4月汽车销量前15名，销量桂冠易手。宝马和奔驰为什么卖不出去？,一起来看看本站小编精心整理的答案吧，希望对你有所帮助
2021年4月汽车销售快车1
据乘联会统计，4月份全市场销售52.7万辆，同比下降32%，同比表现与行业基本持平。
具体车型方面，日产轩逸4月超越宏光MINI夺得销量桂冠；特斯拉因上海疫情导致产能不足，4月未列入名单；丰田雷凌、大众朗逸等A级表现强劲，其中雷凌销量1.48万辆，较3月份上升4位。
从整个轿车市场的销量排名，也透露出三点信息：一是销量排名前十，新能源汽车占据四席；其他豪华品牌的轿车销量下降；第三，过去排名前十的德系车只有朗逸和速腾。相反，日系轿车的上升趋势明显。
前十排名中，新能源汽车占据四席
新能源汽车是大势所趋。刚刚过去的4月份，新能源汽车销量28.2万辆，同比增长78.5%，1-4月累计销量13辆5.2万辆，同比增长128.4%。
在排名中也有所体现。4月，4款新能源汽车进入榜单。其中，宏光MINI销量2.49万辆，排名第二，其次是比亚迪秦，销量2.35万辆，同比增长272.7%，比亚迪汉位列第七，销量1.34万辆，同比增长64%。刚刚推出的比亚迪海豚，售出近1.20,000辆。
追究原因，除了环境因素，还有自身的产品因素。宏光MINI作为一款微型电动车，外观时尚靓丽，续航不错，满足一二线城市上班族的出行需求。而相对低廉的价格也能获得四五线经济用户的青睐。
至于比亚迪秦的火爆，是产品力和比亚迪品牌力双重定位的结果，包括DM-i混动系统的加持。
宝马和奔驰为什么卖不出去？
从整个排名的变化趋势中，我们也可以明显感受到宝马5系、奔驰C级等豪华车的销量下滑。与去年同期相比，宝马3系位居榜单第九位，奔驰C级和奥迪A6销量均超过1.6万辆。
（2021年4月汽车销量排名）
今年4月，宝马3系和奥迪A6跌出轿车销量前15名，奔驰C级销量1.06万辆，同比下降34.1%-年，宝马 5 系排名第 15 位，同比下降 29.7%。
为什么这些豪车不卖？
有分析称，一方面是市场经济低迷。数据显示，3月份社会消费品零售总额同比增速回落至-3.53%，城镇调查失业率升至5.8%。不好自然会影响消费能力。
还有一种观点认为，4月份受疫情影响的地区主要集中在发达城市。未来，随着疫情的缓解，豪车销量将逐步回暖。
此外，消费者观念的转变也是原因之一。随着消费者购车趋于理性，品牌的选择不再是用户购车时首先考虑的因素。丰田凯美瑞、本田雅阁等B级车虽然不是豪华品牌，但销量还是不错的。4月，凯美瑞销量近1.27万辆，排名第八。
日本人崛起，德国人衰落
曾几何时，德系车是轿车市场的绝对主力。巅峰时期的前十名车型中有一半来自大众集团，包括朗逸、捷达、桑塔纳、宝来、迈腾等，都是上榜的常客。
然而，我们看4月份的排行榜，销量前十只剩下朗逸和速腾，销量分别为1.39万和1.2万，而已经占据榜首的朗逸全年销量，目前排名已经跌至第五位，同级别的轩辕和雷灵排在前面。
个人认为有两个原因。
一是在消费升级驱动下，10万级轿车不再是主流。今天，消费者更愿意花更多的钱来购买更高质量的产品。
二是德系车更新换代速度太慢。比如一套动力总成用了几年，智能化和设计新鲜度的优势并不明显。
此外，与日系车相比，德系车的燃油效率普遍较低，后续维护成本较高。另外，作为家用，日系车在空间上优势明显，让普通消费者更倾向于选择。
总的来说，榜单排名的变化，以及销量的涨跌，都能反映出一些问题。俗话说河东三十年河西三十年，现在的销量王冠可能下个月再转手，不想被市场淘汰，除了跟风，还需要随时准备在设计和技术方面。更新。
2021年4月汽车销售快车2
造车新势力四月不笑。
如果用一个词来形容4月份的车市销量，那就是“惊艳”。中汽协公布的数据显示，4月份国内汽车销量为118.万辆，同比下降47.6%，创2020年同期新低。过去十年。新能源市场虽然同比增长44.6%，但与3月份相比，环比仍下降38.3%。更让人意外的是，造车新势力的销售名单也迎来了大洗牌。
造车新势力重新洗牌！飞跃超越“魏小莉”
