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2020年的进度条已经结束。年末的一大特点是各家厂商开始积极降价促销业绩。这个时候入手平日打折的机型比较合适。尤其是在奢侈品牌领域，溢价很高。近年来，激烈的竞争开始出现两极分化。 BBA作为一线大军，有一些产品折扣很大，更不用说那些二线奢侈品牌了。但是大折扣一定适合开始吗？下面罗列几款今年跌跌不休的机型，看看是否值得购买。
沃尔沃S90：平均优惠8万，保命白菜价
说起沃尔沃S90，在绝对性价比的基础上无法与其他竞品横向比较，因为它的产品特点非常独特和突出，那就是安全性。这个安全包括两个方面，一是碰撞安全，沃尔沃在中国有一个生命奇迹俱乐部，其成员都是因为沃尔沃汽车的保护而在重大交通事故中幸存下来的中国消费者。
所以市场上有谣言：你可以在任何地方死去，但你不能死在一辆沃尔沃里。在这方面，沃尔沃产品在同级别车型中具有无可辩驳的绝对权威优势。二是空气质量和安全。还记得几年前的汽车甲醛门事件吗？空气质量也是不容忽视的。沃尔沃使用所有环保材料并净化外部空气。因此，沃尔沃的目标客户非常关注安全性和北欧品质。
目前S90有T4和T5版本的2.0T8AT，以及最新的2.微混混动。如果观察车主的成交价，一般折扣可以到8万元左右。入门级车型 32万的终端价格可能是低级C级的入门价格。如果不介意S90座椅的舒适性和发动机的噪音，可以买。
英菲尼迪Q50L：裸车20万，只要不觉得老气
英菲尼迪Q50L已经上市好几年了，但一直没有明显的升级进化。以前，折扣比较大。目前入门级车型可以说是20万元的裸车。单看价格是很诱人的。 ，毕竟这是一款纵置后驱轿车，前双叉臂后多连杆独立悬挂，2.0T发动机。
不过这样的竞争力在2016年还是相当不错的，但到了2020年底，Q50L的2.0T7AT的动力总成成绩与奔驰同系M274A的2.0T7AT也无法与同类车型抗衡。另外还有一个比较肤浅的层面，就是内饰设计不能再被看成是2020年的新车了。传统的仪表盘新一款车型上市多久会降价，老旧的中控台设计，小尺寸的非智能中控屏无法引起所有人的注意。消费欲望。
适合现在购买Q50L的人，一般是比较注重操控和动力表现的人，对科技感和品质感要求相对不高，预算有限的人，不过这个运动定位水平还是有的有捷豹XEL、凯迪拉克CT4等车型可选。
捷豹XEL：19万以内可以提车，颜控启动快
虽然捷豹XEL在运动B级车领域没有那么大的竞争力，但还是比英菲尼迪Q50L强很多。今年改款后，外观和内饰都有了一定的升级。外观比以前更加精致细腻，内饰质量也比较强。全液晶仪表盘的大屏幕看起来更加精致，其空调控制区域和路虎车型一样，也是触控式的。虽然喜欢有指纹新一款车型上市多久会降价，但整车的视觉科技感却是不可取。
在操控方面，前双叉臂和后多连杆独立悬挂的实控水平无人能敌，英伦跑车韵味十足。全系为2.0T发动机，低配200马力，高配250马力，比华晨的低配更适合。这辆车本身就是一个非常色调的模型。不流行也不精致，尤其是外观和操控性其实比现在的宝马3系要好。
现在优惠力度很大，个别经销商的优惠幅度可以达到15万左右，裸车低端版不到19万就可以提货。颜控可以考虑，但是捷豹的品控是大家比较担心的问题，电子元器件出现bug的可能性比较高。
凯迪拉克CT4：同级别中操控性最强的后轮驱动，最低售价18万
CT4终于把终端价格打到当年ATS-L的水平。虽然凯迪拉克在今年年初一直强调价值营销，并在经销商处推出了价格保护策略，但为了打消消费者害怕降价的顾虑，显然并没有持续多久，如今CT4已经达到18万，可以接车裸边界。
所谓同类中操控性最强的后轮驱动，对于CT4来说是一把双刃剑。一方面，它在运动性方面确实具有独特的特点。前后配重做的不错，发动机布置在前桥后面，2.0T发动机8AT变速箱，无论高低功率，统一237马力，比237马力。竞争产品太良心了。
但缺点也在于短轴距和快背车身造成的后排乘客头部空间减小，这对于家用来说是一个很大的缺点。选择 CT4 意味着无法很好地平衡家庭，无论是作为二人家庭还是作为家庭中的第二辆车。
凯迪拉克CT6：与没有加长轴距的S级相当。不到30万元你信吗？
CT6一直是一款非常神奇的机型。事实上，它刚上市的时候真的很吸引我。虽然没有加长，但轴距，2.全系列变速箱（不分高低功率），已经是市售燃油车内的变速箱，动力更强。它的优势很明显，动力充沛、底盘质感强、NVH。
另外，高端车型的后轮转向系统也确实不错，但由于当时厂商的市场定位错误，想要上下夹的想法并没有明知故犯，反而让自己陷入了尴尬的境地。但车型本身还是值得购买的好车。现在全年折现率在10万左右，随着年底折价会进一步提高。你能相信低端车型不到30万就能买到一辆裸车吗？预算不多，买越级享受，CT6是最佳选择。