一、2022年第一季度投诉数据汇总
根据车质网数据，2022年一季度，共收到消费者对汽车产品的有效投诉28737件（其中针对第三方平台的投诉22件），同比下降8.8% 与2021年第四季度相比，同比增长36.8%。据统计，本季度收到的投诉共涉及196个汽车品牌998个系列，比上月增加3个品牌，减少65个系列。
总体来看，第一季度的投诉呈现以下特点：
1、投诉量创历史同期新高，发动机/电机故障投诉卷土重来。 2022年一季度，国内汽车消费者维权意愿持续上升。三个月投诉量创历史同期记录，部分自主、合资品牌车型出现短期投诉激增。本季度，一些发动机/电机故障投诉显着增加，前三个典型故障中有两个来自发动机/电机。其中，“发动机/电机排气故障”和“发动机/电机高油耗”投诉量再次突破1000件，尤其是“发动机/电机排气故障”投诉量逐渐接近2000件，一个月- 环比增长约 1.9 倍。
2、合资品牌投诉占比回升，德国品牌投诉逆势上升。投诉占比连续两个季度下降后，合资品牌的投诉占比重回50%以上，但投诉数量环比略有下降。然而，德国品牌本季度的投诉量出现逆势增长，是唯一一个出现环比增长的民族品牌，投诉量创历史新高，超过 7,000 件，较 2021 年第四季度增长约 56% .
3、关于服务问题的投诉仍然很高。本季度投诉占比中，服务问题投诉量连续四个季度实现环比增长，投诉量和投诉占比均再次刷新历史记录，其中占比投诉已超过1/4。从典型投诉来看，“与宣传不符”、“提不上车”和“系统升级问题”仍是投诉最为集中的三个投诉，合计已达50%服务投诉数量。近百分之七十。其中，“不符合公示”的投诉量超过3000件，较2021年第四季度增长18.4%，位居服务问题投诉点榜首位。大多数投诉来自一些德国和独立品牌。热销机型。
二、2022年第一季度投诉数据分析
1、消费者投诉属性分布
2022年第一季度，男性和女性消费者投诉比例与上一季度相比略有变化。男性消费者占比回升，女性消费者占比下降至个位数。一季度，26-30岁和31-35岁的青壮年仍是主诉，两者加起来占比过半。从车辆出现问题的时间段来看，一个月内购车问题投诉占比持续上升，较2021年四季度提升3个百分点，新车质量还是不乐观。
2、季度投诉分析
如图所示，受春节放假影响，本季度投诉量较2021年四季度有所下降，但与2021年同期相比呈阶梯式增长。 2021年和2020年，创下历史同期记录。
3、月度投诉对比分析
从一季度各月的投诉表现来看，三个月的投诉与去年同期相比有明显增加。其中，3月投诉量历史同期首次突破1万件，较2021年3月增加3件。1.8%。
4、品牌类型投诉占比分析
一季度自主、合资、进口品牌投诉量环比下降，但合资品牌投诉占比再次突破50%，同比增长3.2021 年第四季度的 3 个百分点。相比之下，自主品牌和进口品牌的投诉比例有所下降。
5、品牌国投诉占比分析
2022年一季度，除德系品牌外，其他民族品牌的投诉量较2021年四季度均有一定程度的下降。相比之下2022suv汽车投诉全部排名，德系品牌的投诉量呈上升趋势逆势上涨。投诉量首次超过7000件，投诉量超过总投诉量的1/4。
6、车辆属性投诉对比分析
2022年第一季度SUV车型投诉量持续上升，较2021年第四季度增长21.3%，遥遥领先于其他车型。大多数其他车型的投诉量环比下降，其中小型车的降幅最大，较 2021 年第四季度下降 75.6%。
7、车型年份投诉对比分析
一季度，2020款车型投诉量持续上升，投诉量保持在5000件以上，较2021年四季度增长5.3%。增幅大部分在投诉中来自一些德国和自主品牌的车型。值得注意的是，2022款逐渐逼近第一梯队，本季度投诉量首次突破2000件，环比激增约3.9倍。随着新车型陆续上市，未来2022款车型投诉量或将保持高速增长。
8、投诉区域分布分析
2022年一季度，投诉量最高的三个省份仍然是广东、山东和江苏，但三个省份的投诉量均比2021年第四季度有所下降。从前三名来看三省投诉的故障，“视听系统故障”是广东和江苏投诉最多的故障。值得注意的是，山东省和江苏省前三大故障问题发生较大变化，新增“排气故障”、“油耗高”等两个新问题，山东省投诉最多的故障问题到 2021 年也将更改省份。2019 年第四季度，“A/V 系统故障”更改为“排气故障”。
