《我有车》原创新车报道：今年年初，奔驰、宝马、一汽-大众奥迪公布了2021年销量，其中，宝马（含MINI品牌）售出8辆<@合计4.60,000辆的销量超过梅赛德斯-奔驰的75.880,000辆。凭借近9万辆的优势，成为中国豪华车市场销量冠军，奥迪（含进口车型）销量最高。以70万辆的销售成绩，继续位列BBA三大公司的垫底。
数据显示，奔驰品牌去年在中国市场销量75.88万辆，同比下降2%，位居BBA第二，与宝马的差距拉大至9万辆。该品牌全球销量为209.30,000辆，同比下降5%，这意味着中国市场占梅赛德斯-奔驰全球总销量的近三分之一。或许这次奔驰下滑的主要原因是芯片的影响，拖累了主力车型的销售。此外，奔驰2021年的新能源阵营还没有起色，在一定程度上影响了销量。
数据显示，由于奔驰GLC级的紧缺换代，全年交付量仅为13.58万辆，同比下降21%以上，而E级和C级分别在同一时期达到1<@4.12。1万和13万，同比分别下降10%以上和17.7%。按理说后两者是奔驰的主力车型。由于芯片供应短缺，直接导致销量下滑。
不过，对于奔驰的高端车型来说，整体表现真的很猛。G级、迈巴赫、GLS级、S级等车型均实现增长。其中，奔驰G级创造了历史最好记录，新车共交付41174辆。2-2-2-2-2-2-2-2-2019 -2-2019-2017年规模基数同比增长40%至87,064辆，而迈巴赫品牌销量增长超过50%，迈巴赫汽车月销量超过900辆。
同时，2021年也是奔驰EQ品牌元年，预示着奔驰在新能源汽车方面的投入正在逐步加大。去年底，奔驰新能源时代的旗舰车型EQS正式上市，其产品综合实力可以说是差强人意。很少有人留下深刻的印象，而随着新EQA和EQB的加入，迄今为止已经覆盖了轿车和SUV领域的纯电动车型。
2022年可能是奔驰向电动化转型的关键一年。在今年的新能源市场上，奔驰品牌可能会继续加大投入，这也预示着我们未来能够购买到更多的奔驰纯电动车型。值得期待！
根据目前已知的信息，奔驰今年将在中国市场推出多款新车，包括8款纯电动和插电式混合动力车型，包括全新EQE、C级和S级插电式混合动力车型。国产纯电动车。车型等等，甚至AMG品牌都将迎来首款电动车型AMG EQS 53+。
▼2022款奔驰部分新车规划
▲ 新一代北京奔驰 GLC-Class
今年，北京奔驰GLC级将迎来新一代。新车代号为V254，将在北京奔驰亦庄MRA工厂投产，规划年产能12万辆，最快将于下半年上市。
新车此前曾在国内道路上进行过测试。从灯组的详细轮廓不难看出，该车将采用奔驰家族的新一代设计语言。此外，该车将延续目前C级的内饰设计。在类似竖排大屏和全液晶仪表板的加持下，控制区的实体按键减少了一半，相信会吸引不少用户付费。动力部分，新车有望首次搭载1.5T+48V轻混，继续提供2.0T动力。
▲ 奔驰CLE级
此前，外媒曝光了奔驰CLE级的路试谍照。该车是基于MRA-2平台打造的全新车型。据悉，新车将采用与全新C级相同的底盘打造。并采用前后驱动布局，可视为新一代C级的衍生车型。此外，由于是同款底盘，新车的内饰布局也更接近C级，内饰也几乎相同。
新CLE级的亮点在于它将提供敞篷版，并且还有机会推出硬顶版，因此该车很有可能取代目前C级Coupe甚至E级的市场份额级轿跑车。动力部分，新车预计将配备1.5T+48V轻混和2.0T+48V轻混。
▲ 奔驰-AMG C63
目前，全新奔驰AMG C63的测试工作正在如火如荼地进行中。按照此前的计划，新车将于今年在中国上市。该车此前已经有路试谍照，分为AMG C63轿车和C63旅行版两个版本。这两款车型的外观以普通版C级为基础，但前脸换成了AMG经典的直瀑布造型，包围两侧也增加了导流槽的开孔。
