就在中秋节前两天，长城汽车也发布了8月份的产销数据。根据乘用车协会最新发布的销售数据：2022年8月，中国乘用车市场零售量达到187.万辆，同比增长28.9 %，为近10年来最高增速。8月份，零售额环比增长2.9%，环比增速处于近10年同期历史第二低水平。尽管环比增速放缓，但长城汽车的业绩也符合当前的整体形势。
根据长城汽车发布的最新销量数据：2022年8月，长城汽车销售新车88,226辆，同比增长18.81%，但环比下滑明显. 其中，海外市场占比17.43%。与比亚迪、奇瑞、吉利、长安等国内主流品牌相比，排名并不尽如人意。在8月份厂家批发零售额排名中魏派4月份销量，长城汽车跌出前十，分别位列第13位和第14位。
今年1-8月，长城汽车累计销量突破70万辆，其中20万元以上车型销量占比14.41%，智能车型销量占比85%以上，三大科技品牌车型销量占比14.。超过 70%。海外市场方面，长城汽车继续保持稳健态势，销售额占比13.11%。下面我们来看看长城汽车8月份主要品牌的具体市场表现。
哈弗品牌：8月销量5.04万辆
哈弗品牌依然是长城汽车销量的中流砥柱。8月份，其新车累计销量突破5万辆，达到5.04万辆，同比增长24.26%，环比下降约18%。
令人意外的是，本月哈弗H6的销量并未正式公布。从乘联会公布的零售量可以看出，哈弗H6的销量仅为18953辆，排在前三名之外，仅排在第四位。
不仅在比赛中远远落后于比亚迪宋、特斯拉Model Y等热销车型，甚至被本田CR-V反超，与身后的丰田RAV4荣方、长安CS75系列不相上下。如果哈弗H6在市场上依然受挫，那么今年销量榜前三的位置就不能保证了。
哈弗也意识到了自己的问题，于是在8月份开始了新能源赛道。第三代哈弗H6 DHT HEV和DHT PHEV同时上市预售。
笔者认为，哈弗在新能源战略中占有重要地位。如果哈弗不能在新能源赛道上脱颖而出，那么哈弗H6就会变得非常危险，这将直接影响到哈弗品牌乃至整个长城汽车市场。表现。
除了哈弗H6，哈弗品牌还部署了哈弗大狗、酷狗、神兽、赤兔、初恋、H6S等车型，但除了偶尔的高光表现外，并没有流行车型哈弗大狗，其他车型无法给予它更多的火力支持。哈弗H9虽然一直领跑细分市场，但毕竟不是大批量车型。因此，如何打造能够支撑销售的车型，对于哈弗品牌来说是当务之急。
威牌：8月售出3091台
作为对长城汽车具有特殊意义、最受其掌门人魏建军看重的魏品牌，目前仍呈现低迷状态。威牌8月新车仅售出3091辆，环比增长1.88%，同比下降31.40%。与同级相比，这一表现远不及直接对手领克。最近，蔚品牌最受关注的，无疑是其CEO公开挑战华为余承东，以及表态要展现PK的决心。 AITO产品，但最终市场反馈的结果令人心碎。
全面向新能源市场转型的威牌，一直在电动化、智能化方面发力。先后推出了摩卡、玛奇朵、拿铁等车型，也部署了混合车型，但消费者依然不买账。与VV系列时代的威牌相比，今天的威牌是天壤之别。名列前茅的威牌，正在经历一个特别寒冷的冬天。能不能熬过这个时期？对于伟品牌至关重要。
ORA品牌：8月售出9,161台
欧拉品牌的表现可以说是非常难能可贵。8 月，ORA 售出 9,161 辆汽车，环比增长 3.76%。要知道，这样的市场表现是在其两款热销车型黑猫和白猫暂停销售时取得的。8月近万辆的市场，由豪猫和芭蕾猫联合出口，足以证明欧拉在品牌提升方面的实力。
除了目前的好猫和芭蕾猫，欧拉未来还会推出闪电猫、朋克猫等新车型，尤其是闪电猫已经进入即将到来的阶段，新车会给欧拉带来哪些改变和帮助上市后的品牌？我们将拭目以待！
坦克品牌：8月售出10008台
坦克品牌可以说是长城汽车最大的惊喜。8月份，坦克品牌销量再次突破万辆，达到10008辆，同比增长66.58%，继续保持细分市场领先地位。Tank 300依旧一发不可收拾，而tank 500也逐渐成为硬核越野圈的新宠。据悉，700坦克也在如火如荼的进行中。
各好的坦克品牌也在本届成都国际车展上正式发布了混动车型Tank 300 HEV和Tank 500 PHEV插电混动车型，为即将到来的纯电动越野市场奠定了基础，成为坦克的先锋车型。品牌率先布局。
相信在不久的将来，在燃油+混合动力的双重保险下，坦克品牌仍将在中国车市形成一支生力军。
长城皮卡：8月售出15,566辆
长城皮卡继续稳健表现。8月份，长城皮卡销售新车15566辆，同比增长41.25%。其中，长城炮延续月销量1万多辆魏派4月份销量，月销量10673辆，同比增长。113.25%。自上市以来，25个月累计销量超过10000辆，继续保持国内皮卡市场龙头地位。为进一步丰富和完善产品矩阵，长城宝还推出了全尺寸豪华皮卡，新车即将上市，为皮卡爱好者带来更多选择。
海外市场：8月售出15,374台
海外市场一直是长城汽车深耕的市场。8月，长城汽车海外市场新车销量突破1.5万辆大关，达到15,374辆，同比增长23.99%。在亚太市场、拉美市场和欧洲市场，长城汽车动作不断，利好消息频传。
8月，长城汽车正式交付首批10辆哈弗H6 HEV，用于泰国曼谷APEC（亚太经合组织）峰会。9月，长城汽车巴基斯坦KD工厂正式投产，也将迎来新的发展。
写在最后：
作为长城汽车的销售担当，哈弗H6的下滑对其整体带来了不小的影响。除了哈弗H6，哈弗大狗、神兽、赤兔等车型在8月份并没有带来太大的实质性帮助。这导致哈弗整体表现不佳。除了哈弗品牌，威品牌的表现也很尴尬。3000年代初期几款车型的综合市场表现确实不尽人意。对于这个被寄予厚望的品牌，长城汽车目前的解决方案寥寥无几，只能维持现状，这也导致其与竞争对手领克的差距越来越大。
好在还有迅速崛起的坦克品牌、皮卡龙头长城炮、新能源品牌欧拉。这三个品牌的持续稳定输出在一定程度上保证了长城汽车销量的相对稳定。在新能源快速发展的当前形势下，长城汽车如何顺势而为对其发展至关重要。