9、投诉类型占比分析
一季度，投诉数量和质量问题投诉占比再次下降，投诉数量降至2万件以下。相比之下，服务问题投诉依然强劲，投诉量环比增长10.3%，投诉占比上升4.5个百分点。值得注意的是，本季度有关其他问题的投诉数量达到创纪录的 400 起，比上一季度增长 50%。
10、质量问题投诉数量占比及TOP20质量投诉及故障点分析
在第一季度的质量问题投诉中，2021年第四季度发动机/电机投诉数量和故障比例明显增加，其中比例增加8.5个百分点。此外，其他系统故障投诉数量环比下降。
本季度质量问题投诉故障点前20名中，新增投诉故障点2个，较2021年第四季度减少3个。消费者投诉最多的问题，但投诉数量环比下降约 18.3%。从榜单排名可以发现，4个故障问题的投诉量较2021年第四季度有所增加2022suv汽车投诉全部排名，均来自发动机/电机。其中“发动机/发动机排气故障”和“发动机/发动机油耗高”增幅最大，跃居排行榜前三。
11、关于品牌属性和质量问题的投诉和故障比例分析
一季度，自主品牌、合资品牌和进口品牌的投诉和失败数量均较2021年四季度有所下降，其中进口品牌降幅最大。自主品牌故障投诉多集中在车身配件和电器类，但数量环比下降，而发动机/电机故障投诉数量较2021年四季度略有上升。相比之下，合资品牌和进口品牌的故障投诉数量集中在车身配件、电器和发动机/电机，尤其是合资品牌。本季度发动机/电机故障投诉占比明显高于车身配件和电器。与 2021 年第四季度相比，这一数字增长了 33.8%。
12、服务问题与投诉占比及TOP20服务问题与投诉分析
2022年第一季度，在服务类投诉中，销售欺诈投诉再次显着增加，较2021年第四季度增长约16%，占比近40%。此外，由于服务流程不完善，本季度投诉量翻倍，较2021年第四季度增加约1.8倍，投诉主要集中在“系统升级问题”。
在本季度排名前 20 的服务问题投诉点中，大部分投诉点与上一季度相比下降或保持不变。相比之下，“系统升级问题”成为最明显的投诉点，较2021年第四季度暴涨约2.4倍，占比增加13.4个百分点积分，排名已经跃升至第二位。 “不能提车”本季度仍保持1000多件，但投诉量较上季度略有下降，排名也跌至第三位。此外，本季度“未履行销售承诺”的投诉数量也明显增加，较2021年第四季度增长44.2%，投诉主要集中在部分自有品牌模型。
13、品牌属性服务问题投诉占比分析
一季度，关于合资品牌服务问题的投诉量明显增加，较2021年四季度增长67.5%。其中，销售欺诈成为最突出的投诉点对于合资品牌服务问题，占比超过60%，比上季度上升47.9个百分点，大部分投诉来自部分德系品牌车型。 相比之下，在自主品牌服务问题中，服务流程不完善成为投诉比例最高的服务问题，较上一季度飙升2.3倍。型号。
14、其他问题和投诉点占比及其他问题和投诉点排名分析
在本季度其他问题和投诉点排名中，“疑似调拨”仍居首位，投诉量环比增长47.4%，占比有所提升达60%以上，投诉仍集中在部分自主品牌车型上。相比之下，“疑似设计缺陷”和“召回计划不合理”的投诉数量均较上季度略有下降。
15、品牌属性等问题投诉占比分析
一季度，合资品牌其他问题投诉量明显增加，较2021年四季度增长约1.3倍。其中，“疑似减配”成为合资品牌最突出的投诉点，占比超过80%，比上一季度增加30.8个百分点，投诉的增加大部分来自部分欧洲品牌车型相比之下，自主品牌其他问题的投诉点较上季度明显下降，但“疑似设计缺陷”投诉比例较上季度上升14.9个百分点。
16、投诉回复率分析
作为中国领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网的最终目标之一是为制造商和消费者之间的纠纷解决建立顺畅的渠道。因此，厂家是否认真对待消费者的投诉并积极解决是我们非常重视的一个指标。
2022年第一季度，共有80个品牌的投诉响应率达到100%，比上一季度增加11个，比去年同期增加18个。如上表所示，应鼓励上榜品牌积极对待消费者需求的态度和重要性。