截至2月9日，日本车企丰田、本田、日产、马自达相继发布了在华最新月度成绩单。据汽车行业统计，2022年1月日系车企在华销量榜显示，丰田、本田、日产、马自达等在华销量首月均出现下滑，其中丰田跌幅为21.5%。 ，但即便如此，其销量仍然超过其他品牌车企。
根据丰田中国公告，2022年1月销量为14.88万辆，同比下降21.5%。具体品牌方面，广汽丰田月销量同比增长0.8%至8.75万辆，而一汽丰田同比下降46.0% 4.10,000 个单位。进口豪华品牌雷克萨斯受零配件供应短缺影响，1月销量仅为1.75万辆，同比下降27.9%。
1月丰田在华销量暴跌，汽车行业担心可能受天津新冠肺炎疫情影响。 1月13日，据美联社报道，受天津新冠肺炎疫情影响，丰田天津工厂于1月10日至21日停工。据了解，一汽丰田天津工厂主要生产包括威驰、卡罗拉在内的车型。 、冠地、亚龙、亚狮丰田2022年新款车型陆放，以上车型为一汽丰田的主打产品。产能不足在一定程度上影响了终端市场。销量对一汽丰田的整体市场表现有影响。
根据广汽丰田公布的批发销售数据，其1月销量达到9.99万辆，同比增长11.2%。其中，汉兰达售出13,189辆，塞纳售出5,399辆，凯美瑞售出28,023辆，威兰达售出17,483辆，雷凌家族售出19,581辆。值得一提的是，以上数据均为批发销售。例如，2021年12月，塞纳的批发量为2791辆，但累计零售量仅为932辆。
回到本田，2022年1月，本田在华终端销量为14.66万辆，同比下降6.9%，其中广汽本田为79,973辆东风本田 66,668 辆。具体车型方面，雅阁终端销量突破2万辆，滨智豪鹰、CR-V、思域、XR-V、英仕派6款车型终端销量均突破1万辆，但官方并未透露具体数据.
据了解，东风本田年内将推出多款新车型，包括新翔宇、新思域、新思域、新思域TYPE-R、新一代XR-V、新思域一代CR-V、全新纯电动e:NS1以及全新SUV车型，共8款车型，堪称产品大丰收的一年。从以上产品布局来看，CR-V和XR-V是东风本田最畅销的车型。这两款车型一旦升级升级，其产品力将大大提升，将进一步带动东风本田的销售水平。但由于芯片紧缺和疫情影响，短期表现依然不容乐观。
再看日产，与丰田和本田不同，日产在中国的销量包括乘用车和商用车。数据显示，2022年1月，日产在华终端销量为13.35万辆，同比下降8.7%，其中东风日产（包括日产/凯晨/英菲尼迪）销售11.13万辆，同比下降11.4%。具体车型方面，第七代天籁共售出18,739辆，轩逸系列售出49,982辆，逍客售出20,486辆。至于刚刚换代的新奇骏，虽然12月推出了四缸车型丰田2022年新款车型陆放，但官方并未公布销量，预计销量也不容乐观。从东风日产的市场表现来看，由于奇骏在配备三缸后失去了市场，再推出四缸奇骏似乎也很难挽救市场。东风日产最畅销的车型只有天籁、逍客和轩逸。不过，据相关报道，东风日产将在年底推出国产探路者。新车定位为7座中大型SUV。预计在国内市场搭载2.0T四缸发动机。不过作为国内的旗舰机型，估计卖的太贵了，太难买到了。
最后再看马自达，2022 年 1 月的销量为 1.920,000 辆，同比下降 7.0%。马自达中国仅公布了三款车型的销量，分别是、CX-5和CX-30。这三款车型均来自长安马自达，其中的销量分别为11413辆，CX-5和CX-30。 3372和1862。也就是说，一汽马自达CX-8、CX-4和阿特兹三款车型的总销量为2251辆。虽然一汽马自达已经退出市场，但似乎对马自达的发展影响不大。 首月销量突破1万辆，占马自达品牌总销量的59%。但与丰田、本田、日产相比，马自达在品牌知名度和产品方面缺乏优势。要想达到销售的新高度，还需要推出更多有诚意的产品。
日本汽车公司之一的三菱汽车，其规模甚至远不及马自达。根据广汽集团披露的批发销售数据，2022年1月广汽三菱汽车销量为3805辆，同比下降29.54%。据广汽三菱官网显示，目前该品牌旗下有7款在售车型，包括纯电动SUV阿图科、欧蓝德、新金轩、一格三款燃油车和三款原装进口车，其中欧蓝德是主要销售来源。 ，2021年销量5.89万辆，而金轩和一格分别位居第二和第三位，分别为7583辆和4795辆。据了解，全新一代欧蓝德将于年内国内上市，但目前还没有具体消息。
从1月日系车企的销量榜单来看，在当前汽车行业集体遭遇芯片短缺的影响下，销量下滑已不是什么新鲜事。即便是丰田销量的大幅下滑，实际上也是不可抗拒的。因素。当然，全球半导体供应链也将继续影响全球车企的产销，但2022年后会明显缓解。
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