网易汽车9月9日报道 9月9日，中国汽车工业协会发布2022年8月汽车行业产销情况。
8月汽车产销分别达到239.5万辆和238.3万辆，环比下降2.4%和1.5%月，同比增长38.3%和32.1%，均高于上月。
1-8月，汽车产销分别达到1.696.7万辆和1686万辆，同比增长4.8%和1.7% ，自二季度以来首次产销双增长。
8月份，汽车生产供应能力受到较大影响。本月，川渝地区持续高温干旱导致水力发电出力大幅下降，电力供需矛盾突出。汽车行业相关企业响应政府要求停产放电部分地区汽车企业生产供应能力放缓，对我国汽车行业经济运行产生一定影响。
但汽车产销同比继续保持较快增长势头。购置税优惠等促进消费的政策持续发力，乘用车消费稳中有升。即使经济运行出现波动，消费依然顽强，逐渐恢复正常状态；商用车产销量实现今年以来首次同比增长；本月，新能源汽车产销和汽车出口同比均创历史新高。
8月乘用车销量同比增长36.5%，购置税优惠政策效果显现
8月份，乘用车产销分别完成215.7万辆和212.5万辆，环比下降2.4%和2.3%。同比增长 43.7% 和 36.5%。 其中，传统燃油车内销同比增长17.2万辆以上，国家实施的购置税优惠政策效果持续显现。乘用车主要车型中，与上月相比，多用途乘用车（MPV）产销增长较快，其他三类车型均出现下滑，其中交叉型乘用车下降更显着；与同期相比，基本型乘用车（轿车）和运动型多功能车（SUV）产销均显着增长，而多功能乘用车（MPV）增速略低，产销交叉式乘用车保有量继续下降。 .
1-8月，乘用车产销分别达到1.480.3万辆和1.465.5万辆，同比分别增长14.7%和11.@ >7%，增速高于1-7月。乘用车主要车型中，与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）和运动型多功能车（SUV）产销保持增长，其他两类乘用车均出现下滑。
8月份，国产高端品牌乘用车销量达到35.万辆，同比增长43.5%。从近三个月的情况来看，部分高端品牌也受到了购置税优惠政策的推动，市场回暖明显。 1-8月，国产高端品牌乘用车销量达到237.3万辆，同比增长6.6%。
中国品牌乘用车销量同比增长45%，市场份额提升2.9个百分点
8月份2022年商用车总销量，中国品牌乘用车市场继续表现良好。当月共售出102.9万辆，环比下降4.5%，同比增长45.3%，占乘用车总销量的48.4%，比上月小幅下降1.2个百分点，比上月同期上升2.9个百分点上一年。外资品牌中，与上月相比，美、法乘用车销量增长较快，而德、日、韩车销量均有不同程度下降，其中日系降幅更为明显；与上年同期相比，韩国销量小幅增长，其他国外品牌则呈现快速增长。
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8月，中国品牌轿车、SUV、MPV市场占有率分别为42.3%、52.3%、59.2%月 与上年同期相比，中国品牌MPV市场份额下降，中国品牌轿车和SUV均有所增长。
1-8月，中国品牌乘用车销售699.8万辆，同比增长24.5%，占乘用车总量的47.汽车销量增长8%，份额比上年同期提高4.9个百分点。国外主要品牌中，与上年同期相比，韩国乘用车销量下滑较快，而其他品牌乘用车销量均有不同程度增长，其中法系系列增速最为明显.
1-8月，中国品牌轿车、SUV和MPV的市场份额分别为38.8%、54.4%和58.7%与上年同期相比，中国品牌轿车和SUV的市场份额继续增长，而MPV则有所下降。
1-8月，前十大汽车厂商共销售43辆9.9万辆，占汽车总销量的63.2%。在销量前十名的汽车厂商中，与上年同期相比，一汽销量下降较快，一汽销量小幅下降。
1-8月，前十大SUV厂商共售出39辆5.2万辆，占SUV总销量的57%。在销量排名前十的SUV厂商中，与上年同期相比，长安汽车、长城汽车、东风本田销量下降，其他企业均呈现增长态势。其中，比亚迪和特斯拉的增速更为显着。 .
