商用车行业主要上市公司：上汽（ ）、比亚迪（ ）、安凯客车（ ）、金龙汽车（ ）、亚星客车（ ）、中通客车（ ）、宇通客车（ ）、东风汽车（ ） )、长安汽车 ( )、一汽解放 ( )、中国重汽 ( )、江淮汽车 ( )、徐工机械 ( )、江铃汽车 ( )、福田汽车 ( )
本文核心数据：中国商用车产销量，世界商用车产量
行业概况
1、定义：商用车是用来运送人和货物的车辆
商用车辆是为运输人员和货物而设计和技术设计的车辆。 2005年以来，我国汽车行业实施了新的车型统计分类。与旧分类相比，商用车包括所有9座以上的卡车和客车。旧分类中，整车企业交付的底盘纳入整车统计。在新分类中，底盘单独列出，分别是客车不完整车辆（客车底盘）和卡车不完整车辆（卡车底盘）。
从车辆类型来看，商用车分为乘用车、载货车、半挂牵引车、不完整乘用车和不完整载货车五类。在整个行业媒体中，商用车的概念主要是从其自身用途来定义的，习惯上将商用车分为乘用车和载货车两大类。
在车辆使用方面，商用车分为货运、客运和专用车三大类。根据载重能力，卡车主要包括微型卡车、轻型卡车、中型卡车和重型卡车。按载客数量，载人车辆主要包括微型客车、轻型客车、中客车和大客车类别。专用车（具有特殊功能，用于承担特殊运输任务或特殊作业等特殊用途的车辆。）广义上属于商用车的一种，狭义上又分为环卫专用车、工程专用车、特种专用车、商用车。特种车辆、运输车辆、军用车辆等。
2、产业链分析
从中国商用车产业链结构来看，我国商用车产业链上游包括原材料制造和商用车零部件制造；中游是商用车制造业，主要分为乘用车制造和卡车制造。汽车制造业；下游主要是各种需求行业，包括物流业、客运业、工业等对商用车有需求的行业。
从我国商用车产业链全景来看，乘用车产业链上游钢铁、橡胶、玻璃、陶瓷等原材料供应商以宝钢股份、浙江显通、信义玻璃为代表、民族陶瓷材料等；零部件生产企业包括：潍柴动力、上柴等发动机生产企业，玲珑轮胎、赛轮轮胎等轮胎生产企业，万里扬、曙光等变速器生产企业，国瓷等废气处理生产企业材料与万润有限公司；生产厂家包括：福田汽车、金龙汽车、宇通客车、中通客车等客车厂家，东风汽车、一汽解放、陕西重汽、江淮汽车等货车厂家。
行业发展历程：行业处于高质量发展时期
我国商用车的发展经历了四个时期：1953~1982年是发展期，我国商用车白手起家，中型卡车快速发展； 1983~2008年是成长期，基本实现“重、中、轻、微、乘用车全品类发展，同时引进国外汽车品牌；2009~2019年是成长期。通过技术引进、合资合作、自主开发等方式，我国商用车已经能够与国外商用车企业在同一个平台上交流。;2020~2030年是高质量发展的时期，商用车行业力争由大变强。
行业发展现状
1、供应状况：全球生产份额正在上升
2021年，“蓝灯”政策带来的消费观望、房地产开发行业降温等因素将加剧商用车市场下行压力。全年商用车产量467.4万辆，同比下降10.7%。
据OICA数据，2012年至2021年全球商用车产量总体呈现震荡上行趋势。2020年，受新冠疫情导致的停产和供应链危机，商用车产量大幅下滑。 2021年，随着疫情逐渐稳定，全球商用车产量将回升，达到2.309.17万辆。
从中国占比来看，2015年以来，中国商用车产量占全球商用车产量的比重呈上升趋势。这是过去10年来的最高值。 2021年中国商用车产量占比将降至20.24%。
2、需求状况：销量小幅下滑
从销量来看，2014-2016年中国商用车市场相对低迷，2014-2015年销量连续两年下滑； 2016年后，商用车销量整体呈上升趋势，2020年突破500辆。10000辆，为近十年来的最高值。 2021年中国商用车销量为479.3万辆，同比下降6.6%。
2012-2020年，商用车销量占中国汽车总销量的比重呈现先降后升的趋势； 2012年商用车销量占汽车总销量的比重为19.74%，到2016年下降到13.03%，自2017年以来连续四年保持上升趋势， 2020年上升至20.28%，为近十年来最高。2021年商用车销量占汽车总销量的比重再次下降，降至18.24%。
3、细分市场发展现状：卡车是商用车的主要产品
从车型来看，2021年中国乘用车销量分别为50.5万辆和428.8万辆，其中乘用车销量将增长12.同比6%，卡车销量同比下降8.5%，但总体而言，卡车仍是我国商用车市场的主要产品。
具体来说，在卡车市场上，轻型卡车和重型卡车的销量分别占卡车总销量的49%和33%，是最重要的卡车产品类型；而在乘用车市场，轻型乘用车销量占乘用车总销量的81%。 %，占据了乘用车市场的绝大部分。
行业竞争格局
1、区域竞争：中部地区实力强劲
从代表企业分布来看，中部省份商用车产业强，有东风汽车、宇通客车、江淮汽车、江铃汽车等商用车行业重要企业中国重汽位于华北和东北。北汽福田、一汽解放等卡车企业在中重型卡车领域占有重要地位，而华南和西南地区商用车行业的企业相对较少。
从销量上看，2021年中国商用车行业保险总销量将超过450万辆，其中山东、河北、广东、河南三省的保险总销量均在30万辆以上；商业车险销售额占全国保险销售额的10%以上。其他商用车销量最高的省份还包括江苏、浙江、四川和安徽。
注：1）数据来自中国汽车协会、中国汽车工程研究院、一汽解放等发布的《中国商用车产业发展报告（2021年）》，报告数据截至2020年，有2021年无最新数据2022年商用车销量，届时以官方发布为准。
2) 上述销量以保险范围为准，与协会披露的略有不同。
2、企业竞争：东风、北汽、上汽领跑
根据中国汽车工业协会的数据，2021年商用车销量前十的企业分别是：东风、北汽、上汽、长安、一汽、中国重汽、江西汽车、长城汽车、陕汽和华晨。其中，东风、北汽、上汽销量均超过60万辆，三家公司销量占总销量的41.1%。
行业发展前景及趋势预测
1、发展趋势：市场集中度提高，高端产品多元化发展
中国商用车市场受到政策法规和市场需求的双重影响。随着商用车合资企业股权比例的逐步放开、事中事后监管趋严、产能过剩等问题2022年商用车销量，我国商用车市场将呈现出市场集中度不断提升，高端产品趋势明显，专业化和多元化的趋势。
2、发展前景：增速放缓，高质量发展成主题
2021年，中国商用车市场产销量双双下滑。 《交通强国建设纲要》指出，我国交通运输业的长远目标是实现高质量发展，在合规条件下提高整体运输效率是高质量发展的重要体现；此外，新能源补贴下降、行业竞争加剧等因素也将倒逼企业提高产品质量，实现良性发展。初步预测，未来五年商用车行业销量增速放缓，预计到2027年达到570万辆。
以上数据参考前瞻产业研究院《中国商用车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。同时，前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业研究、产业链咨询、产业地图、产业规划、产业园区规划、产业招商、IPO募资及投资可行性研究、IPO业务及技术写作、IPO工作文件咨询等
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