一个公司有多受欢迎，销售是最直接的体验。尽管造车新势力在4月份出现了不同程度的增长，但受各种外部因素或自身因素的影响，“环比下降”仍是这些企业的主流。其中，零跑超越“魏小利”以高增速夺得第一，月销量达到9087辆。紧随其后的是小鹏汽车、哪吒汽车、蔚来汽车和理想汽车。
在所有品牌中，我们首先关注的是，它超越了小鹏汽车，获得了月销量冠军。2022年4月，新车共交付9087辆，同比增长228.1%，虽然官方并未公布。具体车型销量，但参考零步汽车官网可知，目前该品牌在售车型为S01、T03、C11，定位为C01作为中大型轿车，也已开启预售。销售。
紧随其后的是小鹏汽车，刚刚过去的4月份，小鹏汽车的月交付量为9002辆，同比增长74.9%，环比下降41.6 %。其中，小鹏P7仍负责品牌交付，月交付量为3714辆。其他车型方面，小鹏P5交付3,564辆，小鹏G3交付1,724辆。目前，小鹏汽车凭借旗下车型，已成功覆盖15万-30万元的市场。
至于蔚来和理想，主要目标是30万+的市场。蔚来汽车 4 月销量 5,074 辆，同比下降 13.5%，环比下降 49.2%。此前，该品牌曾解释称，公司在吉林、上海、江苏等地的供应链合作伙伴已陆续停产。受此影响，蔚来的整车生产已经暂停。类似的解释也出现在了理想汽车的朋友圈。
我们的“车314”不禁感叹造车新势力的供应链水平还是太差，让人想起了当年的小米手机，也因为这个问题，我们请来了像这样的行业大佬王翔。刚转过弯！不知道理想有没有这样的朋友圈？以李湘的嘴，很难说，很难说！
哪吒车也很受欢迎。数据显示，4月份哪吒汽车交付8813辆，同比增长119.5%，环比下降26.7%。具体车型方面，哪吒V交付5694辆，哪吒U交付3119辆。与零跑汽车一样，哪吒也定位于入门级家用车市场。
头部阵营格局被打乱，二线势力大举进攻
“威小利”成功上市后，行业对于造车新势力，有了第一阵营和第二阵营。与三大领先阵营相比，二线新造车企业注定要承受更大的压力。一方面，造车是一个烧钱的过程，上市对企业的发展意义重大；另一方面，造车是一个需要尽早完成的过程，因为除了同行竞争，传统车企也开始在这个领域布局。
除了顶级阵营的竞争，第二梯队的造车新势力也在紧追不舍。以2021年全年销量数据为例，在连续多月同比大幅增长的情况下，哪吒全年共交付69174辆四月汽车销量排行榜完整版，同比增长1.5%。 362%。就像今年一样，哪吒汽车去年也多次冲上榜单前三的位置。哪吒汽车表示，哪吒汽车约64%的用户来自一线、新一二线城市。可见，入门级家用车仍是市场主流。
与哪吒类似，4月交付量榜首的零跑也表现不俗。数据显示，2021年零跑累计交付量为43121辆。尤其是依托新能源汽车下乡的零跑T03，对零跑汽车销量的增长起到了很大的拉动作用。其次，其在售的T03和C11车型定位也比较明确，主要集中在10万以下和15万-20万两个主力区间。
不过，并不是所有的二线品牌都过得幸福，比如威马汽车就稍微落后了。参考品牌此前公布的交付数据，去年12月，威马汽车完成交付5062辆，继去年9月重新公布交付量后，连续四个月稳定在5000辆左右。至于今年 4 月份的月度交货情况，目前还没有太多信息。从目前哪吒汽车、威马汽车和零跑汽车的交付量来看，二线品牌之间的交付差距也在拉大。
新能源退役在即，年销量或达600万
不可否认，在油价不断上涨的今天，新能源汽车也表现出了高度的普及。参考乘联会公布的销售数据，2021年我国新能源汽车累计销售244.6万辆，同比增长168.0%。不断刷新的月销量，直接让2021年成为了众多汽车从业者眼中的“爆发元年”。
值得注意的是，2022年是新能源汽车国家财政补贴推广应用的收官之年。此前，财政部等四部门发文明确，新能源汽车补贴标准将在2021年基础上下调30%。但从目前行业反馈来看，补贴下调并未改变总体市场增长趋势。比如小鹏、特斯拉、蔚来、比亚迪、五菱等品牌纷纷涨价，但市场销量并未受到太大影响。
从长期来看，政策性退费补贴仍会给厂商带来很大压力，尤其是新车厂商。如果说过去新能源汽车的潜在消费者会为“享受国家补贴政策”买单，那么未来的消费者必然会关注汽车的品质和品质。这无疑需要各大厂商在不断提升造车技术的同时，努力下功夫，注重产品的研发。