1-8月，前十名MPV厂商共销售47.8万辆，占MPV总销量的85.7%。在销量前十的MPV厂商中，与上年同期相比，上汽大众增长较快，福建奔驰小幅增长，其他企业均有不同程度下滑。
1-8月，汽车销量前十名企业（集团）共销售汽车1.453.9万辆，占汽车总销量的86.2%。汽车销量前十名企业中，比亚迪销量同比增长最为明显，奇瑞、广汽也呈现两位数的快速增长，上汽、吉利小幅增长，其他企业则有所下滑。
商用车产销量今年首次增长
8月份，商用车产销分别完成23.8万辆和25.8万辆，产销环比下降2.7%同比增长5.0%，同比分别增长3.1%和4%。商用车产销量是去年4月以来首次实现同比双增长。随着一批成熟的基础设施建设逐步形成，商用车产销量将逐步提升。商用车主要车型中，与上月相比，载货汽车产销小幅下降、销量小幅增长，乘用车产销均呈现两位数的快速增长； .
8月份2022年商用车总销量，卡车子品类中，与上月相比，微卡产销快速增长，轻卡双降。相比之下，小型货车产销增长较快，轻卡产销增速小幅回落，重型和中型汽车产销均有不同程度下降。乘用车子品类中，与上月相比，三类乘用车均实现不同程度的增长，其中中型乘用车增速最为明显；乘用车产销持续下滑。
1-8月，商用车产销完成216.5万辆和220.6万辆，同比下降34.1%和36. 2%。在主要商用车类型中，与上年同期相比，乘用车和载货车产销量均出现较快下滑。
1-8月，在主要载货车类型中，四大载重汽车产销量与上年同期相比仍有一定幅度的下降。在乘用车主要车型中，与上年同期相比，三大乘用车产销量均出现明显下滑。
新能源月产销量再创新高，市场占有率达28%
8月，新能源汽车产销同比继续保持高速增长，单月产销再创新高，分别达到6辆9.万辆和6辆6.6万，环比增长12%和12.4%，同比增长1.2倍和1倍，市场份额达到28 %，高于上月。新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动汽车产销增长明显，插电式混合动力汽车小幅增长，燃料电池汽车产量下降明显，销量增长轻微地;与上年同期相比，上述三大品种产销量继续保持较快增长。
1-8月，新能源汽车产销分别达到397万辆和386万辆，同比增长1.2倍和1.1倍，市场占有率达到22. 9%。新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车产销量继续保持较快增长势头。
30.8月出口8万辆，历史上首次突破30万辆
8月，汽车企业出口30.8万辆，创出口历史新高。本月出口环比增长6.2%，同比增长65%。分车型看，本月乘用车出口26万辆，环比增长7.6%，同比增长68.7%；商用车出口4.9万辆，环比下降8.@0.3%，同比增长47.5%；新能源汽车出口8.3万辆，环比增长53.6%，同比增长82.3%，呈现较快增长势头。 1-8月，汽车企业出口181.7万辆，同比增长52.8%。分车型看，乘用车出口144.6万辆，同比增长56.4%；商用车出口37.万辆，同比增长40.2%；新能源汽车出口34万辆，同比增长97.4%。
结论
中国汽车工业协会预计，在中央和地方政府稳经济促消费政策的持续作用下，以及夏末南方极端高温干旱天气造成的电力短缺初秋有所缓和，随着传统黄金消费旺季的到来，未来几个月，乘用车将继续呈现快速增长态势，新能源汽车和汽车出口将延续良好发展势头，为未来数月乘用车发展提供有力保障。汽车市场全年平稳增长。
但同时，我国经济发展仍有小幅波动，复苏基础仍需夯实，车市仍需继续受政策提振；国际环境更加复杂严峻，世界经济复苏放缓，全球通胀压力 动力电池原材料价格再次出现上涨迹象，国内疫情分散多地频发，给产业链和供应链带来不确定性。上述因素将影响汽车行业经济运行质量，行业企业需密切关注，谨慎对待，及时采取有效应对措施。
