根据乘联会最新统计，2021年国内窄幅乘用车全年零售量将达到201辆4.6万辆，同比增长4.4% .
具体而言，轿车市场，轩逸和朗逸分别获得冠亚军，但均出现不同程度的下滑。反观季军宏光MINI EV，虽然年销量不足40万辆，但势头强劲，年增长率高达25%0.7%，不足为奇，和超越只是时间问题。
在B级车市场，凯美瑞趁着去年雅阁深陷“芯片危机”，终于摆脱了“千禧年”的地位，一跃成为销量第一。
在自主品牌中，帝豪是唯一进入前十的品牌。比亚迪秦主要受产能限制，排在第十二位，但即便如此，秦系在秦PLUS DM-i的助力下依然位居前十，同比增长226.8%，相信认为随着今年产能的缓和全国各种汽车销量排行榜，比亚迪秦在前十甚至前五都有很大的余地。
在轿车榜单前15名的豪华品牌中，只有宝马脱颖而出，5系和3系分别位列第13和14位。一直相爱的奔驰和奥迪，这次被宝马甩在了后面。
在SUV市场，哈弗H6无疑是年度畅销车型，而长安CS75也稳居亚军，是榜单前三中唯一稳居榜首的车型在保持高销量的基础上取得进展。 SUV，同比增长4.8%。今年年初，二代也将如期而至，届时，哈弗H6宝座将迎来新的挑战。
除了这两款新车，比亚迪宋是去年表现最亮眼的。全年热销车型，同比增长12.7%。 Song PLUS DM-i 为这一成就做出了贡献。不会。此外，博越、长安CS55系列的年销量也超过13万辆，自主品牌占据SUV市场前15名的5席。
日本品牌也表现出色。除了占据6个席位全国各种汽车销量排行榜，RAV4、XR-V、滨智、昊鹰、逍客均出现不同程度的增长。芯片危机之下，日系品牌依然保持着这样的增幅，实力不容小觑。
德系品牌仅途观、宝马X3、奥迪Q5三款车型入围；特斯拉 Model Y 在台湾地区的销量也排名第九。
MPV 市场变化不大。最大的亮点是传祺M8，新车售出66153辆，均价超过20万辆。增长势头强劲。
和 也实现了两位数的增长，另一款国产 MPV 荣威 imax8 销量达到 19,416 辆。