上半年，日系和德系车型为我们带来了很多燃油车市场的重磅车型。进入下半年后，会给我们带来怎样的期待？
在今年接下来的几个月里，汽油车可能没什么可期待的。
从去年开始，汽车行业主流品牌逐步加大电动化进程，开始加快新能源汽车的布局步伐。本田、丰田、雷克萨斯等今年均已发布或计划推出首款新能源汽车；奔驰、奥迪、宝马的新能源汽车产品矩阵已初具规模，大众ID。系列在市场上也取得了一定的成绩。
一个变化，另一个增长。当这些以往主流的燃油车品牌开始将重心转向电动化时，他们之前擅长的燃油车的发展进程可能会受到一定的影响。对此，各品牌新燃料汽车的规划中可以看出一些端倪。
下半年，主流品牌燃油车还有哪些值得购买的产品？
聊天之前，我们先看一些数据。 2022年5月末，国内新能源汽车渗透率达到26%。 2021年1月，新能源汽车渗透率仅为6%；今年1-7月新能源乘用车销量27%3.3万辆，同比增长120%以上；比亚迪7月月销量突破16万辆。
新能源汽车市场的快速扩张将在一定程度上挤压燃油汽车市场，最终导致燃油汽车“新车”越来越少，新能源汽车的选择范围将迅速扩大。
日系品牌：下半年谁最值得期待？
从日本开始，在高端品牌讴歌未能达到预期后，本田在2022年迎来了罕见的销量负增长。这与本田的整个车型架构体系有很大关系。主要机型已开始进入产品周期末期。与此同时，新能源汽车在国内市场的渗透率再创新高。主流消费市场选择购买新能源产品。用户越来越多。
2022年下半年，本田将迎来多款产品发布会。包括思域、思域Type R、星格、全新一代XR-V、全新一代宾至、广汽本田ZR-V智载、东风本田HR-V和全新一代CR-V（以上新车不包括新能源车型）。
本田思域/车型和思域Type R，这些产品不会是主力车型，只会起到丰富产品系列和拓展小众市场的作用。
主打车型是ZR-V智载，最近公布了预售价。是广汽下半年的重要产品。东风本田也将生产其姊妹车型HR-V。此外，本田全新一代本田CR-V是东风本田下半年最重要的产品。不用说丰田2022年新款车型陆放，该产品在中国市场已经是老朋友了。动力总成方面，将继续提供燃油和混合动力选项，并增加三排七座布局的选择。 .
本田的两家合资公司将在燃油车领域继续推出约8款新车型。这已经是下半年新增燃油车数量最多的日系品牌了。
丰田下半年的亮点不多。一汽丰田冠地2.0T和广汽丰田汉兰达380T补充现有的冠地和丰田汉兰达车型矩阵；他们还将上市一汽丰田生产和销售的丰田塞纳姐妹车，一汽丰田；除此之外，新一代皇冠跨界车或将在年内亮相。
丰田下半年的重心将集中在其首款纯电动车型丰田bZ4x上，而燃油车板块则有一定的意义，可以充分利用一切，补充汉兰达和鲁方的车型矩阵，而降低准入门槛，也让丰田和“两条线作战”。当新能源汽车不足以占领丰田的燃油车市场时，更多的燃油车将覆盖市场。
有人认为，丰田下半年最值得期待的燃油车应该放在2.0L排量的两款车型上（汉兰达、路方），可以满足2.0L排量排放标准符合购置税，但前提是合理的价格值得期待；否则，我认为bZ4x的表现会更有趣。
接下来，日产下半年很可能只有一款产品——X-Trail e-Power，值得期待。按照计划，日产奇骏e-Power很可能在今年内发布；到2022年，日产轩逸车型在国内市场仍将占据销量榜首的位置，其余产品均有不同程度下滑，加速新能源市场布局或有助于日产销量业绩回升。
除了奇骏e-Power，另一款全新逍客e-Power今年也可能在国内首发，但可能要等到明年了。
日系三大品牌下半年的燃油车车型布局，根据个人观点，排名值得期待的重点：
1. 、Crown Land、两车2.0T车型进一步强化车型矩阵，降低入门门槛。如果价格合理，可能会赶上一波购置税红利；
2. X-Trail e-Power，加速布局混合动力市场，或将迎来一波销售增长，这是日常生活中最需要的；
3.本田CR-V虽然是国内市场的老朋友，但换代后首先面临产能提升的问题。 .
德国品牌：奔驰最受期待
上半年，德系品牌为我们带来了奥迪A7L、新奥迪A3、国产宝马X5、新大众宝来、新大众速腾等一系列重量级产品。燃油车市场。磅模型。进入2022年下半年，德系三大豪华品牌可能只会在燃油车市场带来4款新车。
关注车市的奥迪这两款新车应该有一个大概的了解。一个是近期即将上市的全新奥迪A6L，另一个是已经开启50万-65万元预订的奥迪Q6。预计下半年上市。简单看了一下两台车，并没有特别引人注目的技术亮点。
对奥迪A6L的期望不是很高。上半年累计销量55,631辆。受疫情影响，销售趋势明显回升。不过，与奔驰E级近6个月的累计销量60931辆相比，宝马5系交付的结果是80308辆，还有一些差距；而新奥迪A6L的变化并不是很大，只是在外观和大功率发动机参数上做了些许调整。
相比之下，奥迪Q6的出现，或许会开辟出一种商用和家用两种场景的出行模式，填补奥迪同价位车型的市场空白。
然后回到中型车市场。奔驰C级刚刚换代近一年，宝马3系终于要在下半年进行中期改款了。除了外观的调整，新车采用了宝马8车载系统，UI设计进行了全面优化，加入了智能手机的图像风格，可以适配更多的语音控制功能，比如司机和乘客 基于云的 BMW Maps 导航系统可以通过语音唤醒。
全新BMW 3系预计将于9月开始国内生产。它的到来在相关方面有所改善。中国消费者比较关心的车机系统有了明显的改进；上半年积累的宝马3系。 8. 210,000 台的销量。改款后，产品实力将进一步提升。值得期待，有可能进一步扩大奔驰C级的销售优势。
奔驰下半年的燃油车布局丰田2022年新款车型陆放，很可能只是一款全新的奔驰GLC。采用与奔驰C级相同的MRA II平台，海外版提供的动力包括轻度混合动力和插电式混合动力多种选择。预计中国将采用相同的电力系统。
全新梅赛德斯-奔驰GLC将成为梅赛德斯-奔驰的主要热销车型。更换后将加入奔驰第四代插电式混合动力技术，不再作为纯燃油销售。或许这就是奔驰在电动化转型道路上必须经历的。主要产品开始慢慢电动化转型。
最后是大众汽车的三辆汽车。大众蓝晶X和大众途安X将在下半年上市，大众高尔夫R也将在年内作为平行进口进入中国市场。它们主要是为了满足小众市场，特别是Golf R这样的性能车；此外，全新蓝鲸X和途朗X也可以期待。他们的用户群体有着高度重叠的消费需求，但价格应该不便宜。
作者丨张晨伟