新一代AMG C63将继续采用后驱平台，但动力单元发生了很大变化。后桥上增加了驱动电机，因此该车未来将提供四轮驱动系统。
▲ 梅赛德斯-AMG SL-Class
-AMG SL-Class 是 SL 家族的第七代车型。这辆车也是AMG自主研发的全新车型。新车不仅回归2+2座椅布局，而且从这一代开始正式划分为2+2座椅。在AMG家族中，据官方透露，该车未来不会推出普通版，并且有传言称该车很可能会取代目前的AMG GT跑车。
不过，这一消息已被官方驳斥。据梅赛德斯设计总监在接受外媒采访时透露，下一代AMG GT Coupe车型将与AMG SL属于同一个车系，两车将共享MSA平台，但在定位方面会略有不同. 未来，AMG SL将只有软顶敞篷选项，定位为豪华高性能敞篷GT跑车。当然，未来的AMG GT将会是一款硬顶设计，定位为一款专注于赛道和竞技的高性能硬顶GT跑车。
梅赛德斯-AMG SL-Class还采用了铝制车身框架，在满足轻量化要求的同时，进一步加强了车身刚性。未来，该车在性能和操控性上将具有很大优势。新车车身采用长轴短前悬设计，为发动机舱预留了足够的空间，搭配前部玻璃，优雅无比。
车内的大屏中控屏大家再熟悉不过了。它具有与S级内置相同的MBUX系统，并支持12-32°电动调节以应对反射问题。至于动力部分奔驰2022款即将上市新车50万左右的车，新车提供了SL55和SL63两种动力规格。全系标配<@4.0T V8双涡轮增压发动机，后者最大功率585马力（430kW），最大扭矩800牛·米。全系列匹配AMG MCT 9G变速箱。
梅赛德斯-奔驰作为设计最好的GT跑车之一，终于在今年推出了雪地中的SL。新车在性能指标、姿态、豪华度等方面都满载而归。将以最完美的外观回归，未来必将吸引众多高端客户的目光。. 根据目前已知的信息，全新梅赛德斯-AMG SL-Class将于今年在中国正式上市。可以断定，该车将成为“中性”车型，接下来就看它的价格了。..
▲ 奔驰EQE和EQE SUV
事实上，奔驰的电动化进程比我们想象的要快得多。近日，我们获得了一组北京奔驰EQE的谍照。从谍照可以看出，新车延续了海外版的设计，该车采用了EQS。根据此前消息，新车将于2022年夏季在德国和中国同时开始生产，预计续航里程将超过600公里。未来，AMG高性能也有可能推出。版本型号。
该车的设计和EQS的造型也有相似之处。超连接屏的概念也出现在了EQE上，将三块OLED大屏无缝连接，科技感很强。动力部分奔驰2022款即将上市新车50万左右的车，该车型配备了可输出215kW和530Nm扭矩的驱动电机，未来可能会提供前后双电机版本。
此外，全新EQE SUV也在测试途中。随着BMW iX在国内上市，奔驰也需要一款车型与之抗衡，争夺市场份额。去年底，谍照被海外媒体曝光。消息称，新车计划于2022年发布，动力单元有望与EQE轿车共享。
▲ 奔驰-EQG
在去年的慕尼黑车展上，梅赛德斯-奔驰带来了全新的EQG纯电动概念车，这也预示着纯电动版G级的上市在即。新概念车在保留经典造型的同时，还增加了独特的双色车身设计和纯电动车型的专属设计，比如前脸改为封闭式前格栅、90年代风格的轮毂等。此外，车内的G级概念车与燃油版基本相同，只是双屏系统换成了EQ车型。
至于动力部分，新车可能会配备四个驱动电机，让每个车轮都有独立的电机驱动。此外，新车可能会在后桥上配备两速变速箱，结合新的驱动技术和新的差速锁。预计将继续发挥强大的越野能力。
《我有车》总结：今年可能仍是奔驰EQ品牌的产品年，家庭产品系列将进一步扩大。在电动化转型的关键时刻，作为汽车发明者的老大哥，奔驰不仅面临着在新能源领域的认可度问题，还面临着来自奥迪、宝马等竞争对手的多重压力。可以预见，2022年的BBA阵营，双方的竞争会更加精彩。《我有车》更多原创新车/降价行情报道，快来获取第一手购车及购车资讯吧！