信息时报记者罗晓彤
今年8月汽车市场销售成绩单已经出炉。根据乘用车市场信息联席会议（以下简称“乘联会”）2022年8月全国乘用车市场分析数据，今年8月乘用车市场零售额达到187.10000台，同比增加10000台。增长28.9%，是近10年来的最高增长率。新能源汽车方面，8月份新能源乘用车零售52.9万辆，同比增长111.2%。对于未来的展望，乘用车协会表示，今年9月，乘用车产能非常强劲，预计产销量同比将实现高增长，可实现“金九银十”的大好局面。
自主品牌在新能源领域的强势表现
乘用车协会数据显示，今年1-8月，乘用车市场累计零售量达到1.295.0万辆，同比增长0. 1%。其中，8月乘用车市场零售销量187.万辆，同比增长28.9%，创近10年来最高增速.
在品牌品类方面，汽车购置税减半政策极大促进了消费升级的高端消费。今年8月，豪华车零售量达到25万辆，同比增长27%，环比增长13%。主流合资品牌方面车企2022年销量，8月零售量达到77万辆，同比增长18%，环比增长3%。自主品牌方面，多家领先车企在新能源市场取得显着增长。其中，比亚迪汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车等传统车企品牌份额大幅提升。因此，今年8月，自主品牌零售额达到2.5%。 85万辆，同比增长41%，环比持平。
在中国乘用车协会2022年8月制造商零售量排名中，TOP15车企零售总额达到14辆1.万辆，市场集中度为75.4%其中，8月份零售量超过10万辆的企业有6家，分别是比亚迪汽车、一汽大众、上汽大众、上汽通用、长安汽车和吉利汽车。其中，比亚迪汽车以16.89万辆位居榜首，同比增长153.5%，成为上述增长最为明显的车企列表。接下来的一汽-大众和比亚迪仅相差5310辆车企2022年销量，8月销量为16.36万辆，同比增长38.1%。排在第三位的是上汽大众，8月份销量为11.78万辆，同比增长5.6%。此外，除比亚迪汽车、一汽大众外，还有上汽通用、长安汽车、吉利汽车、广汽丰田、一汽丰田、奇瑞汽车、广汽本田、东风本田、长城汽车等车企入驻。列表。 8月份销量同比增长。两者都实现了两位数的增长。
对于今年8月份汽车市场同比增长明显的原因，中国客运协会在分析中指出，5月份相关物流供应链不断完善，丰富的渠道库存有效稳定了车市的增长。在去年芯片供应基数超低的情况下，8月份全国乘用车零售额同比增长28.9%，较20.@的增速进一步提升7 月 > 4%。其中，汽车购置税优惠政策措施正在逐步显现成效。
8月，车市促销保持高位，主流车企加码优惠活动，力争年度预期目标最好成绩。
8月新能源乘用车市场表现良好
新能源汽车方面，据中国乘用车协会统计，今年1-8月国内新能源乘用车零售量达32辆6.2万辆，同比-年增长119.7%；其中今年8月，新能源乘用车市场创历史新高，零售量达到52.9万辆，同比增长111.2%和一个月- 环比增长 8.8%；新能源汽车国内零售渗透率较2021年8月17.3%的渗透率提升11个百分点，达到28.3%。
对此，乘联会表示，在汽车购置税减半政策下，新能源汽车不仅没有受到影响，反而环比持续好转，超出预期。与此同时，供给的改善和油价的上涨带来了市场的繁荣。油价上涨和电价锁定带动电动车订单表现。 8月新能源汽车与传统燃油汽车环比走势明显受政策拉动。各地出台有力政策鼓励消费。主流车企产量持续增加，改变淡季格局，进一步助推8月车市景气度。随着自主车企在新能源路线上的同步发展，市场基础不断扩大。今年8月，批发销量突破1万辆的企业有16家（环比同，同比增加10家），新能源占乘用车总量的84%。
在造车新势力方面，今年8月，仅哪吒汽车、零跑汽车和蔚来汽车实现了月交付量过万辆。其中，哪吒、零跑再次超越“魏小莉”，在汽车新势力交付量排行榜中名列一、第二。蔚来稳步恢复，重回前三。月交付量10677辆，同比增长81.6%，成为“微小利”中唯一月交付量超过10000辆的玩家。小鹏汽车方面排名第四，月交付量为9578辆，同比增长33%。排名第五的是理想汽车，今年 8 月交付 4,571 辆。
A级车占比60%的格局发生了变化
对于市场前景，中国客运协会在分析中指出，今年9月全月有21个工作日，比去年9月减少一个。不过，8月的酷热天气和部分车企的高温假期，9月产能损失仍将释放。此外，芯片供应有所改善，生产恢复良好。 9月份乘用车产能非常强劲。目前车市促销力度仍处于较高水平，9月后可能会如常进入促销收缩期，因此9月是买车的最佳时机。
在备受关注的新能源汽车方面，中国客运协会表示，当前高油价有利于新能源汽车的增长。新能源汽车市场将继续全面提速，特别是自主品牌经济型电动车（A00级+A0级）将继续放量；新能源新品将不断推出，覆盖范围广泛的价格区间和产品特点，在主流价格区间以高性价比的产品供应，各主流厂商的推广热情处于高位，而增程等插电式混合动力车型在市场上的接受度也有所提升，新能源同比增幅会更大。
值得一提的是，乘联会在分析中也表示，A级车占比60%的格局发生了变化。乘联会秘书长崔东树也在个人微信公众号“疾控中心的精彩分析”中分享了对A级车主导地位逐渐变化的看法。据介绍，自2002年乘用车市场爆发式增长以来，汽车市场结构呈现快速变化。 2009年之前，“A级车为中流砥柱，中小型车成为增长主力”，近两年逐渐演变为“中大型车快速发展， SUV快速增长，A00级和A0级燃油车快速萎缩”。特征。然而，随着新能源汽车的迅速崛起，整个汽车市场的格局发生了重大的结构性变化。以A00级微型电动汽车为代表的电动化趋势快速增长，然后向中高端延伸，呈现出各层次电动汽车的相对均衡发展。良好的形势，尤其是A00级和A0级，总体增长比较强劲，成为电动化发展的巨大趋势，也促进了整个乘用车市场结构的逐步平衡。