8月零售额前10名车企中只有上汽通用。根据乘联会数据，2022年8月，上汽通用的零售额为10.50,000 个单位。
本文结论：
综合来看，2022年8月零售额前10名车企中，同比增长的车企多达9家，仅东风日产下降。
同时，稳定的销售格局也存在隐性变化。一方面，比亚迪汽车销量第一车企2022年销量，越来越成为新常态；另一方面，自主品牌之间的竞争和洗牌正在加速。例如，奇瑞汽车已经晋升为“四大独立阵营”。
这篇文章解释：
1、 本文销售数据来源于客联，仅供参考。本文旨在分析其销量下滑的原因，为厂家提供一些参考。如果制造商能够扭转销量下滑的局面，那是最好的。
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