对于新能源市场的发展，中国客运协会表现出乐观的态度。此前，乘联会认为，随着新能源产业链规模翻倍、降本能力提升，国内新能源市场仍有进一步改善的可能。预计2022年新能源乘用车销量为480万辆，目前调整至550万辆以上。如果按照25%的渗透率计算，新能源汽车保有量有望超过600万辆。
闭幕致辞：
过去一年，我们看到了新能源汽车市场的巨大潜力。从造车新势力，到传统燃油车的转型，再到华晨宝马等豪华品牌的布局，新能源已成为后期车市发展的大方向。然而，与最初拼速度的做法不同，当代汽车制造的新生力量仍在拼质量。再加上布局10万-20万级主流家用车市场，定位零跑、哪吒等品牌第二梯队，将具备冲击顶级阵营的实力。当越跑成为“领头羊”，造车新势力真的变了！
2021年4月汽车销售快车3
一开始我想说的是，这个销售数据的内容不是比亚迪的广告，而是比亚迪在4月份的销售数据中确实卖得很好。无论是汽车销量还是SUV销量，比亚迪都以绝对明显的优势出现在榜单中。
汽车清单
从4月轿车榜单可以看出，虽然轩逸仍以26122辆的总销量位居轿车榜单首位，但其2021年4月的销量却暴跌了42.9%。在国内销售的汽车产品中，轩逸基本依靠整体销量。
宏光MINI EV的降幅相对较低，与2021年4月相比，销量仅下降6.3%。
曾与轩逸争销量的大众朗逸4月也“减半”，当月总销量13925辆，同比下降54.9%。
在轿车榜单前十名的汽车销量中，只有比亚迪品牌车型实现了正增长。改用比亚迪DM-i混合动力车后，比亚迪秦系4月销量23520辆，同比增长272.7%。比亚迪汉也上涨了 64%，在 2022 年 4 月销售了 10,406 辆，而海洋网络的比亚迪海豚在今年推出后就达到了 11,959 辆。在轿车榜单前十的车系中，比亚迪品牌占据了3款车型。
SUV清单
同样对比SUV榜单，比亚迪宋以25105辆的总销量夺得4月SUV销量冠军，同比增长60.2%，这也得益于比亚迪的DM-i混动系统. 曾经多年占据SUV榜单榜首的哈弗H6，在4月份不幸跌出榜单。同比下降43.6%对于H6来说可谓“惨烈”。比亚迪唐位列第六，同样在DM-i混合动力系统的加入下，月销量10107辆，同比增长522.7%，紧随其后的是新推出的比亚迪元PLUS。月销量 10,079 台。
相比之下，丰田威兰达被视为燃油SUV市场的“黑马”。虽然月销量数据仅为9,543辆，但仍呈现同比正增长，将“双胞胎”RAV4甩在了后面。
排名第十的奔驰GLC是唯一上榜的豪华品牌。不过从销量数据来看，奔驰GLC也难逃被“中刀”的命运。与 2021 年 4 月相比，4 月的销售额下降了 4 1.3%。
数据分析
从整个4月份的销售数据来看，目前多方面因素造成的产能下降成为制约国内汽车销售的主要原因。目前，油价上涨也明显制约了国内燃油车的销售。曾经位列汽车销量榜前十的帝豪和长安逸动，这次都没有上榜。
从比亚迪全系列品牌的崛起可以看出，目前国内市场对新能源汽车的重视程度和真正的消费能力已经显现。比亚迪目前的“王朝系列”车型几乎实现了纯电动和插电混动（经济型DM-i和性能型DM-p）的全覆盖。此外，还有完善的三电系统和成熟的刀片电池技术，在当前国内新能源汽车市场上确实占据领先地位，具有显着的成本优势。与同价位的合资产品相比，在主动安全配置和车辆内部功能配置上更为突出。
大洋网的新车海豚也在国内市场开拓了小型车和功能车的销售水平。
骑士语录
随着后续供应链和产能的逐步完善，夏季国内汽车销量可以逐渐缓慢恢复。不过，现阶段新能源产品的销售也将彻底逆转，新能源动力车型的需求将进入“高潮”。从目前自主品牌的产品来看四月汽车销量排行榜完整版，几乎都在积极推出插电式混合动力系统。帝豪 L Thor Hi X 才 4 月份才推出，纯燃油动力车型将逐渐趋于稳定。对于合资品牌来说，转向新能源的趋势会给他们带来很大的压力。混合动力无法绿卡上市、同配置价格偏高等问题，将影响合资品牌在国内市场的总销量。