自主高端，这是一条艰难的路。前浪推着后浪去尝试，都死在了沙滩上。高端失败最典型的例子就是观致。从品牌策划到产品设计、研发等，都是大手笔的投入，结果却适得其反。这样的失败太多了……
但近两年，国产汽车品牌可以说是快速崛起，比如长城、吉利、奇瑞、比亚迪，都有一定的实力与合资品牌抗衡。如果把过去自主高端化的失败归咎于时机不成熟，市场就是不成熟。现在长城威派和吉利领克都赶上了中国汽车最好的时代。这是否预示着时机成熟，自主高端开发可能会成功？
低端的长城还能称得上“英雄”吗？
伟派并不是第一个独立尝试高端的人。以长城本身为例。高端的哈弗H8此前屡屡被打破。不等人，让国人翘首以盼的H8早已被市场抛弃。
但很明显，长城有着“不高端，不英雄”的精神。尝试失败后，仍不顾一切反对，推出全新高端品牌WEY。从客观上看，长城威派会比当年的哈弗H8更具挑战性。毕竟之前的H8只是哈弗品牌体系中的高端产品探索，而今天的唯派可以说是白手起家，从品牌定位、产品规划、渠道建设、营销策略都需要按照新的系统化管理模式运作。
在众说纷纭中魏派汽车哪款性价比最高，魏派应运而生。长城能否用“魏派”打破高端魔咒，是大众最关心的问题。
WEY高端突围破晓，首战告捷
WEY品牌一经发布，便吸引了无数消费者的目光。 VV7的设计令人惊叹，完全没有长城的影子。动力、配置和性价比无可挑剔。 2.0T发动机动力充沛，底盘、刹车、转向等方面都调整的很好。可以媲美优秀的合资车型。车主的整体口碑也很好。肉。瑕不掩瑜，只能说没有人是完美的，没有车是完整的。
威派VV7在4月份的上海车展上发布已经过去了大约五个月。第一个月销量3000多台，不是很好，但是接下来一个月销量翻了一番，接下来的几个月都有所增加。 ，在刚刚过去的10月份，威派VV7和VV5的销量都超过了8000辆，对于一款16万以上的国产SUV来说已经非常不错了。对于年轻的魏派来说，一切皆有可能。总之，长城向高端迈进了一步。
Lyk & Co 接力，势头更猛
截至目前，魏派虽未一鸣惊人，但仍在稳步上升。与伟牌相比，领克似乎有更强的势头。它在产品传播和营销方面做得很好。除了一个全新的品牌外，似乎没有错。大家对这个品牌的赞誉有目共睹。
这几天的广州车展上，领克01的风头也是暂时的。 137秒内，售出6000辆量产版领克01，价格区间为17万-24万元。小编得知消息后，也表示需要冷静。还未上市的领克01就大受欢迎。事实上，对于中国人来说魏派汽车哪款性价比最高，高端其实就是一个高端品牌。有了沃尔沃的技术背书，“领克就是目标的沃尔沃”比任何其他营销伎俩都更有效。再加上吉利的大胆敢玩，领克01大招、终身免费保修、免费数据流量等，虽然不是什么新花样，但消费者对“免费”套装还是很喜欢的。 ，林克很难不着火。
领克01正在崛起，长城卫派正在慢慢崛起。强者相遇，一场血雨腥风在所难免。在这场混战中，唯派与领克谁更胜一筹，谁能成为独立高端的领头羊，还有待市场检验。
结论
面对血腥的车坛，面对合资车企市场空间的下行压力，现在有一个信号：如果自主品牌不高端，那就等死。这不是玩笑，真的只是时间问题。这是一条崎岖不平的道路，也是通往成功的必然之路。
