“近期，新能源市场进一步分化，比亚迪（销量）强势上涨，奇瑞、广汽爱安、长安汽车、零跑等均出现强劲增长……”9月11日，崔东树书记- 客运联合会总干事，在他的公众号上发表了一篇文章。展会上显示的国内乘用车市场最新数据显示，新能源汽车市场分化加剧，行业格局或已悄然发生变化。
数据显示，今年1-8月，新能源汽车销量336万辆，同比增长123%。比亚迪继续保持行业“一哥”的地位，以97.5万辆的销量位居第一。值得注意的是，在新能源汽车市场，不少传统车企表现不俗。奇瑞汽车（同比增长243%）、广汽爱安（同比增长243%）、长安汽车（同比增长243%）前8个月销量同比年增长率超过100%，销量位居行业前十。
从月度来看，8月份新能源汽车销量再创新高，达到63.2万辆。其中，传统车企吉利汽车8月新能源汽车销量3.75万辆，位居行业第四；吉利汽车8月同比增长410%位居行业第一，增速也承压奇瑞汽车（同比增长280%）、长安汽车（同比增长261%）同比）、（同比增长 179%）等。
在“造车新势力”中，较早被资本市场认可的蔚来、小鹏、理想等一些较为知名的新能源汽车品牌，并未出现在今年销量前十的榜单中。八月。哪吒汽车和零跑成为“造车新势力”的最新销量领头羊，8月份销量位居行业第十位九、。虽然两家车企的销量不仅远低于比亚迪、特斯拉等龙头车企，也低于上汽通用五菱、吉利汽车等传统车企的新能源汽车品牌，哪吒汽车和零跑汽车在8月销量增速和8月月度销量增速两大指标均在100%以上，
从整体市场走势来看车企2022年销量，崔东树表示，国家促进消费的政策对汽车行业的稳定复苏具有重要意义，有利于汽车市场的稳定发展，相信汽车市场将在接下来的几个月里加强。
汽车行业呈现强劲增长势头
数据显示，今年1-8月，汽车总销量168辆0.47万辆，累计增速1.7%；其中，8月份汽车总销量为237.64万辆，同比增长。32.1%，环比 -1.4%。此外，数据还显示，虽然今年4月份汽车销量增速低至47%，但7、8月份汽车销量增速大幅提升至29%和32%。
崔东树认为，6-8月汽车市场复苏强劲，呈现出政策拉动的强劲增长态势。
从各车企表现来看，虽然疫情等因素对传统车企造成较大压力，但广汽、奇瑞等车企依然表现不俗，尤其是奇瑞的商用车和乘用车板块表现不俗。据统计，奇瑞8月份的月销量增幅达到118%。在新能源车企领域，比亚迪、特斯拉等龙头车企表现较好。其中，比亚迪8月销量同比增长154%。此外，奇瑞、广汽永旺、长安汽车、零跑等二线车企的表现也相对稳定。
新能源汽车销量增速远高于传统汽车
数据显示，今年新能源乘用车继续保持高速增长，1-8月销量336万辆，同比增长123%。其中，8月份新能源乘用车市场整体走势回升，销量高达63.2万辆，增速目前处于1.1倍水平。从各车企销量来看，内部分化逐渐明显。比亚迪等车企在销量上遥遥领先。但由于新旧动能转换、新能源汽车持续流失，自主品牌中小企业分化严重。
与新能源汽车良好的销售趋势相比，传统汽车的销售趋势相对低迷。据统计，今年1-8月，传统燃油窄幅乘用车销量1074万辆，同比累计增长-4%。其中，8月传统窄幅乘用车销量146万辆，同比增长21%，略弱于上月。
崔东树认为，由于基数较低，传统汽车也在恢复增长。但就目前而言，今年的销量远低于2019年，因此传统乘用车的持续低迷带来了更大的市场压力。
前八个月商用车销量同比下降35%
从今年商用车和乘用车的相关数据来看车企2022年销量，今年1-8月载货车市场增速明显低于乘用车市场。目前，市场趋势已回归乘用车市场的拉动。
今年1-8月，狭义乘用车销量1439.69万辆，累计增速12.2%。其中，8月份狭义乘用车销量为209.7万辆，同比增长38.7%，环比增长-1.7% -按月。具体到各车企表现，乘用车主力厂商快速分化，以新能源汽车为主的厂商表现强劲。比亚迪、一汽大众、上汽大众和奇瑞等车企表现不俗。
商用车市场整体走势低迷。今年1-8月，商用车市场销量同比下降35%，呈现多年来罕见的超低增速。崔东树认为，2022年开局低迷主要是基数因素所致，而2021年上半年的高销售增速也是未来透支的干扰因素。因此，2022年8月以后商用车的增长将恢复稳定。