3月15日，大众CEO赫伯特·迪斯在2022年度媒体发布会上确认Aero B将于2023年上市销售。Aero B是一款基于MEB平台的纯电动中型轿车。它的定位与帕萨特相似。刚好可以填补大众集团在纯电动中级轿车领域的空缺，甚至可以直接与特斯拉Model 3这样的强者一较高下，今天我们就来看看这款重磅新车。
或者将使用 ID。家庭设计
从最近曝光的Aero B谍照来看，ID。正面的家族特征更加明显。环形日间行车灯可以采用穿透式设计，类似于ID。目前正在销售的家庭产品。由于是纯电动平台产品，预计新车将采用全封闭式前格栅，仅在下唇两侧留有导流槽，为制动系统散热。
可以看出，新车的谍照与此前外媒绘制的假想图存在一定差异。不过新车的流线型腰线应该是可以确定的。相较于帕萨特较为笔直锐利的直线，曲线会显得更加优雅，更符合新能源汽车低风阻设计的需求。
短悬+长轴动感十足
从车身侧面可以看出，Aero B采用了非常明显的短前悬+短后悬设计，可以让四个轮子更贴近车辆的四个角，同时也提供了一个非常明显的为车辆控制提供更好的基础。它还最大限度地利用了车辆的长度，并创造了更大的内部空间。这也是纯电架构下产品的独特优势。
流畅的快背设计进一步提升了车尾的视觉重心，营造出前低后高的运动外观，与BMW 3系GT车型有些相似的味道。而圈哥注意到，新车的后挡风玻璃和尾门与车顶之间存在缝隙，这意味着Aero B很有可能采用五门设计，两厢尾门比普通轿车更强。 空间可用性和装载便利性，就像斯柯达 。
路试谍照的尾灯被厚重的迷彩覆盖，看不到蛛丝马迹。不过权哥更愿意相信Aero B会借鉴ID Space概念车的尾部设计元素，参考ID的尾灯。已列出的家庭。大众恐怕不会采用现有的与ID分离的贯穿式尾灯设计。这些地方的家人。 .
品牌和平台是最大的优势
根据大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯透露的2023年发布信息，新车很可能会在今年亮相。那么这款车有哪些优势呢？权哥认为主要有两个，品牌和平台。品牌方面，大众深耕欧洲和中国两大市场多年，知名度和市场占有率都非常大。相对保守的消费者在购买纯电动产品时，可能比新势力更愿意选择大众。这么老的汽车公司。
平台方面，MEB纯电动模块化架构已经投产了多款大众/奥迪纯电动产品。除了在这个平台下推出的新车型的尺寸和外形，核心三电系统几乎是通用的，新车还拥有单电机后轮驱动和双电机等多种灵活布局四驱，研发费用会大大降低，所以也有更强的成本或价格优势。
根据合资车型的定价习惯，同品牌紧凑型SUV的定价与中级轿车相近。如果 Aero B 定位为中型轿车，它的定价很可能与 ID.4 系列车型相近。这将使新车与特斯拉Model 3展开正面竞争，但纯电动中级轿车细分市场此前并未被大众覆盖。要想在这个细分市场站稳脚跟2022年即将上市大众新款车，Model 3是一个无法回避的敌人。不过，Model 3 已经具备先发优势，加上马斯克和特斯拉品牌的特殊光环，Aero B 必须在尺寸、空间和价格上做得更好2022年即将上市大众新款车，才能以更真诚的方式与 Model 3 竞争。
而且这款车将进入中国市场应该是毫无疑问的，所以从它在中国上市的那一天起，中国消费者肯定会将它与比亚迪汉EV进行比较。比亚迪汉EV定位纯电动中大型轿车，性能强劲，刀片电池安全，为中大型轿车提供空间。最重要的是，它的指导价是21.48-28.45万元，正好赶上特斯拉Model 3。如果Aero B售价在20万元-30万元之间，最大众化的中级轿车，将面临比亚迪汉EV和特斯拉Model 3的冲击。但如果高于30万元，大众品牌恐怕支撑不住这么高的溢价，辉昂就是一个教训。过去的。至于20万元以下的情况，应该是不可能的，除非大众ID.3不想卖，所以只能把这个问题留给大众去解决。
“车一圈”观点：从官宣Aero B将于2023年上市的消息来看，新车的研发应该已经接近尾声，很有可能在年底亮相今年或明年初。它的到来将填补大众纯电动汽车中型轿车的空白。新车应该在没有任何意外的情况下引入中国，这也意味着它将直接挑战特斯拉Model 3、比亚迪汉EV等怪物玩家。大众汽车的品牌力和MEB平台的技术和成本优势能否转化为市场业绩。优势，关键看定价。